Потребление нормальное а вот зарядки маловато. Замерь как на третьей картинке только красный щуп на самой клемме генератора. Если там такое же напряжение значит генератор в ремонт, если на самом генераторе 14 вольт тогда утечки через провод. Судя по первой картинке аккум на 60% в порядке.
нет зарядки
#21 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 June 2012 - 15:17
Audi 80 1.6 carb
Mazda 323F 1.6
Mersedes-Benz 190E 1.8 дв. 102 KJ 1990
Mersedes-Benz W202 M112.910 E24 1998
#22 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 June 2012 - 15:27
Ты раньше писал 13,6 вольт. По факту : 13,16заведенная машина с выключенными потребителями
Для аккума это огромная разница.
Таблетку замени (клемму аккума скинь), посадочное место таблетки отпидарась до блеска. Пластину в генераторе подогни навстречу таблетке.С геной еще не разбирался.
Скинь клемму с аккума, открути по очереди провода в колодке рядом с аккумом, зачисти, прикрути взад (проверив запайку).
Скинь разъем с генератора, разбери разъем. Проверь запайку (запаяй по новой) клемм и проводов. Собери разъем, подожми контакты, вставь взад.
Накинь клемму аккума, заводи, измеряй по новой напряжение.
ЗЫ. Тестер освоил - молодец.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#23 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 June 2012 - 18:40
На гене три контакта , куда тыкать?Потребление нормальное а вот зарядки маловато. Замерь как на третьей картинке только красный щуп на самой клемме генератора. Если там такое же напряжение значит генератор в ремонт, если на самом генераторе 14 вольт тогда утечки через провод. Судя по первой картинке аккум на 60% в порядке.
В наличие . ,Волга.ВАЗ-08, Пэжо 200 шесть.
#24 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 June 2012 - 18:44
Далее , сегодня тупо махнул генератор, замерил -11, с чемто. Обидно , пошел коротким путем поменял таблетку с щетками , напряжение возвротилось.Ты раньше писал 13,6 вольт. По факту : 13,16
Для аккума это огромная разница.
Таблетку замени (клемму аккума скинь), посадочное место таблетки отпидарась до блеска. Пластину в генераторе подогни навстречу таблетке.
Скинь клемму с аккума, открути по очереди провода в колодке рядом с аккумом, зачисти, прикрути взад (проверив запайку).
Скинь разъем с генератора, разбери разъем. Проверь запайку (запаяй по новой) клемм и проводов. Собери разъем, подожми контакты, вставь взад.
Накинь клемму аккума, заводи, измеряй по новой напряжение.
ЗЫ. Тестер освоил - молодец.
Удачи !
Думаю по химичить с таблеткой , может от жигуля какого то впаять ?
Схемку бы !
В наличие . ,Волга.ВАЗ-08, Пэжо 200 шесть.
#25 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 June 2012 - 20:28
Фсе, сдулся ?
От мопЭда "Верховина" таблетку ставь - точно заработает.
Что за фотку ржавой гайки ты выложил ? - я тебе писал : отпидарасить... Отпидарасить - это чтобы как бриллиант выглядела...
По одному винту крепления таблетки масса идет - ржавое там все, какая там масса ?
Про замену таблетки писал... - пофигу тебе ? А таблетка у тебя не родная... BERU - выкини это говно...
Про провода от генератора до аккума что-то писал - да ты нах, не слушай - пустое это все...
Схимичить хочешь ? - химичь, только пожарников найди, чтобы за тобой пожарная машина ездила...
Ты нах здесь вопросы задаешь, если элементарные вещи сделать не можешь, да и не хочешь... ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#26 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 June 2012 - 22:59
Во первых, болт ни чего не проводит ,он прижимает клемму к корпусу генератора.Что за фотку ржавой гайки ты выложил ? - я тебе писал : отпидарасить... Отпидарасить - это чтобы как бриллиант выглядела...
