Собственно вопрос: какова процедура прокачки системы подкачки зада (извините за каламбур) при замене какого-то из элементов системы? Штуцер видел только на кранике.
И второй вопрос. Когда машина стоит, должна ли "попа" постоянно держать клиренс, или постепенно падать? Я слышал, что если при стоянке авто зад падает, то под замену так называемые "груши" (аккумуляторы давления).
Спасибо.






