Сообщений в теме: 178

[green_gena_p]

Так померь их.

я то померяю мне интересно чем они отличаются. почему разные номера. можно ли ставить 2 62108 и 2 61502. и что за число в скобках

[persona_non_grata]

В висе про эти номера ничего нет.
Есть про цветные метки для обозначения групп по массе, но это только про моторы 617.91 почему-то.

 

Логично что 621-е шатуны по наследству достались от 621-го мотора, а 615-е уже с заменённым номером. А что за остальные цифры хрен его знает. Может в епц кто-нибудь глянет, я его себе не ставил.

[green_gena_p]

В висе про эти номера ничего нет.
Есть про цветные метки для обозначения групп по массе, но это только про моторы 617.91 почему-то.

 

Логично что 621-е шатуны по наследству достались от 621-го мотора, а 615-е уже с заменённым номером. А что за остальные цифры хрен его знает. Может в епц кто-нибудь глянет, я его себе не ставил.

я об этом не подумал. посмотрел ОМ621 он внешне очень смахивает на ОМ615-616. видимо так и есть. Так и какие тады ставить? стояли 621. и все равно интересно что за цифры.

[green_gena_p]

В висе про эти номера ничего нет.
Есть про цветные метки для обозначения групп по массе, но это только про моторы 617.91 почему-то.

 

Логично что 621-е шатуны по наследству достались от 621-го мотора, а 615-е уже с заменённым номером. А что за остальные цифры хрен его знает. Может в епц кто-нибудь глянет, я его себе не ставил.

я об этом не подумал. посмотрел ОМ621 он внешне очень смахивает на ОМ615-616. видимо так и есть. Так и какие тады ставить? стояли 621. и все равно интересно что за цифры.

Прикрепленные изображения

• 

[green_gena_p]

как ставятся шатуны? имеется ввиду следующее. на поршнях есть надпись или стрелка направления установки (стрелкой к цепи) а шатуны как ставить?.

[persona_non_grata]

Стрелка на прошне должна быть направлена к передней части дрыгателя, а выемки для стопоров вкладышей влево.

[green_gena_p]

Стрелка на прошне должна быть направлена к передней части дрыгателя, а выемки для стопоров вкладышей влево.

"выемки для стопоров вкладышей влево" - то есть на сторону ТНВД?!

[persona_non_grata]

Да.

[KNJAZ]

Или надписями в шатунах, к цепи!

[Cannibal Mad]

не помню как на семействе 61х, а вот сейчас помогал немного ремонтировать 603 мотор, так там получается надписями на шатунах назад...

[KNJAZ]

не помню как на семействе 61х, а вот сейчас помогал немного ремонтировать 603 мотор, так там получается надписями на шатунах назад...

У меня на трёх моторах были на поршнях стрелки на цепь,надписи на шатунах туда же,по 603 надо будет поискать,может пригодиться!

[green_gena_p]

поменял втулки на шатунах. прошел райбером на 26. пальцы очень туго вставляются с большим усилием. а как должно быть? я так понимаю что должно быть посвободнее. когда палец в поршень вставляю он входит с легким защемлением. тут до такого же состоятия обрабатывать?

[Cannibal Mad]

Палец в шатуне должен с небольшим люфтом быть. Сколько - уже не помню, нужно книжку смотреть, знаю что счет на сотки идёт , но то, что он там должен быть свободнее чем в поршне - факт.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 07 October 2012 - 03:34

[green_gena_p]

какой должен быть зазор колец?
Коленвал без поршней с протянутыми коренными не крутиться от руки . только можно провернуть 25 см воротком. но без заеданий. это нормально или нет.
маслонасос из 2 собрал один. сую в таз с соляркой. насос сухой. делаю 10-15 резких оборотов за вал пальцами начинает плевать соляркой это нормально? насос без клапана. клапан стоит в масло системе.

Сообщение отредактировал green_gena_p: 10 October 2012 - 14:17

[ванятка]

какой должен быть зазор колец?

0.2 - 0.3 мм

[Cannibal Mad]

0.2 - 0.3 мм

Я бы даже сказал, что не меньше 0,25, если поставить 0,2 очень осторожно обкатывать надо будет.

Коленвал без поршней с протянутыми коренными не крутиться от руки . только можно провернуть 25 см воротком. но без заеданий. это нормально или нет.

Не очень нормально, но тут сложно сказать - у всех руки разные. То что без заеданий - хорошо. Если вкладыши маслом полил, уверен что там везде стерильнейшая чистота - то пусть так и остаётся.

[green_gena_p]

Не очень нормально, но тут сложно сказать - у всех руки разные. То что без заеданий - хорошо. Если вкладыши маслом полил, уверен что там везде стерильнейшая чистота - то пусть так и остаётся.

я у этого токаря шлефовал 3 колена. 2 ВАЗ и 1 OPEL тоже так же туго крутились. потом пару км на гулстуке таскал. потом заводил и нормально. а тут стремно. пишут что от руки крутиться должен.

Сообщение отредактировал green_gena_p: 10 October 2012 - 15:54

[soldier2004]

я у этого токаря шлефовал 3 колена. 2 ВАЗ и 1 OPEL тоже так же туго крутились. потом пару км на гулстуке таскал. потом заводил и нормально. а тут стремно. пишут что от руки крутиться должен.

Бред это всё про галстук. Должен проворачиватся свободно! Во всех книгах написано. Свой двиг собирал, всё крутилось от руки, пока поршни не воткнул. С поршнями уже воротком. А то так не далеко и до проворачивания вкладышей и замены колена

Сообщение отредактировал soldier2004: 11 October 2012 - 10:53

[green_gena_p]

Бред это всё про галстук. Должен проворачиватся свободно! Во всех книгах написано. Свой двиг собирал, всё крутилось от руки, пока поршни не воткнул. С поршнями уже воротком. А то так не далеко и до проворачивания вкладышей и замены колена

Ужас добавился. теперь возникло желание все еще раз перепроверить. сколько должна быть толщина шеек коленвала (в граммах)? шлифовался под 0.75 коренные вкладыши и 0.5 шатунные.

Сообщение отредактировал green_gena_p: 11 October 2012 - 14:45

[green_gena_p]

Ужас добавился. теперь возникло желание все еще раз перепроверить. сколько должна быть толщина шеек коленвала (в граммах)? шлифовался под 0.75 коренные вкладыши и 0.5 шатунные.

что ни у кого нет размеров шеек коленвала?