Сообщений в теме: 40

[peremaz]

я видел машин с убитыми расходомерами и выгоревшими клапанами ..

Блин, тоже попадалось... Скорее газовые установки тоже регулировать и диагностить надо иногда... В теории время горения газа в камере несколько больше, вот клапаны перегреваются и прогорают со временем... Еще играет роль использования природного газа или газа от нефтепереработки "пропан", вернее настройки установки на использование конкретного типа газа... Но я в этом не спец...

[neovaldemar]

сегодня, после суточного простоя и при температуре +20 завелась с полупинка. обороты 750. не троит. економастер практически на минимуме. может это конец моим мучениям? )) и это при винте эгрд в 8,5 мм на приговоренном к смерти эгрд. ясно будет при измерении расхода, а полный бак залью еще не скоро...)

[neovaldemar]

Блин, тоже попадалось... Скорее газовые установки тоже регулировать и диагностить надо иногда... В теории время горения газа в камере несколько больше, вот клапаны перегреваются и прогорают со временем... Еще играет роль использования природного газа или газа от нефтепереработки "пропан", вернее настройки установки на использование конкретного типа газа... Но я в этом не спец...

не знаю, ставят ли метан на легковухи...
на гбо зажигание должно быть ранним.
газовые установки надо регулировать и диагностить как минимум каждые 5 т км., в т. числе с анализом СО, при этом меняя фильтр редуктора. еще их надо чистить, менять ремкомплекты, сливать конденсат... а подсосов воздуха они боятся...короче чтото типа КЕ )).
Но экономия!!
например я в отпуске наездил 2000 км, при этом потратил 200 у.е. на газ.
помнится на шкоде суперб 1,8т мы ганяли в крым, тоже наездили 2000 км, денег ушло 500 у.е., а бензин дешевле тогда был, да и курс не тот (лето 2008). а у меня старый мерс, а не суперб). 300-500 у.е. у нас стоит б/у движок 103-й без навесного к примеру...
кстати первый свой движок на 124 я поменял через плохую компресию и расход масла 1 л в 1,5-2 месяца+постоянные хлопки на газу, которые просто гнули дросельную заслонку пополам.
кто знает, может причиной убитости движка было и ГБО, но я на нем проездил не долго.
Еть плюсы-есть минусы. например масло изнашивается медленнее, с вытекающими отсюда последствиями...

[neovaldemar]

сегодня решил съездить на машине на работу, чтобы проверить работу на бензине, оказалось что после прогрева обороты хх вырастают до 900-100 (((, так что без полной диагностики КЕ не обойтись...

[neovaldemar]

сегодня путем нехитрых манипуляций я выяснил, что топливо поступает только при 8,5 мм винта и не меньше.
кроме того, сняв фишку с эгрд обороты виросли с 750 до 1000 и солидно (примерно +- 500 об.) гуляют вверх вниз при нажатии педали газа.
Одев фишку на эгрд обороты снова упали до 750.
Следует ли расценивать такую реакцию ЭГРД на снятие-одевание фишки как правильную работу эгрд?
О чем говорит плавание оборотов при дрочении педали тормоза?
заранее благодарен за коменты.
я конечно же понимаю, что мне необходима полная настройка КЕ, но пока довольствуюсь собственными нехитрыми опытами.

[KOTYARA]

сегодня путем нехитрых манипуляций я выяснил, что топливо поступает только при 8,5 мм винта и не меньше.
кроме того, сняв фишку с эгрд обороты виросли с 750 до 1000 и солидно (примерно +- 500 об.) гуляют вверх вниз при нажатии педали газа.
Одев фишку на эгрд обороты снова упали до 750.
Следует ли расценивать такую реакцию ЭГРД на снятие-одевание фишки как правильную работу эгрд?
О чем говорит плавание оборотов при дрочении педали тормоза?
заранее благодарен за коменты.
я конечно же понимаю, что мне необходима полная настройка КЕ, но пока довольствуюсь собственными нехитрыми опытами.

блин реакция на педаль смесь кривая .фишка эргд будет влиять на холодном .нет манометра - купи малярные стаканы - хоть налив померь при полной нагрузке за минуту .если будет ровно но много винтом помаленьку убавь .получи норму - но при том условии что дозатор чистый ...далее винтом цо подрегулируй смесь ..
вы не ленитесь почитать все основные верхние темы до конца и завести инструмент ..иначе это все сто процентно закончиться поездкой на эвакуаторе в редкий и возможно очень дорогой сервис где помогут может быть

[neovaldemar]

..иначе это все сто процентно закончиться поездкой на эвакуаторе в редкий и возможно очень дорогой сервис где помогут может быть

