Сообщений в теме: 16

[Vlad 56]

Подскажите, не заводится на горячем(на 90-95гр), особо летом, зимой нет проблем, за исключением очень теплых дней.Остановился заглушил, сразу заводится, приду через 10-40 мин.--ноль, т.е. схватывает и глохнет, как будто топлива не хватает, пробую вкл. несколько раз зажигание, чтоб поднять давление, бывает заведется на третий, а бывает дрыгаю больше часа и ни ни. Приходится снимать разъём с датчиков температры(4 штыря), чтоб ЭБУ думал, что двигатель холодный и сработала пуск.форсунка покруче, тогда заводится с 1го или со второго точно. Завелся, одеваю колпак на датчик, еду дальше, всё прекрасно, остановился поцедура повторяется, а скоро лето! Давление на дозаторе есть,датчики тем-ры работают(изменятся сопротивление, на пргретом 300-400 Ом ), расход 12-13 в городе, утром старт всё работает,обороты 1100--20сек--850 всё строется, тянет не плохо, на ХХ не грохнет, подскажите пожалуйста что смотреть? На форуме не нашел подходящего.

[tolstun66]

Лисапед какой ? Здесь нет экстрасенсов.
Машину пропиши здесь http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
Будет всегда в подписи, как у других.

[qabil]

Подскажите, не заводится на горячем(на 90-95гр), особо летом, зимой нет проблем, за исключением очень теплых дней.Остановился заглушил, сразу заводится, приду через 10-40 мин.--ноль, т.е. схватывает и глохнет, как будто топлива не хватает, пробую вкл. несколько раз зажигание, чтоб поднять давление, бывает заведется на третий, а бывает дрыгаю больше часа и ни ни. Приходится снимать разъём с датчиков температры(4 штыря), чтоб ЭБУ думал, что двигатель холодный и сработала пуск.форсунка покруче, тогда заводится с 1го или со второго точно. Завелся, одеваю колпак на датчик, еду дальше, всё прекрасно, остановился поцедура повторяется, а скоро лето! Давление на дозаторе есть,датчики тем-ры работают(изменятся сопротивление, на пргретом 300-400 Ом ), расход 12-13 в городе, утром старт всё работает,обороты 1100--20сек--850 всё строется, тянет не плохо, на ХХ не грохнет, подскажите пожалуйста что смотреть? На форуме не нашел подходящего.

Попробуй завоести без реле насоса с перемычкой. Если заведется и заглохнет значит где то подтекает бензин.
Причиной может стать форсунки или пусковая форсунка. Плунжер дозатора тоже может быть.
Еще проверь остаточное давления.

[evgeniy_rozhd]

подскажите пожалуйста что смотреть?

Привет.
Вот: http://www.oldmerin....h...t&p=1345083. У ТС такая-же проблема.
Удачи.

[Vlad 56]

tolstun66, qabil. evgeniy_rozhd

 

.....Извените вчера был на работе...... w124, 102 двиг.

 

qabil

 

Попробуй завоести без реле насоса с перемычкой. Если заведется и заглохнет значит где то подтекает бензин.
Причиной может стать форсунки или пусковая форсунка. Плунжер дозатора тоже может быть.
Еще проверь остаточное давления.

 

Остаточное есть 2.8, пусковая- выкручивал-распыл хороший, не течет, проверял на неделе.

 

где то подтекает бензин

это что значит? В смысле из форсунок?

Плунжер дозатора тоже может быть.

-- еще не тестил.

 

evgeniy_rozhd

 

Спасибо, читал ещё в поиске, всё похоже, симптомы, даже аппарат такой же, но что-то не подобрал для себя ни чего.

 

Немного истории. (только по топливу)
За 7 лет было...в 2009 ...замена б/насоса, промывка с полной разборкой дозатора ( в авто/сер -- сетка на входе была порвана, а б/фильтр был китайским, ну вот пролетело все в дозатор ) и рег-ой, и рег-ой ЭГД, замена 4-х форсунок, промывкой ХХ---в общем все, что было связано с топливной системой. Все было супер после ремонта, но мастера этого сейчас нет, а спец шороший. за 2.5часа все наладил и все приблуды у него были, ни каких накладок и лишних движений, а поездил послушал других "мастеров", кто в лес. кто по дрова - нет доверия к ним, одни бабки на уме! Придется самому с Вашей помощью исправлять.
Всем еще раз спасибо за поддержку. Послезавтра буду смотреть дальше.

 

кажется дважды отправил ? -запарился

[evgeniy_rozhd]

Остаточное есть 2.8, пусковая- выкручивал-распыл хороший, не течет, проверял на неделе.

Привет.
После неудачных попыток старта свечи выкручивал? Какие они?
Если залиты - копай зажигание, если сухие - топливную.
Манометр есть?
Я всё же думаю либо РСД, либо обратный клапан БН, но без манометра - ни как...
Удачи.

[ValicK]

сталкивался с точно такой же проблемой один в один, только на 110 моторе. был не исправен дозатор. поменяли и все прошло.

[tolstun66]

Раз поиском пользоваться умеешь, значит и нашел темы "Важно" на самом верху.
Пропиши где живешь в своем профиле. Может мастера присоветуют хорошего.
В подписи поставь Букву "Е" за 230. А то будут думать что карбюратор.

[Vlad 56]

evgeniy_rozhd

Я всё же думаю либо РСД, либо обратный клапан БН, но без манометра - ни как...

