Сообщений в теме: 8

[AndrewSimvolokov]

Проблема такая: Мерял давление в дозаторе и получилось 6,4 и 6,0 при отключенном эргд.с подключенным эргд 6,4 а с 6,0 все не так гладко. резко открывал заслонку. обороты возрастают,бросаю и тут на секунду давление падает до 5,7 ,потом восстанавливается.
Когда скидываю фишку с эргд изменений нет , а ставлю назад и двиг пытается заглохнуть. начинает засасывать воздух через тарелку с характерным звуком,потом выравнивается и всё нормально.
Скидываю фишку с РХХ и обороты не меняются вообще.
Неделю назад выкрутил свечи. по ним видно бедная смесь. добавил винт СО примерно на пол оборота и двигатель теперь после торможения двигателем, появился провал с 1000 до 1500. не набирает обороты .после 1500 набирает резво. Убавил на 10 градусов и почти пропало это. Регулировка педалью тормоза ничего не дает. скинул фишки с РХХ и эргд давлю педаль быстро и изменений нет. все потребители выключены.
Колодка диагностики походу не работает : 2 есть ток, а 3 тишина.

В машине неустраивает расход ( средний 17.8 езжу в основном по трассе,только в городе резерва 70 л бака хватает на 50 км) и при включенном D обороты 500.
Если есть какие-нибудь соображения или советы ,буду рад выслушать.

Сообщение отредактировал AndrewSimvolokov: 05 April 2012 - 18:55

[KOTYARA]

[/quote]
обороты возрастают,бросаю и тут на секунду давление падает до 5,7 - системное ? или нижнее ?

 

2/3 нога - смотри реле перегрузки для начала

[AndrewSimvolokov]

Нижнее давление (там где заглушка в корпусе). На реле перезагрузки два педрика по 10 А .стоит один 10 другой 15.оба целы.сниму его.посмотрю что внутри.

Сообщение отредактировал AndrewSimvolokov: 06 April 2012 - 09:20

[KOTYARA]

Нижнее давление (там где заглушка в корпусе). На реле перезагрузки два педрика по 10 А .стоит один 10 другой 15.оба целы.

надо не целостность проверять а - наличие питания на выходах реле .на нем схема есть проверь часто реле в обрыве .можешь открыть и пропаять .потом проверить .
давление 5.7 снизу а сверху не падает ? если падает - отключи вакуум от РСД ..у меня так было пару раз

[AndrewSimvolokov]

Давление вверхней камере ,где выход на пусковую форсу не падает вообще. при отключенном и включенном эргд .Всегда стоит 6,4 при любых режимах. В нижней камере падает до 5,7 при включенном эргд. при отключенном эргд падает на 0.1. реле буду смотреть.
Я думаю дело в неправильном СО..
Забыл дописать.с трубы постоянно валит белый дым.

Сообщение отредактировал AndrewSimvolokov: 06 April 2012 - 14:00

[peremaz]

Забыл дописать.с трубы постоянно валит белый дым.

Густой, белый дым из трубы... - пробой прокладки ГБЦ, по каналу охлаждения, и как следствие - антифриз в камере сгорания, белый дым из трубы...

[AndrewSimvolokov]

Не думаю.антифриз не уходит. тыщ 5 назад меняли прокладку гбц.

[AndrewSimvolokov]

Мерял силу тока на эгрд.на ХХ было -7. Покрутил стало колебатся в районе -0.7 до 0.6. На 2500 ток от -5.5 до -7 скачет. Показания брал с 1 ой ноги эгрд.(которая ближе к радиатору). Вопрос : какой ток должен быть при 2500. Стоит ли начинать регулировать эгрд или ещё что нибудь проверить. Лямбда стоит новая (по номеру бош). Машина нормально едит,только немного тупая до 1500 оборотов.

[tolstun66]

ЭГРД не трогай. Если подключил правильно, то при подъеме оборотов до ~ 2500-3000 и резким их сбросе, ток отсечки ХХ на ЭГРД должен составить 55...60 мА со знаком минус. При плавном подъеме оборотов до 2500-3000 не изменяется. Под нагрузкой в движении ток ЭГРД может уходить в плюс до 5 мА. На прогретом двигателе, на холостом ходу должен быть коле###ься около 0 мА, с отклонениями в плюс и минус от 1-го до 3-х мА на ХХ.
Попробуй слегка обеднить смесь, винтом СО, против часовой.