Сообщений в теме: 36

[user717]

(имеем Мерседес w123 , c 102 мотором, МКПП, карб.)
Вопрос к занотокам по колхозу.
Предистория значит такая :
Потёк манометр давления масла, всю приборку уханькал.
Разобрали, сняли приборку, сняли циферблат, по всей видимости течет откуда-то из под прокладки под датчиком, пока просто всё почистили намазюкали герметика, скрутили, пока не течет, но мало-ли.
Имелся второй датчик, тёк непонятно откуда, не вникали, поставили как пробник и отправлили на полку.
Теперь сама суть
Есть щиток от w124 и w201 по сути они идентичные.
Первая идея провалилась - воткнуть полностью щиток. По штекерам подходит, датчик уровня бензина врёт, по лампочкам не ясно было, ибо их просто не втыкали, да и сама панель уже и шире - не влизает, к помощи болгарки, напильника прибегать не целесообразно.
Вторая идея также провалилась - снять полностью элемент(циферблат) и прикрутить - форма иная , не подходит.
Остается третий вариант, более реалистичный: Снять датчик давления масла с w124 (w201) и приколхозить на место манометра. нужно только сделать планку крепления для датчика и подключить + и -. Это самое сложное, если это реализовать остается только поставить эл. датчик давления масла от w124 (w201 )и прокинуть провод до приборки.

 

Теперь собственно вопрос, кто занимался подобным?
Есть альтернативные варианты?
Может есть уже готовый эл. родной вариант приборки для w123?
Ну и также идеи и предложения.

Сообщение отредактировал user717: 03 May 2012 - 11:19

[ЗоМер]

Может есть уже готовый эл. родной вариант приборки для w123?

Нет.

идеи и предложения.

Купить б/у приборку, переставить манометр.
Удачи !

[user717]

Нет.

 

Купить б/у приборку, переставить манометр.
Удачи !

 

Пасип, значит пути только в колхоз. )
Купи - поставь это явно не в колхозной теме, да и не ищем мы простых путей)

Авто дядьки, пока на герметике собрали, если потечет снова, буду пытаться собрать на эл.
По этому надо быть заранее готовым в теории)

[Cannibal Mad]

Да собственно а в чём проблемы?
Основная проблема будет поставить нормально датчик, штоб не врал. А так колхозят же 617 дизеля в W126, где датчик электронный...
туда идёт собственно два провода, если правильно помню схему: + постоянный, а минус через датчик на двигателе...

[user717]

Да собственно а в чём проблемы?
Основная проблема будет поставить нормально датчик, штоб не врал. А так колхозят же 617 дизеля в W126, где датчик электронный...
туда идёт собственно два провода, если правильно помню схему: + постоянный, а минус через датчик на двигателе...

Проблема только в прикручивании датчика,т.е. в его креплении, так проблемы нет.
Сам датчик имеет 2 отверстия под 2 ножки на плате, на них он и держится, подписаны как + и -. И соответсвенно болт куда прикручивается сигнал с датчика.
Основное что нужно было узнать это есть ли аналоги, но уже выянил - нет.

 

А в теории поулчается так:
- выпилить планку для крепления датчика, из кусочка аллюминия толщиной 1мм (самое сложное из всего)
(крепление от манометра не подходит)
- подвести +/- с платы
- установить эл. датчик (выкрутить страый вкрутить новый, никаких переделок)
- кинуть провод до датчика.

 

В общем если будем колхозить , напишу как делали и как получилось. Возможно фото будут. но пока ничего ен обещаю.
Спасибо всмем ответевшим. Теории достаточно)

Сообщение отредактировал user717: 04 May 2012 - 07:29

[user717]

В общем замарочился я над этой темой и есть некоторые вопросы.
Взял приборку от 201 или 124, вытащил указатель давления масла


Взял родную от 123, доработал немного и получилась такая штука

 

Теперь вопросы.
На самой первой фотке, подписаны ножки 1 и 2 на которые одевается датчик.
На последней отке где уже всё готово выведено 2 провода, крчиневый и зеленый.
Эти провода нужно подключить взамен ножек.
Немного прикинув, посмотрев, выходит так что эти ножки просто "+" и "-" сигнал идет на центральный "болт".
Так это или нет? И второй вопрос, куда лучше запитать их? Если паролельно с другими ножками на плате, от датчика температуры или бензина?