огромное спасибо за советы! евакуатора не будет, т.к. даже при полном отказе КЕ, ГБО первого поколения при наличии искры довезет меня куда надо.
сейчас для меня КЕ скорее хобби) из желания довести все до ума.
налив проверю обязательно, но распределитель брал год назад реставрированый. если траблы будут то скорее с форсунками, хотя все может быть.
просто для меня сейчас важно определить на выброс мой старый эгрд или нет. рабочий новый или нет. тоесть какому инжекторщику морду бить)))
а дальше проводить процедуры с заведомо исправным эгрд.
метод проверки эгрд на наличие-отсутствие отсечек единственный верный? именно таким методом определил инжекторщик его смерть...
просто меня смущает его реакции на фишку, на винт, да и еду я на нем 160 км/час. ООчень сомневаюсь, что он поломан....

[neovaldemar]

к сожалению тестером пользоватся не умею, електрика для меня темный лес, я все таки юрист...))

Сообщение отредактировал neovaldemar: 24 July 2012 - 23:49

[neovaldemar]

Итак, выставив регулировочный винт ЭГРД на 8,5 мм и регулировкой винта СО добился стабильной работы при регулировке винта СО в сторону обагащения смеси топлива(после пика оборотов).
При такой настройке заводится хорошо, обороты держит сразу. Правда при дрочении педали тормоза обороты сильно уходят вверх. Воспользовавшись советом "котяра": "блин реакция на педаль смесь кривая" решил отрегулировать винтом СО, оказалось, что при закрутки винта в сторону обеднения смеси, после пика оборотов, добившись оборотов 750-800, реакция на педаль пропала, холостой держит, заводится с полупинка, а показания економастера на ХХ близки к 0, не не идеально. При этом на холодную ХХ практически нет (при регулировке винта СО в сторону обагащения ХХ на холодную был).
Отсюда у меня всего лишь 2 вопроса:
1. Значит ли это, что свою работу ЭГРД на холодную не выполняет?
2. Значит ли то, что раз движок работает только при 8,5 мм, с большой долей вероятности забит дозатор?

[neovaldemar]

Да, шквал сообщений... Еще раз убедился в убогости этого форума.

[peremaz]

Еще раз убедился в убогости этого форума.

Ну подскажи тогда, ГДЕ не убогий форум ??? Все туда ломанёмся...
Здесь ясновидящих и экстрасенсов нет... в основном практики...
КЕ-это не юриспруденция, где "казнить или миловать", с КЕ, как с девушкой, с вниманием и, с любовью нужно... Судя по тексту ты уже инжекторщика приговорил к "высшей мере наказания", хотя сам на форум инфы скудно дал, давлений нет, параметров по датчикам нет и т.д. KOTYARA посоветовал же хотя бы данные по наливу выложить, а у нас лишь педальки, да обороты... Так откуда будет для тебя изобильный форум???
Винт ЭГРД не надо было крутить, будет хуже, 100% если манометра и инструмента для диагностики нет...

Сообщение отредактировал peremaz: 07 August 2012 - 23:02

[ЗоМер]

Да, шквал сообщений... Еще раз убедился в убогости этого форума.

Ага, щас все все бросят, и ломанутся

к сожалению тестером пользоватся не умею, електрика для меня темный лес, я все таки юрист...))

учить пользоваться тебя тестером, а так же

сам на форум инфы скудно дал, давлений нет, параметров по датчикам нет

за тебя все измерят, "отольют" , настроят.
А форум читать, вникать, как что должно работать - да не царское это дело !
Вместо того, чтобы честно признаться себе : "я - баран, не желающий вникнуть" (без обид) - таки да, проще попенять на форум...
Удачи !

[neovaldemar]

Ага, щас все все бросят, и ломанутся

Уважаемый ЗоМер! Я действительно Вас очень уважаю как опытного мерсовода, но к сожалению Вы добавили свой комент лишь только после того, к я откровенно нахамил.
А в теме я поставил лишь несколько конкретных вопросов, на которые я так и не получил конкретного ответа.
Это напомнило мне общение на СТО, когда тебя пытаются развести.
Если на мои вопросы нет конкретных ответов, то так и надо написать, ато я только запутываюсь.
Я не отрицаю, что я баран в КЕ, но если чесно, я перелопатил столько форумов, инструкций, фотоотчетов что обвинять меня в нежелании вникнуть не стоит. Просто там, где я натыкаюсь на електрику и ее тестирование, у меня опускаются руки. А без этого сложить цельную картину нелегко.

