Сообщений в теме: 178

[green_gena_p]

а случаем нет фото тнвд со снятой задней крышкой?

[persona_non_grata]

Я про тот, который цепью крутится.

 

Фотки без задней крышки есть там:
www.superturbodiesel.com/std/thread-189.html

[green_gena_p]

Я про тот, который цепью крутится.

 

Фотки без задней крышки есть там:
www.superturbodiesel.com/std/thread-189.html

вот видимо причина и нашлась. я перед сборкой свою деталь снял и поставил с донора. на нем люфтов во втулках практически небыло. кстати они отличались. диаметром вала. на моем диаметр больше. я имею ввиду вал который с ТНВД совмещается. вал и шестерни япросматривал перед сборкой. а вот механизм опережения нет. если спина позволит то на выходных попробую посмотреть. а не в курсе они должны одинаковые быть на разных 615? просто у меня 2 отличия от всех есть точно. масло фильтр снизу и маслонасос без редукционного клапана. клапан стоит в блоке. может и опережение тоже отличается?!

[green_gena_p]

может просто подклинивает? разгон выглядит так. трогаемся (можно даже без газа он уверенно трогается) переключились на вторую гдето около 1000-1100 оборотов (тахо самодельный гена не родная и переделанная под тахо то есть врет за счет соотношения шкивов коленвала и шкива гены- но это не важно) давим хоть в пол хоть на пол газа он просто разгоняется ну можно сказать вяловато. доходит до 1700 оборотов и его начинает дергать (как будто ктото за жопу дергает назад) но он продолжает разгоняться (чем сильнее давишь на газулю тем сильнее дергается). а потом после 2200 он превращается в моего мурза. бодрый резвый (мотор на обкатке так что максимум 2600-2700. переходим на 3 попадаем гдето на 1500-1600 опять вяло и на 1700 начинается тоже самое. только прошел 2200 мурз полетел. вот как то так. может это быть из-за регулятора впрыска? а в ТНВД нет ничего что может создавать такой эффект(имеется ввиду задняя часть ТНВД)

[persona_non_grata]

Может это быть из-за регулятора впрыска?

Думаю может.

 

а в ТНВД нет ничего что может создавать такой эффект(имеется ввиду задняя часть ТНВД)

Не знаю, не крутил там ничего.

 

Мой тоже на низких оборотах не разгоняется, с середины по-лучше. Там и вентилятор дополнительную тягу создаёт.

[green_gena_p]

Думаю может.

 

Не знаю, не крутил там ничего.

 

Мой тоже на низких оборотах не разгоняется, с середины по-лучше. Там и вентилятор дополнительную тягу создаёт.

А я еще заметил что если задние стекла приоткрыть и включить печку на 3 скорость то крейсерская поднимается и расход поменьше становиться.
А сколько расход соляры если не секрет в городском цикле. у меня редуктор стоит от 3 литрового кажись 3.46 и спидометр врет процентов на 15-20 по этому просчитать расход не могу. ощущение что многовато у меня кашает.

Сообщение отредактировал green_gena_p: 08 February 2013 - 20:41

[persona_non_grata]

Около 9.5, почти как у V8 4.0cdi битурбо.

[green_gena_p]

Около 9.5, почти как у V8 4.0cdi битурбо.

только у V8 4.0cdi битурбо около 250 кабыл. и разгон до сотни 7.5 секунд. человек обладающи таким авто нигода не поймет oldmerina на 200D (я так думаю)

[green_gena_p]

интересно получается пришлось сменить обе задние покрышки. поставил бу но в хорошем состоянии. рывки практически ушли. голова начинает пухнуть. что это такое?! и еще в один прекрасный момент опять появились рывки оказалось пробил колесо оно спустило до 1 атмосферы. подкачал рывков опять практически нет. что же получается что рывки изза колес? (салейнблоки новые. потшипники новые. аммортизаторам около 2 лет. чуток подразбиты полуоси.) хотя подергивание еще есть но малозаметные. далее по попыткам перегреться. температура начинает с 90 резко идти к 100. включаем печку на все температура сразу падает до 90. термостат уже 3 ставлю все равно патрубок (что за термостатом к радиатору идет)даже после длительной поездки холодный. радиатор тоже. в кастрюле гдето около 90-95 градусов открываются все. чего не хочет работать? вопрос. между головой и блоком на лобовой стоит трубка металическая. она обязательно нужна для чего сие чудо? (после сборки я ее не ставил. подтекает в месте сварки)

[Миха Овчинников]

подскажите из-за чего начал дымить, нет КОПТИТЬ мотор....????

[persona_non_grata]

подскажите из-за чего начал дымить, нет КОПТИТЬ мотор....????

Какой мотор? После чего? После заправки? После ремонта? После регулировок? С мотором вообще что-то делалось? Утром? Вечером? На холодную/горячую? На каких оборотах? Под нагрузкой или нет? От чего-то зависит? Каким цветом в конце-то концов?

[Миха Овчинников]

615 2,2л ездил нормально после капиталки около года , сейчас газу даешь и если обороты уже больше средних - разгоняется но иногда с таким ЧЕРНЫМ дымом, почти сажей.... компрессию не мерял, но заводится - с утра со свечами,днем без с 1-3 оборота коленвала.

[smouk]

615 2,2л ездил нормально после капиталки около года , сейчас газу даешь и если обороты уже больше средних - разгоняется но иногда с таким ЧЕРНЫМ дымом, почти сажей.... компрессию не мерял, но заводится - с утра со свечами,днем без с 1-3 оборота коленвала.

Воздушный фильтр, заслонки на впускном коллекторе, форсунки

[Миха Овчинников]

Воздушный фильтр, заслонки на впускном коллекторе, форсунки

спасибо! будем смотреть.....думаю форсунки. фильтр уже поменял первым делом. сегодня на горячую на холостых пытался троить , видимо подклинивает от нагрева форсунку.......

[IceMO]

Всем привет,
Народ, а есть у кого-нибудь документация по OM615.912? Была на немецком, но вирус ее убил Поделитесь пожалуйста.

[froladze]

В подписи у Personы

[IceMO]

Спасибо огромное, сразу не увидел

[Онотолле]

В библиотеке есть несколько руководств.
http://www.oldmerin....odule=downloads

[IceMO]

Спасибо. И про коробку там нашел )