Сообщений в теме: 38

[vovan0211]

здравствуйте братья колхозники!!! переделал я себе 175 пирбург на семёрошный карб (единственное что влезло под капот) карбюраторщик мне дал подготовленный карб, када ставил видел жиклёры воздушные оба 150 какие по бензу я не знаю... отсюда вопрос какие нужно ставить жиклёры в первую и вторую камеры
p.s. двигатель 102.924 двухлитровый

Сообщение отредактировал vovan0211: 19 May 2012 - 09:38

[voronoy]

Вопрос немного не корректный. У вас же мерсодвигатель объемом 2 литра а карб для жиги. Здесь нужен подбор жиклеров экспериментальным путем. По другому ник как. И для достижения оптимальных ездовых качеств и расхода, нужно потрудиться с подбором. Где в сети есть табличка соотношений жиклеров, даже здесь ее кидали.

[vovan0211]

Вопрос немного не корректный. У вас же мерсодвигатель объемом 2 литра а карб для жиги. Здесь нужен подбор жиклеров экспериментальным путем. По другому ник как. И для достижения оптимальных ездовых качеств и расхода, нужно потрудиться с подбором. Где в сети есть табличка соотношений жиклеров, даже здесь ее кидали.

я бы хотел узнать что люди ставили, чтобы и себе такое же установить, ведь у всех приблизительно одинаковые жиклёры... (при условии что объём 2л. и и карб жигулёвский) кстати нашел я эту табличку но никак не пойму тут для какой камеры (http://www.oldmerin....howtopic=114485)???

Сообщение отредактировал vovan0211: 17 November 2012 - 14:48

[voronoy]

Эта табличка вроде как для ДААЗовских карбов, т.е солексов, а у Вас я так понял Озоновский карб, а там другое нименование жиклеров. Здесь пропускнаня способность, а там диаметр отверстия.
В этой табличке не для первой или второй камеры, а взагали соотношение. Как помню для жигулей топливный в первичку около 95 или 97,5 а вторичка 120 или что в этом роде.

[vovan0211]

Эта табличка вроде как для ДААЗовских карбов, т.е солексов, а у Вас я так понял Озоновский карб, а там другое нименование жиклеров. Здесь пропускнаня способность, а там диаметр отверстия.
В этой табличке не для первой или второй камеры, а взагали соотношение. Как помню для жигулей топливный в первичку около 95 или 97,5 а вторичка 120 или что в этом роде.

Установили мне карб Дааз 2107-1107010 и видел я жиклёры (раз видел значит они по воздуху) оба 150 каждый... И расход у меня примерно 20 на сотню в городском режиме... Повторю свой вопрос какие люди ставили жиклёры в первую и вторую камеры при условий что двигатель 2х литровый и карб даазовский ?!?!

[Юкос]

Установили мне карб Дааз 2107-1107010 и видел я жиклёры (раз видел значит они по воздуху) оба 150 каждый... И расход у меня примерно 20 на сотню в городском режиме... Повторю свой вопрос какие люди ставили жиклёры в первую и вторую камеры при условий что двигатель 2х литровый и карб даазовский ?!?!

Также играет роль диаметр главных воздушных дифузоров,если судя маркеровке карба первичка 24 вторичка 26,то топливный первички 102.5 вторички 110,воздушные можно оба поставить или155 или 165,смотря что хотите,-экономию или динамику.Вообще для 2.0 л движка лучше солекс 21083 (ДААЗ) с небольшими переделками (носики ускорителя в первичку оба).Получается замечательно с расходом до 10л

[vovan0211]

Также играет роль диаметр главных воздушных дифузоров,если судя маркеровке карба первичка 24 вторичка 26,то топливный первички 102.5 вторички 110,воздушные можно оба поставить или155 или 165,смотря что хотите,-экономию или динамику.Вообще для 2.0 л движка лучше солекс 21083 (ДААЗ) с небольшими переделками (носики ускорителя в первичку оба).Получается замечательно с расходом до 10л

здравствуйте! немного о выборе карбюратора!!! дело в том, что семёрошный карб мне поставили из-за того что другие карбы не влазили под капот, ет во первых, а во вторых и это скорее всего, что было у карбюраторщика то он мне и впердолил, но однозначно волговский и москвичёвский по высоте не подошли, на счету были милиметры...
вопросик: я правильно понял, топливные жиклёры I-102.5 и II-110, но по воздуху поставить либо 155, либо 165 ??? а что будет если установить 160, я про динамику и разгон, будет ли нечто среднее между экономией и динамикой? и ещё, что даёт перенос носика ускорителей из второй камеры в первую??? заранее спасибо за разъяснения!!!!

Сообщение отредактировал vovan0211: 09 June 2012 - 13:29

[Юкос]

здравствуйте! немного о выборе карбюратора!!! дело в том, что семёрошный карб мне поставили из-за того что другие карбы не влазили под капот, ет во первых, а во вторых и это скорее всего, что было у карбюраторщика то он мне и впердолил, но однозначно волговский и москвичёвский по высоте не подошли, на счету были милиметры...
вопросик: я правильно понял, топливные жиклёры I-102.5 и II-110, но по воздуху поставить либо 155, либо 165 ??? а что будет если установить 160, я про динамику и разгон, будет ли нечто среднее между экономией и динамикой? и ещё, что даёт перенос носика ускорителей из второй камеры в первую??? заранее спасибо за разъяснения!!!!

Правильно понял...Воздух можешь ставить 160.Только я говорю о Солексовских параметрах жиклёров.Перенос носиков в первичку даёт многое,-во время движения на первичке топливо из носика попадает на т.заслонку(она закрыта) вторички и из-за этого провал в работе.И обязательно носики надо подгибать чтобы при работе ускорителя струя из носика били в колектор не касаясь ни стенок карба ни заслонки,это обязательно.