Сообщение отредактировал neovaldemar: 08 August 2012 - 23:06

[neovaldemar]

Ну подскажи тогда, ГДЕ не убогий форум ??? Все туда ломанёмся...
Здесь ясновидящих и экстрасенсов нет... в основном практики...
КЕ-это не юриспруденция, где "казнить или миловать", с КЕ, как с девушкой, с вниманием и, с любовью нужно... Судя по тексту ты уже инжекторщика приговорил к "высшей мере наказания", хотя сам на форум инфы скудно дал, давлений нет, параметров по датчикам нет и т.д. KOTYARA посоветовал же хотя бы данные по наливу выложить, а у нас лишь педальки, да обороты... Так откуда будет для тебя изобильный форум???
Винт ЭГРД не надо было крутить, будет хуже, 100% если манометра и инструмента для диагностики нет...

Юриспруденция похлеще будет, просто у каждого свой геморой). Чесно говоря, если я получу другое образование и вникну в КЕ настолько, то необходимость в создании подобных тем отпадет сама собой.
Автомобиль у меня давно. Из електронных и механических устройств в нем я не менял только дв. люка, дворника, рулевой редуктор, гидрач и АБС!! В КЕ ковыряюсь давно, и понял что в нем есть мног простых закономерностей. Например методы определения состава смеси, наличия поступления топлива к форсункам, работы пусковой форсунки и др., вот и пытаюсь разобратся в происходящем и в том, кто меня дурит простыми и доступными методами. Если это не возможно, то так и напишите, а не тупой мороз или пространственные ответы на вопросы, которые я не задавал. Я ни кого ни к чему не обязываю, но если люди заходят и пишут, значит есть и время и желание... Вот ты к примеру изначально про ГБО зашел поболтать, а совет стоящий дал только после моего последнего сообщения...

[ЗоМер]

к сожалению Вы добавили свой комент лишь только после того, к я откровенно нахамил.

Нострадамус тычет кота в свои тапки мордой, приговаривая : кто сюда нассыт через полчаса ?
http://www.oldmerin....=...t&p=1447931
Удачи !

[kappa83]

Привет.
Это диагностика называется.
Тут без инструмента или сервиса не обойтись....
Можно конечно на глазок накрутить, но тогда последствия даже циганка не угадает.
Сам то откуда? Наша ненька велика...
Удачи.

 

Привет! У тебя вроде такая же проблема с датчиком температуры воздуха была в колодке диагностики. Если так то зайди в мою ветку отпишись как решил. Извиняюсь за вопрос не в тему))))

[neovaldemar]

Опыты продолжаются.
Конечно же никто не говорит как правильно мерять ввинченость винта ЭГРД, все манометры и тестеры... Проще загнать простого мерсовода в Ж. своими советами, чтобы он потом приехал на сервис к "бывалым" и "уважаемым".
А как оказалось мерять его надо не в оглубление для шестигранника в указаном винте, а до шляпки этого винта, ... спасибо гуглу я это узнал. оказыватся, что инжекторщик, который напарил мне типо рабочий ЭГРД, под заводскими настройками имел ввиду 6,5 мм до нижней части углубления для шестигранника винта ЭГРД. Естественно при такой настройке машина не ехала... Короче первый кандидат получить по морде нарисовался.
Тут и стало мне ясно, почему машина работала при 8,5 мм, т.к. оказалось, что это около 6,5 мм до шляпки винта.
Более того при такой настройке у меня машина работает практически на всех ЭГРД, которые у меня есть, а их оказалось аж 5 шт).
Но на холодною при такой настройке холостого нет. Т.к. бенз мне нужен в основном для заводки и прогрева, я добился ХХ в 700-750 на холодную (економастер почни на минимуме) при примерно 6,9-7 мм ввинченого винта ЭГРД+доп. регулировка винта качества смеси. При этом при нагреве до 80 гр.ХХ вырастает до 800-850. Т.к. должно быть наоборот, как я понимаю, грешу таки на забитый дозатор, поэтому перебьюсь пока так, пока не замеряю налив и дифдавление.
пока поставил напареный инжекторщиком ЭГРД, Но возникла проблема, он почемуто травит бенз с отверстий, указаных мною на фото. Кто нибуть знает, что это значит?

Прикрепленные изображения

• 

[peremaz]

Опыты продолжаются.
Кто нибуть знает, что это значит?

Я знаю... Регулятор неисправен. Расслоился и теперь негерметичен по корпусу. Клеить, замазывать, запаивать - бесполезно. ЭГРД в мусор.

[neovaldemar]

вот примеры как машина заводится прогретая и нет
http://rutube.ru/vid...89rWe4ZHsHetg==

 

http://rutube.ru/vid...fhL5TXiniZrqA==

[neovaldemar]

Я знаю... Регулятор неисправен. Расслоился и теперь негерметичен по корпусу. Клеить, замазывать, запаивать - бесполезно. ЭГРД в мусор.

Спасибо! Инжекторщик редиска 80 у.е срубил...

Сообщение отредактировал neovaldemar: 11 August 2012 - 22:14