Привет.
Да, скорее всего, проверю непременно. Манометр есть, приобрёл. У меня как-то РСД зажужал (воздуха глотнул...) заправил, дома снял, промыл,продул и наверное покрутил там внутри (давно было, непомню как и что) , но все было ОК. Проверю, спасибо, навел на мысль, за
одно и с б/насосом разберусь (он китайский, может ему срок подошел - 3.5 года).
Буду мереть отпишусь.
Может кто подскажет, как кретична регулеровка на РСД?

[peremaz]

Может кто подскажет, как кретична регулеровка на РСД?

РСД не регулируется... Если неисправен, то тупо меняется на другой...

Сообщение отредактировал peremaz: 25 March 2012 - 06:23

[evgeniy_rozhd]

Может кто подскажет, как кретична регулеровка на РСД?

Привет.
+1 к словам peremaz.
Прочти здесь: http://www.oldmerin....h...t&p=1286710 , и заодно глянь это: http://www.sjmautote...upic/fuelp2.jpg
Если РСД накручен - лучше менять (слава богу на разборках они недорогие из-за слабого спроса, где-то 15у.е.).
Удачи.

[peremaz]

на разборках они недорогие из-за слабого спроса

Совершенно верно. Практически вечная деталь. Ломается крайне редко, так же как и РХХ (если не ковырнёт кто нибудь, из любопытства). За год попадоет под замену один-два штуки.

[Vlad 56]

evgeniy_rozhd, tolstun66, peremaz...

 

Привет всем

 

Извиняюсь отсутствал - работа закрутила, так ничего и не делал. Спрашивал у Вас о РСД, о его критичности регулировки, спасибо за ссылки,
evgeniy_rozhd

Я всё же думаю либо РСД, либо обратный клапан БН

Возможно, беру назаметку. я с РСД тоже экспериментировал.
Рассуждал я вот как-- б/насос - создает давление топлива, далее накопитель (аккумулятор) давления --сдерживает броски этого давления, фильтр, дозатор--дозирует и распределяет по форсам, а лишнее давление сбрасывается в бак с помощью РСД. Так-как я его (РСД) разрегулировал,пришлось "колхозить". Подсоединил компрессор к входу дозатора, вынув из него предварительно сетку-фильтр, манометр на дозатор, у РСД отсоединил тонкую трубку, для регулировки, и качнул 6 атм. на вход дозатора. Дальше просто, крутил пока на манометре встало 5.4 атм., т.е. РСД начал сбрасывать лишнее давление, так езжу, посей день, только не знаю, хорошо или нет, проблем два года небыло, поэтому на "разбор" и не ездил, да в то время там было не найти. Некоторых подробностей здесь не описал - длинная песня.
Ещё есть одна задумка --- можно попробовать "поколхозить"- реанимировать электрогидравлический регулятор давления.
Это электромагнит с клапаном, и неразборный, и недешевый, его можно промыть из баллончика под давлением (осторожно, берегите глаза), одновременно подавать на его клеммы (-,+), затем поменять полярность(+,-), клапан-пластина внутри него будет открываться и закрываться -- профилактика как бы.
Еще раз спасибо за инфу, вооружаюсь знаниями с Вашей помощью, пока еще езжу и не могу времечка выбрать для ремонта.

[evgeniy_rozhd]

Подсоединил компрессор к входу дозатора, вынув из него предварительно сетку-фильтр, манометр на дозатор, у РСД отсоединил тонкую трубку, для регулировки, и качнул 6 атм. на вход дозатора.

Привет.
Рисковый ты парень
Повторять процедуру не советую, на форуме была тема, где один из форумчан 6-ю атм. порвал мембрану дозатора. Гораздо дешевле б/у РСД.
Я курочить пробую только то, чего у меня более одного девайса, а дозатор - 1.

клапан-пластина внутри него будет открываться и закрываться

Дык она не просто открывается-закрывается, она регулирует просвет согласно сигналу мозгов. Это ж надо алгоритм на заводе попросить...
Удачи.

Сообщение отредактировал evgeniy_rozhd: 30 March 2012 - 22:45

[Vlad 56]

evgeniy_rozhd

она регулирует просвет согласно сигналу мозгов. Это ж надо алгоритм на заводе попросить

Да, согласен, в ЭГД (электрогидравл. регулятор давления)
клапоном-пластиной правит ЭБУ, но можно принудительно им управлять, т.е. открыть, продуть, подавая напругу на него (как я описал раньше) и всё это снятым с дозатора, проверить – работает или нет, что немало важно иногда, из-за его стоимости. Повторюсь это как профилактика.

 

 

Я курочить пробую только то, чего у меня более одного девайса, а дозатор - 1

Ты прав, наверное, можно было подать и напрямую, на РСД, мимо дозатора, тогда об этом не подумал, хотя подовал не более 6 атм. (одной головой стену точно не прошибешь).
P.S.
Себе ещё ни чего не делал, мастера предлагают оставить машину им на сутки, т.к. неисправность проявляется периодически им сложно определить неисправность. Вот поеду в командировку только тогда оставлю, пусть ищут.
Cпасибо за поддержку.

[evgeniy_rozhd]

мастера предлагают оставить машину им на сутки....

Привет.
Отпишись потом - чего они нароют. Тут ребят с похожими глюками пару человек собралось....
Удачи.

Сообщение отредактировал evgeniy_rozhd: 02 April 2012 - 23:32

[Vlad 56]

evgeniy_rozhd

 

Отпишись потом - чего они нароют

Конечно, отпишу, пусть только найдут.