Сообщений в теме: 24

[Pavel w140]

Всем доброго времени суток!))) Ребят, помогите советом, кпп722.3. Были некоторые проблемы с переключением, а именно передачи при переключении вверх, попадали сначала в нейтраль, происходила перегазовка, а затем ток следующая. Начали регулировать модулятор,.... Итог - На холодную вроде ехала нормально, но в режиме кик даун стало сначала включать нейтраль около секунды, а потом только передачу. Доехал до дома вообще буксовать стала.. Включаю заднюю, буксует, не едет.. помогите пожайлуста.. В какую сторону его теперь крутить и сколько??)) Заранее огромное спасибо!

[Руслан78]

крути наверх если она внизу и на оборот . процедура не сложная ,крути не особо там сам увидеш ее ход удачи

[Pavel w140]

Руслан, спасибо за ответ) Сегодня пробовал его крутить, Делал от исходной сначала один. потом два оборота против часоваой, потом наооборот по часовой также, Вообше ничего не менялось.. потихонечку едешь нормально, чуть газу даешь, коробко сразу в нетраль, перегазовка а потом только скорость врубаеться, немного проезжаешь, и машина даже в зад ехать отказываеться( заглушиш, немного остынет и тогда начинает ехать назад.. до регулировок всё было более менее нормально.. только перегазовывала при переключении... может модулятор накрылся??? воздух нигде не травит.

[Silin Mike]

Закручивая по часовой, стягивается пружина в модуляторе - становятся жестче переключения. И наоборот.

[Temruychanin]

Какая нафиг нейтраль ??? Фрикционным дискам хана. Даёшь нагрзку и они в букс срываються. Сними трубку с модулятора, заглуши чтоб подсоса небыло и прокатись без фанатизма. если будет буксовать то модулятор можно уже не крутить.

[Silin Mike]

Какая нафиг нейтраль ??? Фрикционным дискам хана.

Все сразу? Вряд ли. Тогда уж надо давление насоса смотреть в первую очередь. А совет абсолютно правильный. По крайней мере, можно будет точно определиться. Если задней не будет, то скорее всего - насос.

[Pavel w140]

Сегодня обнаружил, что при переводе селектора в положение PиN из под гидротрансформатора доносяться звуки.... Похожие на звук работы насоса гидрача, когда ему не хватает масла. Может быть это поможет внести какую нибудь ясность.. Машина немного поработала, и ехать отказалась, заглушил на пару минуток, завел снова поехала, попробовал при нажатом тормозе надавить на газ, так она сорвала в букс колеса при 2-х тыс оборотах. (где-то здесь читал что так можно проверить, но только не более 2х секунд)

[Silin Mike]

попробовал при нажатом тормозе надавить на газ

Это называется "Stall test". Вот для информации: http://www.tc-driver...akpp_gidrav.htm
То, что "сорвало в букс" колёса, ни о чём не говорит. Кстати, уровень масла на работающем(без обид) двигателе нормальный?

[vihuhol351]

А уровень масла проверяли???

[Pavel w140]

Масло проверял три дня назад, все как пологаеться проехал км 15, селектор из P в1 и обратно, с маслом нормально.. сегодня тож смотрел, на прогретом двигле, но никуда не ездил, показал немного ниже от нормы прогретой коробки. Масло motul atf 220, проехал на масле 8 тыщ.. Кстати коробка после кап ремонта, но пол года гарантии уже прошли(((( Сервис где делали не будет работать ещё две недели.(что-то связанное с переездом) Повторюсь, что до манипуляций с модулятором коробка работала более менее хорошо.

[Silin Mike]

Попробуйте, как написал Temruychanin, и можно будет сделать хоть какие-нибудь выводы. Чтобы скинуть трубку, даже под машину лазить не надо.

[Pavel w140]

Да я пробовал, пока холодная едет, горячая едет только вперёд, и то мне кажеться подбуксовывает... Я думаю, что здесь ключевой момент: - звук из под гидротрансформатора. как только он появился, началась эта беда((

[Temruychanin]

Масло проверял три дня назад, все как пологаеться проехал км 15, селектор из P в1 и обратно, с маслом нормально.. сегодня тож смотрел, на прогретом двигле, но никуда не ездил, показал немного ниже от нормы прогретой коробки. Масло motul atf 220, проехал на масле 8 тыщ.. Кстати коробка после кап ремонта, но пол года гарантии уже прошли(((( Сервис где делали не будет работать ещё две недели.(что-то связанное с переездом) Повторюсь, что до манипуляций с модулятором коробка работала более менее хорошо.

Штож там за "сервис" такой с капремонтом, после которого коробка работает более-менее ?
Модулятор крутнул влево, появились пробуксовки, остатки напыления на фрикционах догорели - вероятно так.
Задняя передача хотябы периодически есть ? Если есть то и 1 должна быть, а на остальных букс.
Ну и как вариант, грязью мозг забило (как бы хочется в это верить). Тогда не насилуй и дождись своих "сервисменов".

[Temruychanin]

Да я пробовал, пока холодная едет, горячая едет только вперёд, и то мне кажеться подбуксовывает... Я думаю, что здесь ключевой момент: - звук из под гидротрансформатора. как только он появился, началась эта беда((

Это не гидротрансорматор, а кранты насосу или переднему "тюльпану" (и тогда это звук прорыва масла с перемалывающимися пружинами) а он поджимает пакет фрикционов.

[Pavel w140]

Вот именно так и было, крутнул влево, начались пробуксовки сначала в режиме кик даун...
Сейчас едет только пока холодная.. и вперёд и назад.. горячая буксует

[Руслан78]

Это не гидротрансорматор, а кранты насосу или переднему "тюльпану" (и тогда это звук прорыва масла с перемалывающимися пружинами) а он поджимает пакет фрикционов.

гидротрансформатор живой это факт. с насосом если жужит надо проверить рабочее давление . мертвые фрикционы за пол года ? ну если только не правильная калибровка акп. промыть мозги и заодно увидит что там в потдоне.

[Pavel w140]

гидротрансформатор живой это факт. с насосом если жужит надо проверить рабочее давление . мертвые фрикционы за пол года ? ну если только не правильная калибровка акп. промыть мозги и заодно увидит что там в потдоне.

А самостоятельно Рабочее давление проверить можно?? если да то как???

[Silin Mike]

Для этого есть "поиск". Давление можно и самостоятельно померить. Для этого нужен манометр с гибким длинным шлангом высокого давления. Выкручивается соответствующая пробка на АКПП и в контрольное отверстие заворачивается шланг с манометром. В принципе, рабочее давление можно померить и на стоящей машине(на яме), поэтому можно воспользоваться и не очень длинным шлангом. Правда, в данном случае надо уделить больше внимания ТБ.

[global-alex1]

у меня на второй машине W124 стал гнать масло модулятор в мотор..пинаться начать мог из за этого оч сильно? сейчас он заглушен и пинается.Есть смысл его менять? или сразу коробку в ремонт?

[Silin Mike]

у меня на второй машине W124 стал гнать масло модулятор в мотор..пинаться начать мог из за этого оч сильно?

Запросто! Мембрана модулятора накрылась, вот АКПП и "пиналась". И при заглушенном будет "пинаться" - мембрана модулятора(реагирующая на вакуум) выведена из работы. Конечно есть смысл сменить модулятор и попробовать.