Сообщений в теме: 12

[andreysteshin]

Вчера разворачивался когда, заглохла машина, до этого вообще ни разу такой проблемы не было.
Потом заметил, что появилась вибрация, когда держишь на тормозе в положении D или R
Сегодня утром собирался ехать на работу, завел машину, обороты "прыгнули" сами по себе пару раз и машинка заглохла
Пытаюсь завести снова, заводится, трясётся и глохнет
Так несколько раз, пока не прогазовал
Откатил в гараж, вот сижу, ума не приложу от чего такое может быть...
Помогите советами, куда лезть, что смотреть

[andreysteshin]

Сейчас пошел, посмотрел свечные провода, грешил на воду и, как следствие, троение... Там сухо как в пустыне...
Заметил еще одну особенность, на парковке или нейтралке если погазовать до 3-4 тыс оборотов и отпустить педаль газа, то она глохнет

[chaga]

У меня аналогичная ситуация, поменял свечи, крышку трамблера, бегунок.
Заводиться машина стала лучше, а на хх двигатель трясет..

 

Заранее спасибо за советы.

[Temruychanin]

ДМРВ или проводка к нему.
Тем полно, с описанием проверки мультиметром.

[chaga]

ДМРВ или проводка к нему.

 

Провел диагностику.
На колодке при проверке светодиодом — ошибка 5 (пять раз мигает).

 

На круглой колодке — при напряжении аккумулятора 14В, показывает 2,4В.

 

Подскажите, ваш диагноз остается в силе?

[Temruychanin]

Провел диагностику.
На колодке при проверке светодиодом — ошибка 5 (пять раз мигает).

 

На круглой колодке — при напряжении аккумулятора 14В, показывает 2,4В.
Подскажите, ваш диагноз остается в силе?

Крузлый разъём- четыре ноги. Коричневый и ещё один - масса. Одна + постоянный в пределах АКБ/зарядка. А вот последний протыкаем провод иглой и на хх напряжение из расходомера 0,8 -1,6 вольта (зависит от модели и дохлости) должно выходить и увеличиваться с увеличением оборотов. Если там 0 -(ошибка 10) или больше 2,0 или падают с увеличением оборотов или проводка коротит то будут обороты скакать на хх и периодически глохнуть на светофорах.

[Temruychanin]

Отключи разъём лямды и положение измениться. У тебя 2,4 вольта на хх и значит водуха наверное около 30 кг - переливает топливо и лямда пытается выровнять -обороты начинают сильно прыгать. ДМРВ это.

[Temruychanin]

Провел диагностику.
На колодке при проверке светодиодом — ошибка 5 (пять раз мигает).

 

На круглой колодке — при напряжении аккумулятора 14В, показывает 2,4В.
Подскажите, ваш диагноз остается в силе?

Не совсем ясно 2,4 вольта как замерялись ? Если на снятой колодке при неработающем моторе и включенном зажигании - проводка или ЭБУ не впорядке. Там должен быть 0.

[chaga]

Крузлый разъём- четыре ноги. Коричневый и ещё один - масса. Одна + постоянный в пределах АКБ/зарядка. А вот последний протыкаем провод иглой и на хх напряжение из расходомера 0,8 -1,6 вольта (зависит от модели и дохлости) должно выходить и увеличиваться с увеличением оборотов. Если там 0 -(ошибка 10) или больше 2,0 или падают с увеличением оборотов или проводка коротит то будут обороты скакать на хх и периодически глохнуть на светофорах.

 

ДМРВ - это какой номер на рисунках тут ? Не совсем понял как проверить..

 

Отключи разъём лямды и положение измениться. У тебя 2,4 вольта на хх и значит водуха наверное около 30 кг - переливает топливо и лямда пытается выровнять -обороты начинают сильно прыгать. ДМРВ это.

2,4 вольта - это между 2 и 3 контактами на диагностической колодке.

 

Не совсем ясно 2,4 вольта как замерялись ? Если на снятой колодке при неработающем моторе и включенном зажигании - проводка или ЭБУ не впорядке. Там должен быть 0.

2,4 вольта - это между 2 и 3 контактами на диагностической колодке (9 пин на левой передней арке колеса) при работающем двигателе.

 

(Предыстория этой проблемы такакя: глох после того как паркуешься. На трассе, когда начинается пробка, останавливаешься и плавают обороты, потом обычно восстанавливались)

 

Спасибо!

Сообщение отредактировал chaga: 23 June 2012 - 15:43

[Temruychanin]

У тебя жетроник, а мы о (Mercedes-Benz e320 w124 1995 г.в.
АКПП 722.369) Мотроник.
Это "немножко" разные системы.
В общем походу тут я всё смешал. Читал первый пост, а отвечал тебе.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 23 June 2012 - 15:47

[chaga]

У тебя жетроник, а мы о (Mercedes-Benz e320 w124 1995 г.в.
АКПП 722.369) Мотроник.
Это "немножко" разные системы.
В общем походу тут я всё смешал. Читал первый пост, а отвечал тебе.

Ясно

 

Я просто не стал тему плодить.

 

А по моему случаю что сказать можете?

[Temruychanin]

Ясно

 

Я просто не стал тему плодить.

 

А по моему случаю что сказать можете?

К сожалению - ничего.
У меня Стромберг и Мотроник.
Жетроника не знаю. Небыло такой машины.

[chaga]

К сожалению - ничего.
У меня Стромберг и Мотроник.
Жетроника не знаю. Небыло такой машины.

ясно, все равно спасибо!

 

Кто-нибудь, если знаете, подскажите плиз))

 

Отключил колодку от потенциометра - машина заводится и через 3 секунды глохнет.

 

Сейчас при выключенном зажигании отсоединил от потенциометра провода. Померил сопротивление между верхним и средним выводами когда заслонка воздуха закрыта (в обычном положении) - 1,345кОм, а когда опустил её рукой вниз максимально - 6,88кОм.

Сообщение отредактировал chaga: 23 June 2012 - 21:14