Сообщений в теме: 91

[Mishka_Shishka]

Позвони,пообщаемся может ивылечим
по существу; Радиус поворотов одинаковый?

 

Кстати, куда звонить то? Я на выходных могу и подъехать - можно будет посмотреть, если есть чем поднять или куда заехать?

[Дмитрий1967]

Кстати, куда звонить то? Я на выходных могу и подъехать - можно будет посмотреть, если есть чем поднять или куда заехать?

теп. в подписи

[Mishka_Shishka]

Привет всем. Вот съездил на развал к Дмитрию (Mer$yuk) как и договаривались. Он мне все и сделал. Причина оказалась в том что руль был не правильно выставлен - все развальщики до этого скорее всего были не истинные знатоки, тем более таких машин. Он еще мне развал переделал. Думаю будет более правильно чтобы он сам грамотно описал что он сделал т.к. специалист действительно хороший и знает что делать. Дмитрий еще раз спасибо!

[Дмитрий1967]

[persona_non_grata]

Думаю будет более правильно чтобы он сам грамотно описал что он сделал т.к. специалист действительно хороший и знает что делать.

Очень интересно.

[Дмитрий1967]

Очень интересно.

Выше написано (радиус поворотов)

[persona_non_grata]

Выше написано (радиус поворотов)

А понял, рульевой редуктор не в центральном положении, рулевые тяги получаются разной длины и колёса тогда поворачиваются на неправильные углы, так?

[Дмитрий1967]

А понял, рульевой редуктор не в центральном положении, рулевые тяги получаются разной длины и колёса тогда поворачиваются на неправильные углы, так?

Совершенно в дырочку

[herhan]

Всем привет! Присоединяюсь к проблеме. Точно такая же фигня твориться. Однажды приехал ходовую смотреть и мне приговорили левую тягу, решил поменять все сразу, потом делали сход-развал и когда я сел в машину то сразу ощутил этот эффект. Работнички сказали что тяги поставили правильно, что мол там не правильно поставить не возможно и обращайся к развальщику типа это он плохо настроил. Сделали еще раз развал но ничего не вышло, развальщик долго очень делал и не смог устранить. После этого ездил еще в один сервис мерседес - там тоже очень долго смотрели, говорили что тяги стоят правильно, там же еще раз делал развал - все одно и то же. Зиму ездил так, ибо об снег и лед не так сильно шкре##т но вот опять весна и лето наступили и эта тема сильно раздражает - внешний диаметр левого колеса стерт в два раза больше чем внутренний (колесо идет как бы юзом по асфальту при сильно повороте руля вправо на малых скоростях) в лево руль как бы не доворачивает. До того как поменял все три тяги было норм с рулем и поворотами. Что делать не знаю, еще раз тяги новые купить и поставить - не знаю. Может все таки кто нибудь найдет в чем проблема и сообщит здесь - буду очень признателен.

 

W124 2,0 1986

Удачи!Один к одному.Грешил на резину\удивлялся-асфальт сухой\ А проблема не так проста,как оказывается. Спасибо.

[Mishka_Shishka]

Доброго времени суток уважаемые владельцы W124.

 

Продолжая эту тему, хочу сообщить что проблему удалось устранить не полностью. В дополнении выяснилось что при глубоких поворотах влево-вправо чувствовался звук как буд то что то задевает, как выяснилось это болт правой рулевой тяги цепляет правый лонжерон, который в любом положении не должен его задевать. Далее, - эффект скрежета левого колеса об дорожное покрытие внешним диаметром при повороте руля максимально вправо на малых скоростях все же немного остался, при этом ближе к максимальному положению (вправо) чувствуется какой то момент после чего рулевое колесо резко заваливается вправо колеса до максимума, примерно пол оборота)и обратно без помощи рук не возвращается никак - и тут же скрежет - машина идет передними колесами юзом в повороте.
После очередной поездки к софорумнику Дмитрию, он же Mer$yuk, он же специалист сход-развал, были выяснены некоторые детали: машина по площадке совершает одинаковые циркуляции вправо и влево, обороты руля вправо и влево одинаковые, колеса внизу показывают другие результаты, а именно зазоры получаются разные, т.е. влево поворачиваешь - колесо садиться на ограничитель, вправо поворачиваешь - не садиться, вроде как аж 4 см остается до него. Также обнаружили что центральная рулевая тяга не параллельна демпферу (см. фото) хотя кажется что должна быть параллельна. При этом геометрия кузова снизу правильная - нигде не видно что гнуто, бито, сварено.

 

В итоге решил попробовать до конца побороть эту проблему, для этого необходимы советы знающих людей что нужно посмотреть и проверить, потратили изрядно времени в воскресенье но так ничего и не добились.

 

Буду очень признателен любой доброй подсказке.

