Сообщений в теме: 25

[ANVI]

Такая проблема: W-124 111960 АКПП 95г. двигатель заводится и нормально работает на холостых, но при резком нажатии на газ есть небольшой провал. Диагностика светодиодом выдаёт ошибку 25(ДПРВ) и 38(фазовращатель, которая я думаю зависит от 25), была произведена замена ДПРВ с заведомо исправного автомобиля сопротивление 1150ом, и проверка проводки до ЭБУ, всё ОК. Но ошибка так и осталась, проверили зазор между датчиком и шестерней -0,5 мм, при норме 0,4-0,6мм. На исправном авто "доноре" с двигателем 111961 с ЭБУ на датчик при включенном зажигании подаётся напряжение 3,5V., у меня напруги нет вообще на ДПРВ. Спецов по таким машинам в наших краях нет. Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите что может быть! Номер блока 0135450732. может есть у кого схема, скинте пожалуйста, а то я уже не знаю что делать. Буду рад любым подсказкам. Заранее благодарен.

[Arimefu]

В каком состоянии моторная проводка?

[ANVI]

В каком состоянии моторная проводка?

Неделю назад полностью перебиралась.

[Arimefu]

А когда проблема появилась?

[Misha190E]

ошибки не связаны.
звони проводку от ДПРВ до мозгов, виимо что-то не так перепаял.

 

в общем случае эта ошибка может выскакивать при кривых фазах (т.е. когда оба датчика рабочие, просто ГРМ стоит непрально), но видимо у тя связано с проводкой.

 

L5\1 идет на выводы 8(сигнал) и 19(земля) колодки 2 ХФМ.

[ANVI]

ошибки не связаны.
звони проводку от ДПРВ до мозгов, виимо что-то не так перепаял.

 

в общем случае эта ошибка может выскакивать при кривых фазах (т.е. когда оба датчика рабочие, просто ГРМ стоит непрально), но видимо у тя связано с проводкой.

 

L5\1 идет на выводы 8(сигнал) и 19(земля) колодки 2 ХФМ.

От ДПРВ до ЭБУ идет провод, я понял, что как телевизионный кабель, так сказал электрик, и когда перебирали проводку его не трогали вообще. он звонится от ДПРВ до выводов 8 и 19. А проблема когда появилась я не знаю, я взял авто с разобранным ДВС, собрал, завёл, перебрал проводку, сделал простенькую диагностику и увидел ошибку 25. ФАЗЫ смотрел уже не раз, 20гр после ВМТ, и два болта М6 входят в отверстия в шестернях распредвалов, вроде так по мануалу. Проблема в том, что нет напруги от клемм ЭБУ, идущих на ДПРВ.

[Misha190E]

Проблема в том, что нет напруги от клемм ЭБУ, идущих на ДПРВ.

вот тут не скажу. я не мерил конкретно на 104\111 есть там опора или нет. помню только что в EZL на 102-ом моторе идет на ДПКВ некая напруга.
в общем хз если честно.

[ANVI]

вот тут не скажу. я не мерил конкретно на 104\111 есть там опора или нет. помню только что в EZL на 102-ом моторе идет на ДПКВ некая напруга.
в общем хз если честно.

На 111 иден напруга на ДПКП, проверено не на одном Мерсе, и на ДПРВ тоже идет, но только не у меня. По этому я и не знаю, что делать, завтра поеду на комплексную диагностику в областной центр. Потом отпишусь.

[Алексей7775]

Такая же беда при диагностике , но провал появился после замены регулятора давления топлива . С ДПКВ не заморачивайся , если заводится, то он и его цепь однозначно исправны , без его показаний ЭБУ двигатель заводить не будет . Ошибка по датчику коленвала может быть вызвана износом цепи. Такая ошибка была на НИССАНе , но там сразу загорелся ЧЕК ИНЖИН и пропала мощность - замена цепи всё исправила. Сам собираюсь летом менять цепь ( кстати пробег 378 000 ). Если будешь менять отпишись помогло или нет .

[ANVI]

Такая же беда при диагностике , но провал появился после замены регулятора давления топлива . С ДПКВ не заморачивайся , если заводится, то он и его цепь однозначно исправны , без его показаний ЭБУ двигатель заводить не будет . Ошибка по датчику коленвала может быть вызвана износом цепи. Такая ошибка была на НИССАНе , но там сразу загорелся ЧЕК ИНЖИН и пропала мощность - замена цепи всё исправила. Сам собираюсь летом менять цепь ( кстати пробег 378 000 ). Если будешь менять отпишись помогло или нет .

Цепь, натяжитель, успокоитель всё ставил новое при сборке ДВС. Единственно, если фазы только не правельно поставил, ставил по мануалу, т.е. 20гр после вмт и далее по меткам, но кажется, что так не совсем правильно, по крайней мере у меня. Диагностика показывает некорректный сигнал ДПКВ. Попробую датчик новый поставит и посмотреть, что будет. И самое интересное диагностика не показывает ошибки ДПРВ. Только ДПКВ.

[Алексей7775]

Цепь, натяжитель, успокоитель всё ставил новое при сборке ДВС.

Подскажи какого производителя цепь поставил . Может знаешь какая идёт в оригинале ?

[ANVI]

Подскажи какого производителя цепь поставил . Может знаешь какая идёт в оригинале ?

В оригинале не знаю, а ставил что было- феби.

[ANVI]

Побывал на диагностике, сканером LAUNCH, он также показали ошибку ДПКВ и ещё увидел, что на ХХ Расходомер показывает 0,0кг, а если его отключить то 25 кг, когда газуешь то доходит до 50кг. Вопрос: может ли на ХХ показывать 0,0кг, при этом двигатель работает нормально на ХХ, а если оключаешь расходомер то сразу глохнет? Может на ХХ двигатель работает по какой-то обводной программе? Или всё-таки не исправен расходомер? Расход в смешанном 13-15л.

