Сообщений в теме: 16

[Dimon13]

народ, почему с утра завожусь с 4-5-6 раза!?!? Наберает обороты и тут же они падают и глохнет..
с работы выхожу, стоит где то часов 6-7 - с полоборота ! а вот именно с утра такая хрень?!
з.ы. на днях поменял свечи и фарсунки...

[Misha190E]

проверяй управляющее давление, которое задается РУДом, правда там гиморно манометр подключать (у меня не получилось)

[Merin s]

Миш, там просто пробку выкручиваеш и вместо не монометр, главное штучер иметь.
Но может это быть из за эгдешки, сейчас она у меня не работает, началась такая ерунда, а с давлением все в порядке.

[Misha190E]

мне тоже так казалось что пробка,а хрен там
Мелкий конечно выкрутил пробку, правда вспотел весь и сломал чета, а окащалось что это не для замера давления... хотя я справедливо полагал что именно для замера там все это есть

[Merin s]

а окащалось что это не для замера давления...

А для чегоже? именно там и меряли, и на 102 и на 103 моторе, и на ауди тоже там, и нечего там ломать, просто заглушка.

[Misha190E]

блин, о чем речь?
мы говорим о 110-ом моторе с К-Джетом и замере управлящего давления!

 

[Merin s]

Извини, я слово был не заметила, и думала что 102 мотор

[Dimon13]

спасибки за ответы .. кароче я понял что надо замерить управляющее давление ?!

 

а почему до замены свечей и фарсунок было все оки !?

[Misha190E]

а ты после замены форсунок то смесь регулировал? Если нет и старые были убиты то это может быть причиной... хотя ты и на горячем должен бы разницу увидеть в работе...

 

про свечи я ваще ниче не знаю - не было с ними проблем никогда...

[Vadim78]

вообщем, проблема та же: с наступлением холодов стал заводиться по утру раза с 13го. Т.е. схватывает на пусковой и глохнет. Решил что ЭРГД виноват. Вывесил форсунки на трубках (форсунки новые тысяч 10 прошли), врубил насос, нажал на лопату всё как по методе. Форсунки на среднем газу не пылят, не свистят а какими то струйками тонкими писают. Если нажать посильнее вроде начинают как то уже чего то там.... короче не понравились мне форсунки. Ну да ладно, вот метода:

 

"Уже нескольким своим товарищам я настраивал КЕ, и эффект был налицо.
Для этого удобней иметь комлект из 4-х трубочек, что от краба до форсунок,чтобы свои не перегибать, и мензурку со шкалой деления 0,01л.
1. Ищем начало движения топлива(начало отсчета) Для этого убираем эти 4-ре трубки с краба, ставим перемычку вместо рэле для того, чтобы работал б/насос и, медленно нажимая на лопату, ищем начало движения топлива в 4-х колодцах краба. Замеряем колумбусом расстояние от перекладины воздухомера до любой понравившейся точки на лопате. Запоминаем его.
2. Ставим на краб трубки форсунок, изогнутые таким образом, чтобы под их концы можно было поставить обрезанные пластиковые бутылки. На колумбусе ставим +10мм, фиксируем это расстояние, включаем б/насос, нажимаем на лопату в эту же точку ножкой колумбуса и держим ровно 4мин. Все. Теперь имеем возможность померять,одинаково ли наливает по цилиндрам, и сколько вместе все.
Я настраиваю на совместный налив 720-740 мл.
Разнобой по цилиндрам требует снятия краба, у него на пузе есть 4-ре заглушки под 6-ти гранник, под ними регулировочные диф. клапанов еще мельче. Но имей ввиду, что пределы регулирования не большие. Те если разнобой очень велик- где-то еще косяк.
Совместный налив регулируется после устранения разнобоя, если таковой имеется.
Снимаешь ЭГРД,(не урони в месте их соединения с крабом два мелких резиновых колечка), откручиваешь единственный винт-заглушку,под ним регулировочный 6-ти гранник, он же нижняя подвижная опора пластины ЭГРД. Крути по- чуть - чуть, тк он очень чуткий. Все на родину и следующий замер, пока не попадешь"

 

получился у меня налив где то 520мл. Снял ЭРГД, крутнул по часовой стрелке на 1/4 оборота и получил точно нужный налив в 720мл. Померял налив также на меньшем и большем газу (-5мм и +5мм соответсвенно по колумбику) - получил линейнуюю зависимость. Обрадовался, поставил всё взад, отрегулировал СО по лямбде и.. на следующее утро завелся с 10го раза . Короче изыски продолжаются: купил сёння новый старый ЭГРД с такой же машины поставлю попробую. Смысл таков:
1/4 оборота винта ЭРГД меняет налив с 520 до 720 т.е. примерно на 40%

[Misha190E]

Вадим, а у тя вообще электроника КЕ работает на холодном? похоже что нет...
реле перегрузки пропаивай, хотя для начала полезно бы замерить что на ЭГРД... есть ли там ток или нет...

[Vadim78]

Вадим, а у тя вообще электроника КЕ работает на холодном? похоже что нет...
реле перегрузки пропаивай, хотя для начала полезно бы замерить что на ЭГРД... есть ли там ток или нет...

 

Электроника вроде робиць, ток на ЭГРД приходит (где то 110мА при запуске показал и потом уменьшалось по мере прогрева). Опять же пусковая бы не работала и лябда бы не регулировалась, а так все тип топ. Вчера на горячем вынул реле перегрузки, завелся - сразу почувствовал разницу: нет автоматической прогазовки при пуске и пусковая не врубаецца. Т.е. крутишь стартером больше обычного, а потом так не бодро подхватывает и обороты 800.

[Dimon13]

ретарический вопрос.. почему же всё было очень замечательно , до замены свечей ?! может они гавно просто!? попробую поставить другие...

[W124]

В моём случаи при -20 и выше следущая байда происходит.
Сел в тачку, накачал насосом пару раз завожу...схватывает...работает пару секунд на 1500 обормин, обороты падают машина глохнет...и так несколько раз...приходиться чуть газ придерживать чоб обороты не упали буквально минутку подержу и отпускаю работает на 1100 обормин...в течении дня заводится без проблем.

 

кого бить???

[Misha190E]

ну что за мода писать свои мессаги в темы где другая система обсуждается?!
W124 - если у тя глохнет не сразу после пуска, а секунд через 10 то проверь обогрев впускного коллектора, что он работает сразу после пуска. Он не на всех ПМСах вроде есть, но если есть то симптомы похожи...

[W124]

Misha190E
как этот обогрев выгледит может фото есть?!

 

P/s/ Миша да ладно, что уж так строго то, я ведь не пишу про подвеску и т.п. в этой теме.

[Misha190E]

ты знаешь, я его сам не видел, но он выполнен как прокладка между головой и впускным коллектором, и вроде писали что на 111-ом там у кажного горшка разъем есть, т.е. смотреть нуна под коллектор на голову...