По одному винту крепления таблетки масса идет - ржавое там все, какая там масса ?
Про замену таблетки писал... - пофигу тебе ? А таблетка у тебя не родная... BERU - выкини это говно...
Про провода от генератора до аккума что-то писал - да ты нах, не слушай - пустое это все...
Схимичить хочешь ? - химичь, только пожарников найди, чтобы за тобой пожарная машина ездила...
Ты нах здесь вопросы задаешь, если элементарные вещи сделать не можешь, да и не хочешь... ?
Удачи !
Сменил таблетку и поставил старую на место, считай контакты зачищены -изменений даже мелких нет.
Нужно новую ставить.
То что на двух генах одной фирмы таблетки ,то это говорит ,что с высокой вероятностью завод пользовал данную фирму и врят ли данная фирма плохая .
Встречный вопрос ,если выпускается таблетка , то какой фирмы по цене качеству лучше брать.?.
В наличие . ,Волга.ВАЗ-08, Пэжо 200 шесть.
#27 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 June 2012 - 23:04
ПС.
так для сравнения регулятор фирмы Беру стоит тысяча, , а есть регуляторы и по 200-и рублей.
Beru 0 190 005 004 Регулятор напряжения 7 1 19.06.12
0
999,48р.
В наличие . ,Волга.ВАЗ-08, Пэжо 200 шесть.
#28 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 June 2012 - 23:13
Ну вот, еще один...Во первых, болт ни чего не проводит ,он прижимает клемму к корпусу генератора.
Ты соседние темы почитывай :
http://www.oldmerin....p;#entry1412451
Там народ тоже зажигает... да еще с обидцей...
Если тебе написали :
То нах ты "свою теорию" двигаешь ? Тебе так сложно тупо проделать все, о чем сказали ? Нунах....................................я тогда спрашиваешь ???По одному винту крепления таблетки масса идет - ржавое там все, какая там масса ?
Болт - это железо, проводит электричество. Так случилось во Вселенной, что металлы проводят электричество...Болт прижимает таблетку к корпусу генератора (тоже проводит электричество, ибо железный). Генератор прикручен через болты (проводящие электричество) к двигателю (тож из металла) - тоже проводит электричество. К двигателю через железные болты (проводящие) прикручена коробка передач - ну не разу не из пластмассы (и потому, как ты уже догадался, проводящая электричество). От коробки передач идет МЕДНЫЙ провод к лонжерону кузова. Ты ведь знаешь, что медь проводит электричество ?
А знаешь ли ты, что железный кузов тоже проводит электричество ? Продолжаем... минус аккумуляторной батареи прикручен к кузову...
И ЭТО ВСЕ ЕСТЬ МАССА !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Бош.если выпускается таблетка , то какой фирмы по цене качеству лучше брать.?.
Мля, пора в монастырь...
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#29 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 June 2012 - 23:49
Тебе точно нужно отдохнуть.Мля, пора в монастырь...
Удачи !
Я завтра на дачу , там буду ковыряться, все аж через графитку закреплю, я (цензура) отвечаю, ни на микровольт ни хрена ни изменится в лучшую сторону, -если бы ржавчина мешала , подгорали бы контакты.Заказал феби , так как 350 рублей.
В наличие . ,Волга.ВАЗ-08, Пэжо 200 шесть.
#30 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 June 2012 - 00:26
Спасибо.Тебе точно нужно отдохнуть.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#31 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 June 2012 - 00:28
Ток там не такой силы, чтобы контакты горели. А вот на выходное напряжение генератора косяк наложиться может.Вычисти все до блеска,и на генераторе тоже.если бы ржавчина мешала , подгорали бы контакты
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#32 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 June 2012 - 22:59
регулятор от восьмерки подойдет. с минимальными переделками. в таблетке. или на коллекторе выработка щеток не хвтает на прижим.перепаяй щетки от вазов тож подходят.. ну или самый мерсо вариант поставь генератор от газели или волги на 90 ампер.
w 124 230e 1990г. мкпп 5, январь 7.2онлайн
#33 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 June 2012 - 13:29
Всем доброго!!!!!!!!