[Misha190E]

может просто ланч врет, но обычно когда отключешь расходомер то кажет те же килограммы просто считает их по дросселю. а вот по напруге в сканере видно что расходомер отключен ну и по ошибке тоже.
ну и насколько помнб при отключении расходомера глохнуть не должен но там бывают варианты, переколбаситься мотор может но обычно не глохнет.

[АРТЕМ 31RUS]

Добрый День всем .
111,960 пару лет назад были такие же синкптомы потеря мощьности , особенно при трогании иногда даже глохла.
На диагностике показывало ошибка ДПКВ , хотя без него машина вообще глохнет . Был заменен ДПКВ на заведомо новый , ничего не поменялось .
При дальнейщем разбирательстве (день) ..............было выяснено НЕМЕЦ В ПРОГРАММЕ ПО ДИАГНОСТИКЕ СДЕЛАЛ ОШИБКУ ПЕРЕПУТАЛ ОДНУ БУКВУ ( КРАНШАФТ И КРАВТШАФТ извените если не правильно что то написал ,но не суть в этом ..... Это переводится распредвал о коленвал ) это все выяснилось при подключении другой программы, было конечно досадно и немного смешно ......
Проводка у меня также была вся перепаяна намедни , этот экранированый кабель с ДПРВ я естественно не трогал так как не нашел замену ему, хотя был он деревянный .....
Рябятки просто пустили отдельный провод от ДПРВ к фишке которая одевается на мозг

[ANVI]

может просто ланч врет, но обычно когда отключешь расходомер то кажет те же килограммы просто считает их по дросселю. а вот по напруге в сканере видно что расходомер отключен ну и по ошибке тоже.
ну и насколько помнб при отключении расходомера глохнуть не должен но там бывают варианты, переколбаситься мотор может но обычно не глохнет.

Может и ланч врёт, но до меня проверяли БМВ после меня Тойоту, ланч всё показывал, да и ошибки ДПКВ он выдает как и на диагностике с carsoft. После отключения расходомера движок глохнет после расколбаса хорошего. Может есть ещё способ проверить расходомер?

[ANVI]

Добрый День всем .
111,960 пару лет назад были такие же синкптомы потеря мощьности , особенно при трогании иногда даже глохла.
На диагностике показывало ошибка ДПКВ , хотя без него машина вообще глохнет . Был заменен ДПКВ на заведомо новый , ничего не поменялось .
При дальнейщем разбирательстве (день) ..............было выяснено НЕМЕЦ В ПРОГРАММЕ ПО ДИАГНОСТИКЕ СДЕЛАЛ ОШИБКУ ПЕРЕПУТАЛ ОДНУ БУКВУ ( КРАНШАФТ И КРАВТШАФТ извените если не правильно что то написал ,но не суть в этом ..... Это переводится распредвал о коленвал ) это все выяснилось при подключении другой программы, было конечно досадно и немного смешно ......
Проводка у меня также была вся перепаяна намедни , этот экранированый кабель с ДПРВ я естественно не трогал так как не нашел замену ему, хотя был он деревянный .....
Рябятки просто пустили отдельный провод от ДПРВ к фишке которая одевается на мозг

Обе диагностики которые я делал показывают ошибку ДПКВ, я датчик поставил новый, результат тот-же. Но мысль хорошая кинуть отдельный провод на мозг, надо попробывать.

[АРТЕМ 31RUS]

Дружище . Это должны сделать сами диагностики когда не могут по другому её решить ,это их работа , естественно если они нормальные ,квалифицированые и порядочные.
А если просто подключить комп и сделать диагностику и взять те же 800-1000 уплей ,это ДАУН с второго раза сможет .....

[Misha190E]

Может и ланч врёт, но до меня проверяли БМВ после меня Тойоту, ланч всё показывал, да и ошибки ДПКВ он выдает как и на диагностике с carsoft.

в обшмибках он вряд ли врет, а вот в параметрах на ранних машинах может легко. не моя инфа, а от профиков которые работали им...

 

После отключения расходомера движок глохнет после расколбаса хорошего. Может есть ещё способ проверить расходомер?

по параметрам проверяется все в разных режимах, ну и мона на старых ЭБУ где комп не кажет напругу с расходомера замерять ее воьлтметром и репу чесать... у меня в ФАКе есть... ну и плюс к тому такое поведение как ты описал может быть по разным причинам, но это все видно по параметрам обычно, ну например угол дросселя слишком низок - тогда без расходомера может и глохнуть, в общем все это смотрится и делается вывод

 

а ошибка на датчик, ну что тут скажешь - если датчик исправен, т.е. выдает сигнал (Смотрели осцилографом) и этот сигнал доходит до ЭБУ, то при сбитых фазах ГРМ тоде будет ошибка на датчик распредвала (если мы о нем)... ну и ты писал что-то про опору, может и она виновата, я не копался с ним, поэтому ничего не скажу про опору и т.п.

[ANVI]

Дружище . Это должны сделать сами диагностики когда не могут по другому её решить ,это их работа , естественно если они нормальные ,квалифицированые и порядочные.
А если просто подключить комп и сделать диагностику и взять те же 800-1000 уплей ,это ДАУН с второго раза сможет .....

Проблема в том, что у нас за МЕРС никто браться не хочет, специалистов нет, даже денег не берут за диагностику. Говорят-ошибку посмотрим, ты сам устрани потом приедешь к нам ещё диагностику сделаем. Им лучше за это время 5 тазиков починить, чем один старый мерс! Вот такая беда.