Сообщений в теме: 119

[Dio]

гы-гы.

Странный ответ! Хотя я серьёзно спрашиваю!

[hurtman]

Yevgeniy_190
табе расскажет как получается %)

[Dio]

Так что лучше не менять карбюратор на инжектор? Коробка у меня стоит не родная номер 722300 02 384677 может знаете не от инжекторного ли двигателя она?

[W126]

Так что лучше не менять карбюратор на инжектор?  

Лучше поменять, но ты прикидывал палец к носу по необходимым запчастям и затратам?

[Dio]

Лучше поменять, но ты прикидывал палец к носу по необходимым запчастям и затратам?

около 12000 руб. в клубе 123 получается вместе с работой! Меня просто карб замучал ( подогрев и клапан Pull-Down не работают) С инжектором проще!

[W126]

Тебя обманывают! не может это стоить 450 у.е. с работой!
ЧТо будут менять?

[Dio]

Тебя обманывают! не может это стоить 450 у.е. с работой!
ЧТо будут менять?

Инжектор в сборе- 3000 р.
Бензонасос с фильтром и аккумулятором давления - 1200
Трубки бензиновые со штуцерами - примерно 1000 р.
Впускной коллектор - 600 р.
Датчики и электропроводка - 500 р.
Реле бензонасоса с разъемом 700 р.
Форсунки ( 6 рабочих и одна пусковая) 700 р.
Привод дроссельной заслонки 300 р.
Работа-4000р.

[W126]

Бензонасос б/у это уже смешно!
Форсунка новая стоит одна больше 700 руб.
Под форсы надо сразу новые резинки ставить.

 

И самое прикольное голова от карба не приспособлена под установку инжектора! Нет там дырочек под форсунки.

 

В общем тебя разводят, и на последующую переделку, доделку и замену вбухаешь еще два раза по столько.

[Dio]

Спасибо за помощь, а то я уже наумал через недельку ехать к ним! Буду теперь знать, значит пока буду ремонтировать карб!

[hurtman]

W126
новые бошевские стоят дешевле 600 рублей... за штуку. а их лучше новые ставить.

[hurtman]

Dio
ах у тебя ещё и коробка не родная?!

 

коробка у тебя стоит от 110го двигателя...

 

КОЛХОЗ ужасный. еде-то как? абы как?

[W126]

новые бошевские стоят дешевле 600 рублей... за штуку. а их лучше новые ставить.

 

Ну и купи себе меньше чем за 600! А в Москве они стоят больше 700.
Я брал черные стальные,т.к. латунных много левака.

 

ах у тебя ещё и коробка не родная?!  

Коробка самая родная! 722.300

[Dio]

Коробка самая родная! 722.300

Я особо сильно не разбираюсь в этом, но по ВИНу почему-то бьётся 722.307!

[Dio]

КОЛХОЗ ужасный. еде-то как? Cool абы как?

Едет вообще-то нормально, тока сильно поднимается при включении реверса, скоро модулятор поменяю надеюсь совсем нормально поедет!

[Yevgeniy_190]

hurtman
Ну так что скажешь по поводу того что при отсоединеном шланге от релюхи коробка работает как в режиме "С"?

 

Еще заметил что при переключении на заднюю не дергается когда переключаешь сначала на нейтраль а потом на заднюю, хотя счас и дергает намного меньше чем раньше.

[W126]

Я особо сильно не разбираюсь в этом, но по ВИНу почему-то бьётся 722.307!

У меня машина новее твоей, а по ВИНу и в натуре родная 722.300 стоит.

[Yevgeniy_190]

Еще ничего не менял... Заметил одно обстоятельство, связанное с включением 4етвертой передачи, она же как вы помните из прошлых сообщений сама не хочет врубаться хоть до 6000 крути, так вот на "S" режиме она включается охотней чем на "E", т.е. на "Е" четвертая включается как бы это сказать... через раз, крутишь двиг выше 3000 отпускаешь газ, нажимаешь опять, ну нет четвертой, потом бац и вруьбилась, а на "S" врубается всегда когда отпускаешь газ, даже на 2500, самое главное отпустить газ. Еще одно, с утра вообще у меня первый 30 минут нету четвертой не на "S" не на "E". Перед выходом машина греется минут 10-20, у меня автозапуск, прихожу - тепло уже, думаю и коробка немного прогревается и всеравно не врубается сразу, маслом иногда попахивает но уровень в норме, правда так и разбирусь как нормульно посмотреть, через раз получается, вынимашь и фиг поймешь какой уровень, вот так раз 20 повынимаешь и фиг че поймешь, всегда больше и размыто, а через 10 минут остановился и все ровно показывает с первого раза, потом опять через 10 минут фиг поймешь... Что за беда.

[hurtman]

тебе уже говорили - отключи трубку е-с от регулятора (на клапане прям электронном) и проверь. может у тебя там трубки перепутаны!

 

а масло мерять ничего сложного. надо щуп вытирать и сувать резко с резким выниманием %)

[Yevgeniy_190]

Я уже снимал трубку и отписывал, если вынуть с регулятора е-с то получится режим "S" - прально?

[draiwer71]

Уважаемый Hurtman.
Прочитав длинную череду вопросов и ответов, и сопоставив со своим авто, прошу Вашего резюме.
Машина: W201, 190Е, 85г., 102.962 КЕ, АКПП-722.411 (стоит на машине). По VIN WDB2010241F103545 идет 722.400. По тому что вижу надо было много переделать (передний, салонный жгут, установка клавиш E,S и т.д.), а проводка штатная. Хотя???? АКПП с переборки (реально). Пробег около 2000 км.
Прочитав умную литератру, увидел, что разница между АКПП, только в модулирующем и рабочем давлении. У меня стоит "белый" датчик.
А теперь о проблемах:
1. На положении "2" переброс 1-2 происходит на оборотах за 4500-5000 об/мин (независимо от режима).
2. При холодной коробке 3-2, 4-3 еще работают, но после прогрева в лучшем случае 4-3 на скорости 50-60. Если выше, работаю рычагом принудительно.
Вопрос: Что мона сделать?