Сообщений в теме: 79

[Mers 123 Brody]

Всем здравствуйте!
При трогании на 1-й и потом на 2-й передачах ощущаеться легкая вибрация (подергивание), как будто немного
пробуксовывает сцепление. Также бывает металлический скрежет при трогании, но только в холодную погоду.
Сцепление все кроми выжимного подшипника стоит еще родное.
Решил заменить диск сцепления, выжимной подшипник, подвесной подшипник, балансир на кардане возле коробки.
Подскажите пожалуйста, какие подводные камни могут встретиться в процессе разборки / зборки кардана и коробки,
как все правильно потом отрегулировать? А также стоит ли заказывать запчасти фирмы Sachs?
А еще, какой специнструмент может понадобиться для всей процедуры в 123?
Сам коробас никогда не снимал, поэтому последний вопрос - реально ли сделать все сразу правильно для новичка в этом деле?
Заранее спасибо за советы и подсказки!

[ilyxa_SPB]

нужено будет изгибающееся звено на ключ, до некоторых болтов нелегко добраться, запомни как всё стояло, менять обязательно выжимной и подшибник в маховике, аккуратно со шлангом идущим на рабочий цилиндр сцепления, у него трубка стальная и очень хрупкая, лучше цилиндр перебрать или купить новый, у него шток наверняка износился, если будешь менять главный цилиндр, то его придётся регулировать инструкцию ищи на форуме или в книжке, при сборке очень важно обеспечить хороший контакт корпуса стартера, чтоб зимой не искать где земля не стартер пропала. Ещё шток нужен будет от другой коробки, чтоб установить на место диск сцепления при закручивании корзины.

[kit123]

А еще, какой специнструмент может понадобиться для всей процедуры в 123?
Сам коробас никогда не снимал, поэтому последний вопрос - реально ли сделать все сразу правильно для новичка в этом деле?
Заранее спасибо за советы и подсказки!

Илья нечётко написал тебе. Для того, чтобы после замены корзины и диска не было вибраций, нужно их отцентровать. Самый простой способ - использовать первичный вал такой же коробки как у тебя. Болты корзины слегка затягиваются, затем туда вставляется вал и своими шлицами выставляет всё по центру. После центровки всё затягивается сильно. Опорной точкой здесь будет являться та часть вала, которая вставляется в опорный подшипник первичного вала коробки. Подшипник расположен в центре коленвала. На этом подшипнике не экономь, поставь хороший.
У меня Опорный подшипник был приобрётён фирменный. В заказе Sachs был вложен подшипник FAG, стоимостью 500 руб.

Сообщение отредактировал kit123: 27 June 2012 - 12:42

[Mers 123 Brody]

Спасибо, ребят за советы! Скажите еще пожалуйста, правда ли то, что диск сцепления
коробки 82-го г/в отличаеться шлицевой частью (т.е. мелкий и крупный шлиц) от коробки 84-го года??
Просто у товарища имееться диск с мерса 84-го года выпуска и он говорит, что может по шлицах не подойти.

[Alex73]

Спасибо, ребят за советы! Скажите еще пожалуйста, правда ли то, что диск сцепления
коробки 82-го г/в отличаеться шлицевой частью (т.е. мелкий и крупный шлиц) от коробки 84-го года??
Просто у товарища имееться диск с мерса 84-го года выпуска и он говорит, что может по шлицах не подойти.

Да, возможно. На старых коробках шлиц крупный. Трубку на главный цилиндр лучше откручивать в другом соединении, там где она входит в салон, либо просто цилиндр открутить от коробки, правда не совсем удобно, зато все трубки сможешь сохранить, надеюсь. Незабудь про тросс спидометра. Если ненайдёшь первичный вал, придётся центровать коробкой, тяжело но реально, самое главное её потом достать очень аккуратно, чтоб центровку не сбить. Главный цилиндр, менять однозначно. Возможно что внём вся причина подёргивания, во время троганья с места, а вот скрежет это уже другой вопрос. Вскрытие покажет. На счёт подшипника в коленвалу не торопись. Проверь сначала как он себя чувствует. Им обычно ничего не бывает. При переходе с АКПП на МКПП, тупо выдёргивали с любого колена, втыкали и впуть, больше пяти лет машины отходили хоть бы чё. Ну а по инструменту, там всё просто; набор головок, набор ключей, набор шестигранников, ну и спец ключик помоему на 7, для прокачки тормозухи. Да кстати, у тебя 300D!!!! Могу обрадовать. Супер неудобная процедура снимать на них коробку, просто пипец, а центровать без вала ешё не лучше. Трубку на цилиндр, однозначно возле кузова откручивать. Подготовь наставыши для головок подлинней или побольше (шт.) А вообще если есть яма и кран-балка, я бы вообще посоветовал мотор скинуть, вместе с коробкой, времени на полтора часа больше потеряешь, зато на полу оно удобнее гайки крутить, чем в яме матюкаться ну это чисто по мне, а Вам как виднее. Вобщем удачи.

[ЗоМер]

Также бывает металлический скрежет при трогании, но только в холодную погоду.
Сцепление все кроми выжимного подшипника стоит еще родное.

Диск сцепления правильно установили при сборке ? У мну было :
http://www.oldmerin....=...st&p=932578
Удачи !

[Mers 123 Brody]

Да, возможно. На старых коробках шлиц крупный. Трубку на главный цилиндр лучше откручивать в другом соединении, там где она входит в салон, либо просто цилиндр открутить от коробки, правда не совсем удобно, зато все трубки сможешь сохранить, надеюсь. Незабудь про тросс спидометра. Если ненайдёшь первичный вал, придётся центровать коробкой, тяжело но реально, самое главное её потом достать очень аккуратно, чтоб центровку не сбить. Главный цилиндр, менять однозначно. Возможно что внём вся причина подёргивания, во время троганья с места, а вот скрежет это уже другой вопрос. Вскрытие покажет. На счёт подшипника в коленвалу не торопись. Проверь сначала как он себя чувствует. Им обычно ничего не бывает. При переходе с АКПП на МКПП, тупо выдёргивали с любого колена, втыкали и впуть, больше пяти лет машины отходили хоть бы чё. Ну а по инструменту, там всё просто; набор головок, набор ключей, набор шестигранников, ну и спец ключик помоему на 7, для прокачки тормозухи. Да кстати, у тебя 300D!!!! Могу обрадовать. Супер неудобная процедура снимать на них коробку, просто пипец, а центровать без вала ешё не лучше. Трубку на цилиндр, однозначно возле кузова откручивать. Подготовь наставыши для головок подлинней или побольше (шт.) А вообще если есть яма и кран-балка, я бы вообще посоветовал мотор скинуть, вместе с коробкой, времени на полтора часа больше потеряешь, зато на полу оно удобнее гайки крутить, чем в яме матюкаться ну это чисто по мне, а Вам как виднее. Вобщем удачи.

 

Скажите пожалуйста, а зачем менять главный цилиндр? Я сделал ему два месяца назад полную ревизию с заменой манжет. раковин и царапин в нем нету
А подергивание происходит уже после выжима при резком нажатии на педаль газа... на цилиндры чет не похоже..
Не подойдет ли первичный вал для центровки от москвича или жиги (+нивы)?? Этого добра хватает в гараже.
Если нет - можно ли выточить проставку для центровки (по размеру шлицов фередо) но без самих шлицов?? (Токарь толковый имееться).
Зачем откручивать трубку от рабочего цилиндра? Неужели его так сложно скинуть целиком с коробаса? (Наборы головок с проставками, карданчиками и т.д. есть).
Ну а мотор целиком вытягивать наверное не получиться за неимением крана, хотя... надо будет подумать

[ЗоМер]

можно ли выточить проставку для центровки (по размеру шлицов фередо) но без самих шлицов??

На оправке нет шлицов.
Удачи !

[Mers 123 Brody]

Диск сцепления правильно установили при сборке ? У мну было :
http://www.oldmerin....=...st&p=932578
Удачи !

 

Вскрытие как уже сказали покажет, но поскрипывает уже годика 2 но не регулярно и не часто.
Если б неправильно установили, наверное жужжало б постоянно, хотя х.з.
Скоро будем посмотреть!

[Mers 123 Brody]

На оправке нет шлицов.
Удачи !

 

Уже вижу по вашему фото! Спасиб! Надо будет чет такое выточить.

[ЗоМер]

Размеры дать ?
Удачи !

[Mers 123 Brody]

Размеры дать ?
Удачи !

 

Был бы очень благодарен!

[ЗоМер]

Ща книгу послюнявлю.
Удачи !

[Alex73]

Скажите пожалуйста, а зачем менять главный цилиндр? Я сделал ему два месяца назад полную ревизию с заменой манжет. раковин и царапин в нем нету
А подергивание происходит уже после выжима при резком нажатии на педаль газа... на цилиндры чет не похоже..
Не подойдет ли первичный вал для центровки от москвича или жиги (+нивы)?? Этого добра хватает в гараже.
Если нет - можно ли выточить проставку для центровки (по размеру шлицов фередо) но без самих шлицов?? (Токарь толковый имееться).
Зачем откручивать трубку от рабочего цилиндра? Неужели его так сложно скинуть целиком с коробаса? (Наборы головок с проставками, карданчиками и т.д. есть).
Ну а мотор целиком вытягивать наверное не получиться за неимением крана, хотя... надо будет подумать

1. Не ну было написано при троганьи от сюда и вывод. А так возможно что выжимной накрылся, или лепестки на корзине износились.
2. Не подойдут проверено. На счёт токаря, незнаю, стоит попробовать. В наше время токарь был недоступен, а Мерседес в огороде валялся, с него первичку и сняли.
3. Про трубку я не говорил что откручивать с цилиндра, я наоборот сказал откручивать в другом соединении.

[ЗоМер]

Размеры оправки для центровки диска :
Тонкая часть :
диаметр - 15 мм
длина - 25 мм
снята фаска (чтобы в опорный подшипник легче совалась).
Толстая часть :
диаметр - 23 мм
длина без насечки - 85 мм
длина с насечкой - 100 мм
(общая длина толстой части 185 мм)
снята фаска (чтобы в диск сцепления легче совать).
насечка - чтобы из рук не выпадал (не обязательна).
Удачи !

[Mers 123 Brody]

Тонкая часть :
диаметр - 15 мм
длина - 25 мм
снята фаска (чтобы в опорный подшипник легче совалась).
Толстая часть :
диаметр - 23 мм
длина без насечки - 85 мм
длина с насечкой - 100 мм
(общая длина толстой части 185 мм)
снята фаска (чтобы в диск сцепления легче совать).
насечка - чтобы из рук не выпадал (не обязательна).
Удачи !

 

Огромное спасибо! Сегодня же отдам токарю на разработку!

[Alex73]

Ну вот. С такой то инфой, всё само должно поменяться, осталось только инструмент в руки взять!!! Удачи

[Mers 123 Brody]

1. Не ну было написано при троганьи от сюда и вывод. А так возможно что выжимной накрылся, или лепестки на корзине износились.
2. Не подойдут проверено. На счёт токаря, незнаю, стоит попробовать. В наше время токарь был недоступен, а Мерседес в огороде валялся, с него первичку и сняли.
3. Про трубку я не говорил что откручивать с цилиндра, я наоборот сказал откручивать в другом соединении.

 

1. Я здесь немного неясно обьяснил и на 1-й и 2-й передаче - при полном выжиме и нажатии на газ в пол.
2. Спасибо ЗоМеру за размеры оправки - токарь выточит (думаю это для него несложно будет).
3. Зачем трубку вообще трогать, не лучше ли просто снять с коробки весь рабочий цилиндр вместе с трубкой и отвести в сторону??

[Alex73]

Зачем трубку вообще трогать, не лучше ли просто снять с коробки весь рабочий цилиндр вместе с трубкой и отвести в сторону??

Да за ради бога, я только ЗА!

[Mers 123 Brody]

Ну вот. С такой то инфой, всё само должно поменяться, осталось только инструмент в руки взять!!! Удачи

 

Спасибо большое! Я теперь практически уверен в успехе задуманного!
Но, никто ничего не сказал о запчастях фирмы SACHS!
Посоветуйте пожалуйста, стоит ли брать все элементы от Сакса??