Сообщений в теме: 117

[mixxxxail]

Как и обещал,отписываюсь по результатам.Большое спасибо за все советы,но победил" с болтом на шкиве",ни за что бы не подумал,т.к. затянуто там было .Пришлось слегка молотком по ключу постучать .но результат-давление масла вернулось в норму.Суть в таком случае ясна,вся эпопея со снятием крышки и полировкой и прочими делами заканчивается всё равно затяжкой по-новому этого болта ,что видимо и решает проблему с внезапным падением давления масла.

Хорошо,что так все просто закончилось, только не помню,тои читал, толи кто то на форуме сказал,что усилие затяжки этого болта 30 килограм.Условно это полтора метровый удлинитель и усилие на эту друбу пока не обасрешься.Так что молотком постучать это слабо.

[димыч]

У меня АКПП,так что надурака быстро не зафиксируешь шкив.Ремнём зажал ,как мог держал. Потом соображу.Главное давлекние появилось.

[*alien visitor*]

...чет не понял, про какой болт речь идет ? , и на каком моторе из подписи все это проделывалось ?

[димыч]

Болт на шкиве коленвала. Мотор М102982.Стоит он у меня "неподлежащий регистрации",от скуки копаюсь иногда с ним.

[PowerGhost]

Ага рестайловый 102... испоганили движок умники...
Хорошо еще легко отделался - бывает звезду ГРМ на колене сворачивает и клапана загибает.

[димыч]

с каких ... рестайловый,1987 год в лучшем случае,однорядная цепь.

[kappa83]

Хорошо,что так все просто закончилось, только не помню,тои читал, толи кто то на форуме сказал,что усилие затяжки этого болта 30 килограм.Условно это полтора метровый удлинитель и усилие на эту друбу пока не обасрешься.Так что молотком постучать это слабо.

 

Вот видиш прав был я!!!

[димыч]

спасибо

[PowerGhost]

с каких ... рестайловый,1987 год в лучшем случае,однорядная цепь.

 

Двигатель был пущен в производство в 1980-м году, изначально изготовлялся в двух конфигурациях: 2-х литровые с карбюратором Stromberg 175 CDT и 2,3 литровые инжекторные с системой Bosch K-Jetronic. Оба варианта стояли на седане, купе и универсале автомобилей семейства W123. В 1982-м году появилась премьера нового компактного автомобиля W201, на котором первоначально стоял аналогичные 2.0 литровый двигатель с новым распредвалом и карбюратором Stromberg 175CD.
В 1984-м году появляется новое семейство автомобилей W124 и конструкция двигателя была усовершенствована. Мотор получил новый однорядный поликлиновый ремень генератора, облегченные шатуны и коленчатый вал, появился новый корпусный масляный фильтр, добавлен датчик уровня масла, заменен механический на электрический датчик давления масла, внедрены гидрокомпенсаторы, резиновые опоры двигателя заменены гидроопорами.

[димыч]

Я имел ввиду W124 первых годов выпуска,потому что изменения пошли с сентября 1989 г.В первые годы как купил ,я с толкнулся с этой проблемой при заказе запчастей,т.к. по документам машина была 1989 года.

[AleksandrM]

подскажите а на 103 такая же проблема может быть?

[AleksandrM]

подскажите а на 103 такая же проблема может быть?

заметил что когда снял поддон, был запах бензина, возможно такое что бензин попадает в масло, и масло стало жиже?
а когда снимал вкладыши там было более чёрное масло и имело немного странный запах.

[AleksandrM]

заметил что когда снял поддон, был запах бензина, возможно такое что бензин попадает в масло, и масло стало жиже?
а когда снимал вкладыши там было более чёрное масло и имело немного странный запах.

поменял насос, всё осталось так же...
буду мерить манометром второй раз...

[amnezia]

сегодня в процессе езды заметил падение давления в положении D акпп,когда держал ногу на тормозе.порой до 0.5 падало.при 1000 об.мин.и выше поднимается до 3.ранее такого никогда не было.всегда 3 на х.х. в положении d на тормозе могло понижатся до 2.5.остановился,проверил уровень-в норме.завел-все нормально ,как раньше.чуток проехал и снова началось-на светофоре встаю-стрелка падает до 0.5...мерсомасло свежее 5w-40.фильтр еще свежее.что бы могло вызвать такое?

[amnezia]

сегодня в процессе езды заметил падение давления в положении D акпп,когда держал ногу на тормозе.порой до 0.5 падало.при 1000 об.мин.и выше поднимается до 3.ранее такого никогда не было.всегда 3 на х.х. в положении d на тормозе могло понижатся до 2.5.остановился,проверил уровень-в норме.завел-все нормально ,как раньше.чуток проехал и снова началось-на светофоре встаю-стрелка падает до 0.5...мерсомасло свежее 5w-40.фильтр еще свежее.что бы могло вызвать такое?

замена фильтра-не дала результата.помогла замена датчика давления масла-все пришло в норму.на х.х.-больше 3 давит.на горячкм в положении D акпп при нажатом тормозе 2.8.

[димыч]

То же самое на 111 моторе,поставил почти самый дешёвый датчик рублей за 500.

[OLEG73]

Болт на шкиве коленвала. Мотор М102982.Стоит он у меня "неподлежащий регистрации",от скуки копаюсь иногда с ним.

 

А если не секрет.Какая связь между болтом шкива коленвала,и давлением масла?

[Rarity]

сегодня в процессе езды заметил падение давления в положении D акпп,когда держал ногу на тормозе.порой до 0.5 падало.при 1000 об.мин.и выше поднимается до 3.ранее такого никогда не было.всегда 3 на х.х. в положении d на тормозе могло понижатся до 2.5.остановился,проверил уровень-в норме.завел-все нормально ,как раньше.чуток проехал и снова началось-на светофоре встаю-стрелка падает до 0.5...мерсомасло свежее 5w-40.фильтр еще свежее.что бы могло вызвать такое?

 

Аналогичная ситуация. Только давление падало в 0. Поменял датчик давления. Показания стали в норме.

[димыч]

А если не секрет.Какая связь между болтом шкива коленвала,и давлением масла?

там такая система: на вал одевается типа втулки с двумя прорезями, которые вставляются в маслонасос, потом шайба и шкив, так вот если шкив не будет затянут хорошо он не будет давить вот на эту самую втулку привода маслонасоса и вал со шкивом будут крутится а привод нет. Итог не качает маслонасос. -это мне форумчанин один написал по моей бывшей проблеме.

Сообщение отредактировал димыч: 25 January 2013 - 10:15

[OLEG73]

там такая система: на вал одевается типа втулки с двумя прорезями, которые вставляются в маслонасос, потом шайба и шкив, так вот если шкив не будет затянут хорошо он не будет давить вот на эту самую втулку привода маслонасоса и вал со шкивом будут крутится а привод нет. Итог не качает маслонасос. -это мне форумчанин один написал по моей бывшей проблеме.

 

А как со 104 мотором? Просто у меня похожая ситуация.