[vovan0211]

и снова здравствуйте! не нравится мне как работает карб, посоветуйте какой карб уставить, какие жиклёры в него поставить, какие ещё манипуляции сделать, только подробненько и как для новичка... только у меня вакуумное опережение зажигания, значит карб нужен с регулируемым отбором вакуума на трамблёр...

ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ!!!

[FreeZZZ]

На ютубе есть несколько видосов..называются «теория ДВС карбюратор солекс (4 части)»..там все описано..нужно играться не жиклерами а воздушными диффузорами, так как смесь карбюратор готовит нормальную, а вот какаое количество пропускается в цилиндры зависит от диффузоров..ну это как я понял)))

[vovan0211]

На ютубе есть несколько видосов..называются «теория ДВС карбюратор солекс (4 части)»..там все описано..нужно играться не жиклерами а воздушными диффузорами, так как смесь карбюратор готовит нормальную, а вот какаое количество пропускается в цилиндры зависит от диффузоров..ну это как я понял)))

спасибо посмотрю!

[FreeZZZ]

спасибо посмотрю!

дошли мои ноги до гаража, а руки до машины..поставил солекс..маркировка диффузоров 24 и 26..жиклеры как на 83м 95 и 165, 97.5 и 125
работает только с закрытой заслонкой подсоса..покатался по городу – валево не то..надо подумать)))

[FreeZZZ]

Поменял жиклеры..1я 107.5 и 165, 2я 115 и 125..расход увеличился..на второй камере теперь разгоняется но плохо..заслонка подсоса по прежнему закрыта..с утра педальку держать надо..будем эксперементировать дальше)))

[voronoy]

А может где-то банальный подсос воздуха, раз только с закрытой воздушной заслонкой работает.

[vovan0211]

Сообщение отредактировал vovan0211: 16 November 2012 - 18:30

[vovan0211]

Сообщение отредактировал vovan0211: 16 November 2012 - 18:33

[vovan0211]

Поменял жиклеры..1я 107.5 и 165, 2я 115 и 125..расход увеличился..на второй камере теперь разгоняется но плохо..заслонка подсоса по прежнему закрыта..с утра педальку держать надо..будем эксперементировать дальше)))

привет! по маркеровке жиклёров я понял, что твой карб солекс и кажется восьмёрошный... попробуй установить топливные жиклёры I-102.5 и II-110, по воздуху поставить либо 155, либо 165... так советовал Юкос ранее...
но мой карб озоновский... туда жиклёры не подходят из под солекса... топливные жиклёры Iкамеры-1,12 IIкамеры-1,5(расход по городу 18л), но мне на прошлой неделе поставили 1,2 теперь катаюсь замеряю расход..., и ещё вот какой глюк, во время движения при прогреве на подсосе от температуры 55 до 70 градусов обороты падают до заглоха при этом движение рукоятки подсоса туда сюда толку не даёт... после десятого запуска двигателя на светофоре всё работает ровненько как ни в чём не бывало... что это может быть ??????????

[Юкос]

Поменял жиклеры..1я 107.5 и 165, 2я 115 и 125..расход увеличился..на второй камере теперь разгоняется но плохо..заслонка подсоса по прежнему закрыта..с утра педальку держать надо..будем эксперементировать дальше)))

С подсосом воздуха по щелям разбирался?Набираешь бензинчик в шприц и через иголку поливаешь в местах соединений коллектор-ГБЦ,карб-колектор,и,конкретно по солексу если не новый соединения половинок,там тоже очень часто воздух сосёт.Если в процессе поливки обороты меняются значит в этом месте подсос,-притирка...замазка.Ну и онечно регулировка винта качества что спереди карба спрятан.И продуй жиклёр холостого хода,это где стоит или эл.магнитный клапан или ввёртыш с жиклёром сзади карба вверху.Всё проверишь сделаешь если будет что то не так после этого пиши,желательно в личку чтобы увидел,смогу помогу.Удачи

[Юкос]

привет! по маркеровке жиклёров я понял, что твой карб солекс и кажется восьмёрошный... попробуй установить топливные жиклёры I-102.5 и II-110, по воздуху поставить либо 155, либо 165... так советовал Юкос ранее...
но мой карб озоновский... туда жиклёры не подходят из под солекса... топливные жиклёры Iкамеры-1,12 IIкамеры-1,5(расход по городу 18л), но мне на прошлой неделе поставили 1,2 теперь катаюсь замеряю расход..., и ещё вот какой глюк, во время движения при прогреве на подсосе от температуры 55 до 70 градусов обороты падают до заглоха при этом движение рукоятки подсоса туда сюда толку не даёт... после десятого запуска двигателя на светофоре всё работает ровненько как ни в чём не бывало... что это может быть ??????????

Не понял зачем при прогреве после 55 градусов у тебя закрыта возд заслонка?Тем более при движении...Попробуй при этой температуре 55" полностью открывай заслонку и обороты держи ногами до нормального прогрева,должно помочь.С закрытой заслонкой ты льёшь свечи...вот и глохнет.И машинку пропиши снизу

Сообщение отредактировал Юкос: 16 November 2012 - 19:01

[FreeZZZ]

Сегодня случайно я заметил что при вытащенном подсосе т.е верхней заслонке привод заслонки второй камеры не работает..если нажимать руками то обороты раскручиваются до 5000 и больше)))..выходит ездил я на одной камере..
Похоже что система хх не работает..если заслонку верхнюю открыть (кстати она отрегулирована что закрывается не задевая нижнюю т.е не добавляя смесь)на хх машина глохнет почти сразу..вобщем завтра мне привезут еще один карбюратор)))..с меньшими диффузорами, на том который стоит сейчас 24х26