Сообщений в теме: 14

[Ozulai]

Всем привет!
Произошла непонятная вещь.
Машина W124 102 мотор, КЕ-Jetronic, зажигание TSZ.
Завожу нормально, холостые нормально 700-750, бензин 95 3/4 бака.
На холодную до 80гр. если включить передачу начать трогаться, мотор начинает колбасится, глохнуть, стреляет в трубу.
Если поднять обороты до 3000-4000 то еще можно начать движение.
При температуре 80гр. все нормально все симптомы пропадают. =)

 

Форсунки, свечи, ВВ провода, крышка трамблера и бегунок заменены 1,5 года назад - пробег за это время 10000-13000.
Фильтр с насосом BOSCH поменял летом.

 

С 1 декабря 2011 стояла в теплом (+12 по выходным +20) сухом гараже в конце февраля 24-26 выкатил и катался нормально, до всерашнего вечера.

 

Да чему тут ломаться то!!!

[Ozulai]

Вчера добрался нормально, сегодня тоже, мож из-за влажности такое произошло, во вторник то штормило хорошо.

[tolstun66]

Так ты, ни чего и не понял. Усерусь, но не покорюсь (народный фольклор, без обид) покорятся то и не надо сделай как положено и все. Вроде как, что- то требуют оскорбительное и запредельно невозможное.
Копай в сторону ВВ части, особенно крышка трамблера. Полтора года не показатель. Иногда крышек хватает на пол часа. На темную подними капот и глянь нет ли северного сияния.
Внизу, слева на странице KE-Jetronic поиском "Ключевое слово" набери "глохнет в сырую погоду".
http://www.oldmerin....h...t&p=1071371
http://www.oldmerin....h...st&p=417481
Читать ссылки, и ссылки в ссылках.

[Ozulai]

tolstun66

 

Крышку (капот) поднимал, смотрел, крышка трамблера BERU не пробивает (тоже на нее подумал сначала)

 

Буду сегодня открывать смотреть как она внутри.
Может такой вариант что по луже когда едешь вода брызгает на ремень а он влагу на крышку переносит???

 

Пробивал 1 ВВ провод, причем странно как-то, прям из изоляции резиновой бил в трубку системы охлаждения, трубка от радиатора до термостата которая идет.
Получается из резины в резину, искра 20мм!!! Но это до этой проблемы еще было, провод пошевелил протер от пыли его и патрубок все.

Сообщение отредактировал Ozulai: 18 April 2012 - 13:13

[tolstun66]

крышка трамблера BERU не пробивает (тоже на нее подумал сначала)

Вот, на своем примере про эту крышку, прочитать по ссылке до конца. Будет интересно.
http://www.oldmerin....h...t&p=1110487
Про эти крышки, уже давно, идет дурная слава.

Буду сегодня открывать смотреть как она внутри.

Крышку не смотреть, её надо менять на заведомо рабочую. Явных признаков смерти может быть не видно.

Пробивал 1 ВВ провод, причем странно как-то, прям из изоляции резиновой бил в трубку системы охлаждения, трубка от радиатора до термостата которая идет.
Получается из резины в резину, искра 20мм!!!

Так пишешь, как вроде это входит рамки допуска. Ни каких пробиваний быть не должно ни 20мм, ни 0,5мм ни на сухую ни на мокрую. Менять ВВ провода по любому надо. Крышку я бы тоже махнул не задумываясь, т.к. уже прокололся на этом один раз.

[Ozulai]

Прошлая оригинальная крышка была пробита из-за нее стреляло в трубу.
Вот поэтому и заменил, ну и что сейчас брать если все же она сдохла???

[tolstun66]

Если не оригинал, то на мой взгляд, Bosch, Bremi, Facet.

[Ozulai]

Ок, будем смотреть, по результатам отпишу =)

[Ozulai]

Похоже проблема была в этом!!!
Пыль, при ближайшем рассмотрении с металлическим проблесками, весь движек засрал ей за 1 поездку ночью по кольцевой =(
(уборочные машины ее поднимали так что просто туман)
Вот при сырости походу пробивало куда угодно.
Протер спиртом и крыху и провода и все трабла ушла.

 

Провода.
Крыха.

 

Вот вопрос меня еще волнует никогда небыло прогревочных, мож у меня не предусмотрено на TSZ???

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Ozulai: 23 April 2012 - 23:34

[TurAnton]

Вот вопрос меня еще волнует никогда небыло прогревочных, мож у меня не предусмотрено на TSZ???

 

предусмотрено просто что то не работает во первых датчик температуры во вторых реле перегрузок

[tolstun66]

На ранних моделях, если не ошибаюсь, до 87года , прогревочных не было. Если лямбды по вин-у нет, то и не ищи прогревочные.

[TurAnton]

На ранних моделях, если не ошибаюсь, до 87года , прогревочных не было. Если лямбды по вин-у нет, то и не ищи прогревочные.

 

прогревочные были просто управление ими разное а ЛЗ вообще ни причем лямбда регулирование начинается когда двигатель прогрет до рабочей температуры. смотри датчик температуры, РХХ, и ЭГРД

[peremaz]

прогревочные были просто управление ими разное

До 09.1987 г.в. нет прогревочных, их в принципе вообще нет на КЕ.. Мерседес.
Просто на более поздних версиях, мотор при запуске держит обороты ХХ в районе 1300 об\мин. всего каких-то 27 секунд и плавно опускается на 750 об\мин. Ну какие это прогревочные??? Так..., чисто символически...

Сообщение отредактировал peremaz: 24 April 2012 - 20:01

[Ви124]

Уточню - ранние КЕ с ситемой зажигания TSZ прогревочные имеют и для этого как на К-Дж стоит КДВ который при запуске холодного двигла открыт а затем за счёт прогрева биметала закрывает КДВ(прогрев паралельный с питанием на насос от реле, контакт 87 и масса), обороты при запуске ~ норма 1200-1300 и плавное падение до стандартного холостого хода за 6-8 минут. При этом топливо обогащается ЭГРД от +15-20мА(при +20*) до нуля за это же время синхронно с уменьшением воздуха.

[TurAnton]

Уточню - ранние КЕ с ситемой зажигания TSZ прогревочные имеют и для этого как на К-Дж стоит КДВ который при запуске холодного двигла открыт а затем за счёт прогрева биметала закрывает КДВ(прогрев паралельный с питанием на насос от реле, контакт 87 и масса), обороты при запуске ~ норма 1200-1300 и плавное падение до стандартного холостого хода за 6-8 минут. При этом топливо обогащается ЭГРД от +15-20мА(при +20*) до нуля за это же время синхронно с уменьшением воздуха.

 

полностью согласен только вы забыли что все команды начинаются с результата датчика температуры и если он не работает то нет реакции эгрд и датчика добавочного воздуха а как следствие и прогревочных