 

Если нужно подробнее что как делал могу выложить и написать.

[NeoN]

Мне пришлось наоборот - так как приборки на W123 c эконометром редкость, а был щиток от W124 c эконометром, сделал "симбиоз" - вытравил новую плату, припаял ножки все, манометр оставил...
Так что травить плату новую можно еще...

[user717]

Мне пришлось наоборот - так как приборки на W123 c эконометром редкость, а был щиток от W124 c эконометром, сделал "симбиоз" - вытравил новую плату, припаял ножки все, манометр оставил...
Так что травить плату новую можно еще...

Плату травить новую нет смысла. Здесь осталось только припаять 2 провода от датчика куда нужно и всё. Может у кого схема w123 есть этой платы с приборами?
При желании всё можо вернуть на штатные места.

Сообщение отредактировал user717: 23 May 2012 - 19:55

[NeoN]

да, но отверстия от манометра останется... Не по фен-шую...

[user717]

да, но отверстия от манометра останется... Не по фен-шую...

1) его не видно.
2) не надо много мудрить чтобы вернуть манометр.
Феншуй может только по завидовать)

[Bamb]

Попробуйте проследить по плате донора куда идут дорожки от 1,2 и центра. У меня есть приборка от 124, сейчас поковырял немного и, по-моему, на центральный болт не может приходить управляющий сигнал, т.к. все центральные болты прозваниваются вместе и с реостатом, а на нем должен быть +

[user717]

В общем разобрался. (правда полярности мог попутать, но по функциональности всё верно)
Корпус датчика, т.е. центральная нога, это "-" ,на 123 панели дорожки уходят в разъём на ногу под номером 8.
Теперь о штырьках, один из них это "-" , а второй сигнал "+". Если смотреть на плату сверху, то штырьки, на которые одевается датчик, как бы расположены по кругу, так вот, на 123, 124,201 платах аналогично, внутренний круг это "-", а внешний круг это сигнал.
В итоге сделал так:
Припаял к 5 ноге питание (корчиневый, толстый провод):

 

С другой стороны объёденил массу (жёлтый провод)
Зелёный, сигнальный, просто вывел, останется просто к нему подключить сигнал с датчика на двигателе.

 

Общий вид

[PampersW126]

есть фото готового изделия?

[Fil]

Ну как, получилось?

[vsyai]

...

Сообщение отредактировал vsyai: 28 January 2013 - 22:01

[vsyai]

...

Сообщение отредактировал vsyai: 28 January 2013 - 22:02

[zenderdb]

Механический манометр надежнее и точнее электрического. Апгрейд неправильный.

[BRdm]

...поскольку тема заглохла, пришлось всё делать самому. И так: штырек под цифрой 1 это плюс, при чем питание идет через резистор 68 Ом который виден чуть ниже на плате, штырек номер два, это управляющий с датчика, болт по центру это минус. Всё стоит на маей машине и работает. Фоток не делал, не думал что получится....

 

и к сведению, все датчики на 124 управляются по минусу.....

 

респект за проделанную работу)

 

а если другое сопротивление поставить - будут врать показания?

[vsyai]

.....

Сообщение отредактировал vsyai: 28 January 2013 - 22:03

[BRdm]

....а вчем смысл, если вы ставите манометр от 124 или 201 то и выдарайте резюк с платы.... да и резюк в даном случае, просто огранечитель по току что бы не спалить катушку.....

смысл в том, что мне интересно тоже знать, как будет изменяться что-либо при изменении его компонентов. часто это потом имеет и практическую пользу