 

[Temruychanin]

Простейший тест: ставим руль прямо и сошки редуктора и маятника должны стоять в одинаковых положениях относительно продольной оси авто (на колёса не обращаем внимание, боковые тяги лучше отсоединить или передок вывесить, замок зажигания заблокировал руль стоящий абсолютно ровно).
Далее должно быть равное кол-во оборотов руля вправо и влево. Если нет, то какая то бяка рулевой вал на редуктор одела неграмотно (вал ставиться на застопоренный в среднем положении редуктор) или сошку на шлицах сместила (на фото метку на вале не видно). Проверить метки на шаровых тоже не мешает. Потом смотрим на равную длину боковых тяг и располдожение меток на сайлентах (возможно передние с задними попутали), а также на положение эксцентриков развальных болтов. Заодно крутим за колесо и смотрим плавность хода и длину хода каждого колеса. Кстати, идеальной параллельности средней тяги демпферу быть и не должно. Не знаю насколько это принципиально, но помоему демпфер развёрнут на 180 град.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 24 July 2012 - 00:34

[Дмитрий1967]

Простейший тест: ставим руль прямо и сошки редуктора и маятника должны стоять в одинаковых положениях относительно продольной оси авто (на колёса не обращаем внимание, боковые тяги лучше отсоединить или передок вывесить, замок зажигания заблокировал руль стоящий абсолютно ровно).
Далее должно быть равное кол-во оборотов руля вправо и влево. Если нет, то какая то бяка рулевой вал на редуктор одела неграмотно (вал ставиться на застопоренный в среднем положении редуктор) или сошку на шлицах сместила (на фото метку на вале не видно). Проверить метки на шаровых тоже не мешает. Потом смотрим на равную длину боковых тяг и располдожение меток на сайлентах (возможно передние с задними попутали), а также на положение эксцентриков развальных болтов. Заодно крутим за колесо и смотрим плавность хода и длину хода каждого колеса. Кстати, идеальной параллельности средней тяги демпферу быть и не должно. Не знаю насколько это принципиально, но помоему демпфер развёрнут на 180 град.

Сошка рул. ровно,сошка маятника чуть на право,обороты 50=50, метка на рул.сошке где?Метки на шаровой где?
На сай-ах где?эксцентрики и развал в норме! Лично я занимаюсь только развалом!!! Машина пришла ко мне уже покалеченной! половину полечил! где то косяк с ходовой средняя тяга под углом 160гр. справо выше:Хомут
тяги прав. задевает за лонжерон при повороте; грешу на сошку маятника +длина средней тяги.Извините не дружу с клавой.

[Mishka_Shishka]

Простейший тест: ставим руль прямо и сошки редуктора и маятника должны стоять в одинаковых положениях относительно продольной оси авто (на колёса не обращаем внимание, боковые тяги лучше отсоединить или передок вывесить, замок зажигания заблокировал руль стоящий абсолютно ровно).
Далее должно быть равное кол-во оборотов руля вправо и влево. Если нет, то какая то бяка рулевой вал на редуктор одела неграмотно (вал ставиться на застопоренный в среднем положении редуктор) или сошку на шлицах сместила (на фото метку на вале не видно). Проверить метки на шаровых тоже не мешает. Потом смотрим на равную длину боковых тяг и располдожение меток на сайлентах (возможно передние с задними попутали), а также на положение эксцентриков развальных болтов. Заодно крутим за колесо и смотрим плавность хода и длину хода каждого колеса. Кстати, идеальной параллельности средней тяги демпферу быть и не должно. Не знаю насколько это принципиально, но помоему демпфер развёрнут на 180 град.

 

Спасибо за комментарии, а вот еще такой вопрос - есть ли метки на сошке W124 86 года? Где посмотреть-проверить?

[Temruychanin]

Метка на торце вала редуктора (там где у тебя краска разноцветная со стороны разрыва сошки) - должна совпадать с продольной осью сошки.
Ещё есть вариант - двойной (утолщенный) шлиц вала и сошку по другому не поставишь (на твоём фото его не вижу), но сам нблюдал картину- на СТО кретин напильником зуб на сошке стачивал в другом месте, со словами : "это же проще чем редуктор снова снимать" и то что всё раком, ему недоходило. Так что фантазия дураков немцам и не снилась. Удачи и проверь среднюю тягу, может тупо от 190тика внедрили.

[Temruychanin]

И ещё раз повторюсь: при установке руля прямо и заблокированном замком руле сошки редуктора и маятника должны стоять симметрично продольной оси авто и смотреть наружу (каждая в свою наружу ) ) примерно градусов на 20-30 от продольной оси авто.

[yuriy_petrovich]

я не знаю также на 124 как и на 123 устроена подвеска, НО малую каплю в смятение ТСа и ему помогающих добавлю... Мысли вслух - а может у него верхние рычаги одинаковые... ну напр. два левых или два правых???

[Temruychanin]

Там нет верхних рычагов.

[Stiv]

Сошка рул. ровно,сошка маятника чуть на право,обороты 50=50, метка на рул.сошке где?Метки на шаровой где?
На сай-ах где?эксцентрики и развал в норме! Лично я занимаюсь только развалом!!! Машина пришла ко мне уже покалеченной! половину полечил! где то косяк с ходовой средняя тяга под углом 160гр. справо выше:Хомут
тяги прав. задевает за лонжерон при повороте; грешу на сошку маятника +длина средней тяги.Извините не дружу с клавой.

 

Похоже что длинна средней тяги не та так как при прямом положеннии сошки должны стоять одинаково.
Ну еще похоже что маятник ремонтировался так как стоит неправильно.

[Temruychanin]

Похоже что длинна средней тяги не та так как при прямом положеннии сошки должны стоять одинаково.
Ну еще похоже что маятник ремонтировался так как стоит неправильно.

А ведь точно ! Сошка маятника вроде как вверх ногами !?

[Дмитрий1967]

А ведь точно ! Сошка маятника вроде как вверх ногами !?

Ну кажется что то проесняется! Миша заедь на любой подъёмник попроси перевернуть сошку маятника! Сам стой рядом;
Обрати внимание опустится средняя тяга или нет.после позвони!