Что бы не плодить.
Повторилась проблема. Одна щетка на таблетке стирается очень быстро.
Первый раз когда случилось, просто перепаял щетки, но не проездив недели та же песня.
Решился разобрать генератор, одно кольцо на коллекторе было с большой выработкой, как раз то где щетка горела.
Заменил кольца коллектора, перепаял щетки, все собрал зарядка стала 13.8 В на ХХ и где то 13.6-13.7 под нагрузкой.
Отъездив месяц без проблем, вчера началось. Сначала перестали загораться контр.лампы, решил что с тонким проводом беда поехал в гараж.
Все прозвонил на целостность замечаний нет, снимаю таблетку опять одна щетка под ноль. Заменил таблетку заряда нет, U=11.6 В.
Подскажите что может быть?
спасибо
W124 V-2.3 (102) KE-jetronic, 5-МКПП, ASD, 1990 г.в. WDB1240231B297375
#34 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 June 2012 - 14:13
Меняй генератор.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#35 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 June 2012 - 17:37
Печально!!
Спасибо
W124 V-2.3 (102) KE-jetronic, 5-МКПП, ASD, 1990 г.в. WDB1240231B297375
#36 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 June 2012 - 18:55
И так ,продолжение эпопеи с зарядкой.
Получил Феби 17202, условно он бился как заменитель по сладкой цене 350 рублефф,.Поставил , напряжение 11 ,8 вольт.Плакаю.
По многочисленным рекомендациям зачистил все контакты, закрутил на графитку , подогнул контакт в генераторе- ни каких изменений ,как я и думал.
Какие будут рекомендации .
Может дело не в регуляторе и нужно капать злубже в гену?..Тогда почему когда старый регулятор ставлю выскакивает 13,4.?
В наличие . ,Волга.ВАЗ-08, Пэжо 200 шесть.
#37 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 June 2012 - 19:05
Решил проверить заказ,
данный регулятор должен выдавать 14,5, так что вещь купленая правильная .
http://www.exist.ru/...;flag=386926196
Мозг кипит , жду предложений.
В наличие . ,Волга.ВАЗ-08, Пэжо 200 шесть.
#38 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 June 2012 - 21:01
Для начала проверить её примерно как здесь описано http://best-stroy.ru...s/r22/r22_3/487. А вообще нормальный ремонт генератора состоит в полной разборке и проверке всех составляющих ( прозвонка диодного моста , обмоток и всё такое )Мозг кипит , жду предложений.
Audi 80 1.6 carb
Mazda 323F 1.6
Mersedes-Benz 190E 1.8 дв. 102 KJ 1990
Mersedes-Benz W202 M112.910 E24 1998
#39 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 June 2012 - 23:10
Взял второй генератор ,проверил все в поряде поставил новый регулятор,завтра поставлю на машину , буду смотреть ,что получится, скорее всего ни чего хорошего и нужно искать в другом месте масштабную утечку.Для начала проверить её примерно как здесь описано http://best-stroy.ru...s/r22/r22_3/487. А вообще нормальный ремонт генератора состоит в полной разборке и проверке всех составляющих ( прозвонка диодного моста , обмоток и всё такое )
Плакаю, уныние полное , пора доставать пистолет с одним патроном.
В наличие . ,Волга.ВАЗ-08, Пэжо 200 шесть.
#40 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 June 2012 - 18:45
Продолжаю.
Поставил второй генератор , напряжение вроде пришло в норму ,только всеравно лампа АБС горит и загорается лампа перегоревшей лампы при нажатии на стопы. Второе наверно с окислами связанно.
В наличие . ,Волга.ВАЗ-08, Пэжо 200 шесть.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных