Сообщений в теме: 119

[hurtman]

Перечитывал перечитывал.... Не нашел где написано как связан мозг КЕ и коробка!

 

последний раз....

 

гидромозги рассчитаны на определённые условия со стороны двигателя. ибо они не электронные, а все параметры задаются разностью сил пружинок которые обеспечивают правильное равновесие при работе системы.

 

как связано это с блоком управления двигателя? просто. коробка получает скорость, уровень нажатия педали и модулированное давление - при этом она рассчитывавет свою работу на конкретную характеристику двигателя. а если там стоит что-то иное, то характеристика будет иная.

 

так понятно?

 

у тебя венигрет из всех частей. мотор, впрыск, коробка - всё разное.

 

И если я прально понял, то заменой модулятора можно убрать дергания при переключении(жесткое включение) и все...

 

в твоём случае- нельзя. мозги другие в коробке. будет дёргать всё равно.

 

Так что делатьдля того чтоб она переключала все сама в зависимости от нажатия на педаль? Или модулятор в этом тоже участвует?

 

в этом ВСЁ учавствует. мозги в первую очередь. они получают данные с модулятора, регулятора и говернёра

 

Далее если натяжку троса надо делать на коробке то как туда подлазиют? У меня чтоб подкрутить модулятор туда даже пальци не  
пролазивают, думаю куда трос вставляется не легче.

 

я фигею... подлазиют поставив машину на подъёмник, сняв поддон и взяв в руки штангель циркуль %)

 

ответил на вопросы?

[Yevgeniy_190]

Да, огромное спасибо, делаю вывод по твои словам такой:
Коробку нужно менять на 722.402(это ты как то говорил) - это по правильному.

 

Но если пойти по колхозу то нужно:
Модулятор белый 1262708979(тоже ты говорил)
И мозги... Какие нужны? Ты писал - "мозги... на .400" Это как мне понять?
Если мои 0280 800 100 то заменив последнии на 400 получим мозги MERCEDES BENZ 190 (W201) E 2.6 M 103.942 10/1982- 08/1993 166 л.с. (exist.ru) Это верно? Просто я испугался при виде 2.6

 

Да пусть дергает. Главное чтоб не полуавтомат был, чтоб переключала сама, чтоб мне педальку каждый раз не отпускать, жать переключения и нажимать заного, если обороты еще не достигли 3500, при этом минимум у меня сча сама переключает.

 

ps. дА и по exist.ru 0280 800 100 какраз для моего двигателя 102.961 & 102.962

[Yevgeniy_190]

Вот дошло дело до цифр и некто ничего сказать уже не может?

[hurtman]

я уже сказал, что мне надоело попугаем работать. начни читать заново, что я тебе ЛИЧНО писал. пока не допрёт или не надоест....

 

пути решения указаны.

[Yevgeniy_190]

Вощем лано, продолжать нет смысла... Перечитывать тоже нет смысла ибо уже перечитано много раз. Остались непонятки, ну да хрен с ними, забью большой на всё болт! Появится возможность поменяю коробки.

 

Надеюсь я хоть прально понял что мне нужна 722.402 ?
А вообще на этот мотор существуют "умные", электронные коробки?

[hurtman]

надо ставить подходящие мозги и правильный модулятор.

 

не существует умных на этот мотор. вот на электронных - мозги одинаковые. в смысле гидравлика. мозги-то тоже разные...

[Yevgeniy_190]

Модулятор найду, а вот мозги инжектора 0280 800 400 вот эти чтоль надо? Или я вообще нефига не смыслю и мы всё это время говорили про мозги которые внутри коробки...

[hurtman]

я тебе говорил мозги инжектора менять? нет.

 

мы лишь ВЫЯСНИЛИ из какой солянки у тебя всё собрано.

 

выяснили, и выяснили что должно быть при этой конфигурации установлено в коробке!

[Yevgeniy_190]

Спасибо огромное.
Кстате заметил такую фигню, вообщем езжу на "Е" режиме почти сто пройентов времени, вот тута включил "S" и заметил что четвертая включается всегда и раньше если не жать на газ, на "Е" режиме 4ая включается не раньше чем 3500, но на "S" 4ая сразу и выключается при докасывании педальки газа...

[hurtman]

так и должно быть. т.е. режим е вытягивает регулятор так, как будто ты педаль меньше жмёшь. а при с - он в нормальном положении.

 

вот и получается в одном случае дольше крутит и быстрей скидывает, а в другом - меньше...

[Yevgeniy_190]

Так у меня 4ая сама то и не включается, просто переключение на "С" режиме происходит раньше чем на "Е" а ненаоборот. Еще кстате забыл, если на "С" разогнаться на 2ой до конца и кинуть газ то произойдет двойное переключение сразу на 4ую, на "Е" режиме такого и в помине нет, будет третья, потом надо помучить третью и будет четвертая.

 

А на "С" не езжу так как постоянно включается первая при трогание,а у меня резкое переключение на вторую и 4ой считай нет на "С" режиме, она конечно включается намного легче и быстрей но при нажатии малейшем на газ сразу превращется в третью....

[hurtman]

значит у тебя что-то перепутано. сними трубку с клапана и проверь без.

[Yevgeniy_190]

Проверю завтра, жаль деньги на инет кончаются прямо счас... А заплатить до выходных наверное не смогу((( Ну отпишусь тогда с работы.
Когда еще трос не был натянут то некаких изминений небыло.

 

Надеюсь я прально понял что нуна снять трубку с модулятора.

[hurtman]

тлять.... С РЕГУЛЯТОРА!!!!! т.е. С КЛАПАНА ЭЛЕКТРОННОГО КОТОРЫЙ Е,С переключает...

 

ПРО МОДУЛЯТОР ХОТЬ СЛОВО СКАЗАНО????

[Yevgeniy_190]

Ну я бы и снял с этого клапана... ) Не кипятись... Седня чето не сраслось мне переключать, всеравно пробка была ужасная.

 

А разве с этого переключателя не в модулятор идет?
Или в модулятор идет от коллектора? Чето не обратил внимание нефига.

[hurtman]

в модулятор из коллектора идёт!

 

а с клапанов идёт на задержку и е-с.

[Yevgeniy_190]

Все теперь знаю что и куда. Спасибо.
Думаю завтра выду пораньше и пробки не будет, потЭстю без трубки совсем. А какие возможны изменения? ИЛи на моей салянке возможно все ))

[Yevgeniy_190]

Вообем если вытащить шланг от релюшки то получается как режим "S"

[Dio]

Подскажите кто знает, собираюсь ставить инжектор вместо карбюратора, придётся ли что-нибудь менять на АКПП или как-нибудь перенастраивать её?

[hurtman]

гы-гы.