Сообщений в теме: 72

[-=Goose=-]

Поменяй-таки форсунки до кучи и сделай СО ! Не эмпирическим путем, подрачивая педаль тормоза, а на газоанализаторе.

Сказанул ты однако
Форсунки поменяны, свечи поменяны, Распределитель поменян... Только вот дозатор за_ран. Сначала отрегулируем "эмпирическим" путём а потом на СТО поедем - это однозначно. =)

[ЗоМер]

kit123
Ну да, крутим вправо ( по часовой) - СО снижается.
Уще раз прочитал инструкцию по регулировке СО - регулируется двумя винтами. Аккуратнее с внутренним шестигранником, регулирующим СО. На заведенной машине его лучше не крутить - как пишут можно погнуть напорный диск.
Удачи !

[-=Goose=-]

СО - регулируется двумя винтами.

Какими ещё двумя???

[ЗоМер]

-=Goose=-
Дозатор - сложнее головного мозга !
Шутка. Сымал я его, разбирал - ничего там сложного нет. Пока искал проблему ( плохая заводка, колбашенье, плохой прием) купил на разборке другой дозатор - не помогло.
Дозатор можно попробовать промыть не разбирая. Оставь его на ночь в бензине с отмывающей присадкой. Потом промой чистым бензином. Поочередно РОТОМ (в смысле ртом) продувая все дырки (после - полчаса мультиков на потолке ).
Удачи !

[ЗоМер]

-=Goose=-
Как мы торопимся, мешая друг другу...
Винтом СО рядом с дозатором, и винтом оборотов ХХ (прочитай эту ветку).
Удачи !

[-=Goose=-]

Винтом СО рядом с дозатором, и винтом оборотов ХХ (прочитай эту ветку).

Я помню. Прости - не въехал =) Извиняюсь. =)

[kit123]

Открою маленький секрет. Я разбирал запасной дозатор. Открыв его я увидел внутри всё в целом чистое, но у меня он гарантированно не работал. Поэтому я не понял почему он неработал. Информации не хватало. Думал, вот соберу макет или поставляю летом на машину и проверю. Но тут проводя эксперименты со своим любимым средством - Cillit - для чистки форсунок и свечей, достал таки дозатор и решил пролить отверстия в нём для форсунок. Ничего не потекло, а закапало. Но там отверстия такие тонкие, что не сразу нашёл иголку, чтобы засунуть в эти отверстия. Стал ещё проливать и продувать из шприца бензином. Через 1 минуту из отверстий потекло как из крана.
Провёл проверку - быстро залил шприцем бензин во все четыре выходных отверстия под форсунки. Он ушёл одновременно из всех за 5 сек. Это дало возможность сделать заключение - дозатор даёт одинаковый налив по всем каналам. А самое главное именно эти отверстия и являются камнем преткновения при работе. Только они по максимуму и засоряются, так все остальные каналы в 5-10 раз толще.

 

Сегодня решил почистить свой рабочий дозатор. И не смог завести машину. Немного поработает, глохнет, если газ не держу. Настройка РУД под прочищенный дозатор не пошла. К несчастью не заметил, что насос не срабытывает, думал РУД косит. И высадил АКБ.
К завтра заряжу батарею. И продолжу.
Чистку этого дозатора проводил без разбора, но со снятием с машины.
Пролил выходные отверстия силлитом и прокачал бензином. Грязи вышло немного, так как он у меня работал не очень плохо, немного подтраивал.
Проверку дома делал так. Через входной штуцер закачал в него шприцем бензин, а затем, вставив кембрик в выходное отверстие форсунки отсасывал жидкость(бензин) изнутри. Все каналы откачивали хорошо.
Вобщем, весь инжектор блестит как яйца. Завтра продолжим, РУД придётся вешать снова на манометр.

[-=Goose=-]

kit123, дак может мне не заниматься ерундой? двжок не троит.. тока один раз заглох - ито потом завёлся без проблем... залить в топливо чистку инжектора да и Х с ним... Всёравно всё работает... а так вся грязь просто выйдет через выхлоп со временем.

[ЗоМер]

-=Goose=-
Не заливай в топливо чистку инжектора ! Х.., конечно, с ним...
Попробуй поиск по чистке инжектора. На стенде не всегда помогает...
Я сам попадал на этом. Лучше сдерни дозатор и СДЕЛАЙ его (как kit123) .
Промыть его нах !
Удачи !

[kit123]

-=Goose=-

 

Я бы по-простому так и сделал. Но лучше всего сделать так.

 

Отсоединить от входа подачу бензина. Одеть на вход другой шланг от внешнего бензонасоса, который берёт из канистры бензин с разведённым в нём средством для чистки инжекторов. Обратку другим шлангом в эту же канистру. В обратку идёт излишек бензина и с тем, что в дозаторе он не смешивается. Залить литр и завести машину. Спалить не меньше половины чистящего состава. Немного погазовать. Затем подсоединить шланги и сразу же совершить активную поездку км. на 20.

 

Когда-то я использовал это средство.
HG3222 Hi-Gear SYNTHETIC INJECTOR REPAIR & CLEAN
СИНТЕТИЧЕСКИЙ ОЧИСТИТЕЛЬ ИНЖЕКТОРОВ ВПРЫСКА Hi-Gear
(серия «Synthetic formula»)

 

Соответствует официальному тесту для очистителей впускных клапанов BMW 318i 10k, Mersedes M102E, Chrysler «Port Fuel injector clean-up test».

 

Способ чистки у меня несколько иной.
Залить всё в 30 л. Сразу всё (30 л.)спалить активной ездой. Сразу же залить новый чистый бензин и проехать не менее 10 км. для снижения концентрации вещества в топливной системе.

[-=Goose=-]

Залить всё в 30 л. Сразу всё (30 л.)спалить активной ездой. Сразу же залить новый чистый бензин и проехать не менее 10 км. для снижения концентрации вещества в топливной системе.

Вот наверно так и придётся. Просто разбирать всё своими "кривыми" руками я побаиваюсь, да и насоса у меня нету запасного =)

[kolob_ok]

как пишут можно погнуть напорный диск.

Напорный диск не погнёшь, а погнуть можно шток который входит в зацепление с винтом регулировочным, и то это надо специально пытаться погнуть его, например засунуть этот шток в винт и газануть вот тогда есть вероятность погнуть его.
Вот конструкция измерителя расхода воздуха на K-Jetronic который ставился в основном на 123 мурзы:

1 — трубка Вентури
2 — напорный диск
3 — регулировочный винт качества (состава) смеси
4 — противовес
5 — стопорный винт
6 — поводок распределительного плунжера
7 — регулировочный рычаг
8 — подвижный рычаг напорного диска

а смесь регулируется шестигранником на 3, на расходомере (между диском и дозатором торчит столбик - туда ключ и суй)

столбик не показан.
С помощью винта 3 регулируется относительное положение напорного диска расходомера воздуха и плунжера дозировки топлива

[Misha190E]

Колобок, ты показал картинку расходомера с верхней тягой, такие применяются на ауди и ФВ... на МБ расходомер с нижней тягой, и там столбик

 

смотрим справа вниз, основное это корпус воздушного фильтра а уже в нем столбик. Если снять корпус воздухана то столбик будет видно и так, смотри по ссылке
http://hd13.at.tut.by/P8140521.jpg