Сообщений в теме: 119

[Yevgeniy_190]

Дергает когда заднюю включаешь на горячей. На холодной с утра все гладко. Что это может быть?

 

Читайте дальше еще вопросы у меня есть.

[Yevgeniy_190]

е-190 2 литра АКПП

[hurtman]

что значит дёргает?

[Yevgeniy_190]

Если с паркинга на заднюю врубать и держать тормоз то она дернется сильно с ударом в задний мост. едет на ней ровно.

[hurtman]

тебя это беспокоит? готов денег выложить за ремонт коробки? если других проблем нет - то не надо этим морочицца. это фигня...

 

п.с. у тебя обороты хх могут быть завышены сильно.

[vano-sha]

небось салентов в редукторе уже нет

[Yevgeniy_190]

на драйв с паркинга или после задней включается без удара, сайленты не смотрел еще, только купил.

 

А еще такой вопрос, вот когда врубаешь положение "2" и трогаешься то с первой стартует и это сразу понятно что первая, а когда на драйве стартуешь то непонятно, как то вялей номного стартует а если кикдаун то сначала вяло а потом как будто со второй на первую и погнала, это что получается что старт на драйве со второй всегда?
У меня первая тачила с АКПП, я так и хотел АКПП, было куча других с ручкой, надоело. Так что вот пытаюсь разобраться... Еще по поводу переключения режима "Е"эконом и "S"спорт, переключаю и ничего не меняется не в поведении не в чем, бывший владелец ткнул пальцем на какоюто релюху к которой подключены трубки воздушные и сказал что либо переключатель либо реле не работает, я сегодня протестировал реле, оно работает, но вот вопрос, на реле 3 штуцера под патрубки, а подключены два сверху, это правильно?

[hurtman]

Yevgeniy_190
и что, что драйв иначе включается? ДРайв - совсем другие маханизмы и другие фишки....

 

[q]
А еще такой вопрос, вот когда врубаешь положение "2" и трогаешься то с первой стартует и это сразу понятно что первая, а когда на драйве стартуешь то непонятно[/q]

 

что непонятно? со второй поедет. если нажмёшь несильно.

 

[q]Еще по поводу переключения режима "Е"эконом и "S"спорт,[/q]

 

econom/standart (не спорт)

 

трубки подключены правильно. наверняка в регуляторе сдохла мембрана. забей.

[Yevgeniy_190]

прямо так зло отвечаешь, ну первый у меня мерс и темболее АКПП.
Так если я прально понял то АКПП если я со старта потихоньку жму сразу со второй трогает?

[hurtman]

да. на большинстве - едет со второй.

 

отвечаю не зло совсем, а по существу. вон тут уже про сайлентблоки начали байки рассказывать. тебе добрая муть нужна?

 

вообщем совет - забить пока ездит. (про обороты ХХ ты ничего не сказал, гы)...

 

можешь ещё до кучи вин написать- можно будет конкретных болезней нарыть. но всё всё равно упирается в снятие коробки. (практически всё)

[raner]

Да в положении "D" трогание происходит со второй (2) передачи.
Про переключатель режимов, положение "S" - значит СТАНДАРТ, а "Е" - эконом. В положении "S" переключение на повышенные передачи происходит на более высоких оборотах чем в режиме "Е".... если этого не происходит проблема м.б. в релюшке, самой кнопке (ползунке) или в вакуумном модуляторе АКПП. Проверь наличие и герметичность трубки идущей от коробке в моторный отсек.
Дёргания на горячую были.. заменил масли и фильтр - почти пропала проблема (по крайней мере уже так не напрягает..).

[Yevgeniy_190]

Шланг на герметичность мона проверить просто дунув туда? Надо двиг вырубать или пусть работает?

 

Еще трабла, едешь себе едешь потихоньку газ давишь, переключается на третью на 3000 оборотах, давишь дальше, обороты уже 3 и выше а на четвертую не переключает, вообщем отпускаешь газ и нажимаешь опять и в этот момент на тебе четвертая... Или жать газ до упора, до гдето 5т.оборотов... Это уже я так понимаю жесть... Да?

 

Еще забыл, про Е и S, кнопка работает, релюха тоже, проверял дуя туда и переключая режимы. Значит чего то в коробке или не герметичен шланг.

[Yevgeniy_190]

Вин тебе ничего не даст наверное, т.к. машинка была карбюрная и МКППшная, обороты кстате 900 наверное по тахаметру и замечено что при переключении на заднюю они сначала растут а потом после удара падают... На драйв переключается подругому, обороты при этом падают без повышения.

[hurtman]

Еще трабла, едешь себе едешь потихоньку газ давишь, переключается на третью на 3000 оборотах, давишь дальше, обороты уже 3 и выше а на четвертую не переключает, вообщем отпускаешь газ и нажимаешь опять и в этот момент на тебе четвертая...

 

ключевая фраза - давишь дальше. попробуй держать педаль в одном положении... а по своей могу сказать так, что по мере разгона педаль приотпускается... пока ты давишь дальше - ты оттягиваешь переключения вверх....

 

900 оборотов многовато, поэтому и жёсткое включение.

 

сколько секунд проходит после переключения в реверс?

 

трубки проверить можно только вакуум тестером. ибо маленькие утечки ты никак не обнаружишь иначе....

 

в любом случа трубки тебе не нужно трогать. тебе надо сообщить номер коробки который стоит на твоей машине... и вин твоей машины.

 

неправильная работа и переключения могут быть связаны из-за отличной коробки и мозгов, от того, что должно быть.

[Yevgeniy_190]

Даже если давить в том же положении то не переключется, только если отпустить и заного придавить.

 

900 много, но пока ненастрою инжектор по другому не могу

 

Сколько секунд... хм... 2-3 я думаю.

 

Лана фиг с этими режимами, пока.

 

А де номер коробки посмотреть? Где на ней написано?

[hurtman]

Yevgeniy_190
номер на отливе справа спереди где поддон. над ним. прям.

 

2-3 секунды в реверс - это умирание его. т.е. дисков там не осталось уже почти наверняка.

 

обороты высоковаты и жёсткости добавляют при включении.

 

вообщем скорей всего по переключениям - мозги неподходящие или модулятор.

 

надо посмотреть какой стоит и поставить для начала тот, что идёт на твой мотор. может переключать нормально начать.

[Yevgeniy_190]

ХХ Обороты я уже почти убрал собственными силами, но когда переключаешь в реверс они растут сами собой, без моей помощи аж до 1100-1200 гдето, а когда на драйв то от ХХ даже не заметно что обороты вырастают. Она сама подгазовывает? МОж что подрегулировать? А может еще это быть из-за масла меньше минимума?

[W126]

Скачай ,если не в лом, книгу по АКПП сс файлового архива и почитай. Многие вопросы исчезнут. Зато появятся новые !

[hurtman]

Yevgeniy_190
короче - сделай двигатель, чтоб обороты держал для начала...

[Yevgeniy_190]

Скачать не могу, нефига, грит нет такого файла или еще что-то.
Двиг вроде бы сделал, сам, был виноват датчик темп-ры. Завтра выходной у меня, попробую еще помудрить.