Сообщений в теме: 211

[Виктор_SEC500]

что значит перекрутить мотор?

[haligali123]

что значит перекрутить мотор?

Тебе техническим языком объяснить или так на пальцаХ ?
В общем: все узлы в ДВС отбалансированы как-бЭ по нулям и имеют свой предел прочности до определенного числа оборотов вращения, как только идет перебор по оборотам, то эта балансировка уже далеко не по нулям, и в рез-те получается, что деталь саморазрушается из-за появления дисбаланса, в ре-те чего она не только сама разрушается. но и разносит все что стоит рядом.
Так понятно?
У тебя ограничение по оборотам 5950об\мин, далее идет отсечка на релюхе бензонасоса, нет питания на бензонасос и нет бенза для дальнейшей раскрутки ДВС, если нет отсечки. идет процесс саморазрушения, т.е называют это перекрутка.

[Виктор_SEC500]

Ясно , спасибо! .. то есть я так понял что реле для двигателя 3.0 не повредит двигателю 6.0 а вот реле двигла для 6.0 может повредить двиглу 3.0.. правильно?

 

п.с. AL ,Вы написали - грубый тест - нужно отключать провода на ХХ по одному и смотреть, не изменилась ли работа двигателя. проще сразу поменять все - у вас там это должно стоить копейки.

 

уточните пожалуйста как именно она должно измениться?
отключать от свечей?

[Al]

Ясно , спасибо! .. то есть я так понял что реле для двигателя 3.0 не повредит двигателю 6.0 а вот реле двигла для 6.0 может повредить двиглу 3.0.. правильно?
п.с. AL ,Вы написали - грубый тест - нужно отключать провода на ХХ по одному и смотреть, не изменилась ли работа двигателя. проще сразу поменять все - у вас там это должно стоить копейки.

 

уточните пожалуйста как именно она должно измениться?
отключать от свечей?

 

нужно при работающем моторе снимать провода со свечей по одной. если провод рабочий - то обороты ХХ немного упадут и появится/усилится расколбас. Если провод нерабочий - ничего не поменяется - ни обороты, ни ровность работы. Изменение оборотов лучше всего контролировать по давлению масла, это заметнее, чем по тахометру.
НО: если нерабочих проводов много, то отключение по одному может не дать эффекта на фоне уже очень сильного расколбаса. В этом случае нужно проверять провода специальным ВВ пробником, который очень мало у кого есть.

[ЗоМер]

как именно она должно измениться?

Двигатель "семерить" начнет. Чуток потряхивать будет при отключении цилиндра.
А вобще не рекомендуется "на ходу" снимать-ставить ВВ провода. Коммутатор убить можно.
Лучше сразу заменить все ВВ провода на новые.
Удачи !

[Виктор_SEC500]

Понял, Спасибо!

 

странно, дигатель у меня на ХХ работает очень и очень ровно... можно даже чашку с водой ставить

[Виктор_SEC500]

Всем доброго времени суток!

 

поехал в серсвис - а они там ничего и не начинали. гады. рещил начать сам. заменить фильтра дозатора

 

как вы видите на фото:
http://a.d-cd.net/ee2c84u/960.jpg
1. - что это за заглушка ? она там должна быть? или это ребята с сервиса чтото сделал с применением нетрадиционных материалов и методови?
2. новые филтра на месте.
и после замены фильтров начала немного колбасить двигатель.. немножко.. странно.... надо будет отрегулировать.. странно однако

 

на этом фото вы видите старые фильтра но на одном из них нету фильтра.. так и должно было быть ? или ?

 

http://a.d-cd.net/15cc84u/960.jpg

 

сегодня если ребята с сервиса не разродятсья- придетсья самому менять генератор. сволочи., что сказать. зато так надеждей.

Сообщение отредактировал Виктор_SEC500: 25 August 2012 - 14:20

[Виктор_SEC500]

Добрый вечер, Дорогие мерсоводы и все кто следит за этой темой. Огромное Вам спасибо, вы мне действительно значительно помогаете.

 

итак за сегодняшний день:
1. заменил прокладку ГБЦ (которая клапаны накрывает )
вот фото кишек- как ваше мнение? опытным взглядом или глазом чтото можете прокоментировать?
http://a.d-cd.net/5e8184u/960.jpg
http://a.d-cd.net/298184u/960.jpg

 

2. купил таблетку для нового генератора спасибо (ЗоМеР) при покупке гены - утверждали что писец хороший... он может и хороший но таблека старая- просто убита. уничтожена. фото для сравнения.
http://a.d-cd.net/6a8184u/960.jpg

 

3. нашел обратный клапан что идет от топливного насоса ( топлиный аккумулятор помоему) вот фото с номером. но не факт что он подойдет сказали в магазе.. подскажите для моей можели он подойдет? 000 476 05 21
http://a.d-cd.net/cd8184u/960.jpg
http://a.d-cd.net/694184u/960.jpg
http://a.d-cd.net/484184u/960.jpg

 

4. успел снять генератор... но тут незадача. в старом гене который не подходил по размеру и новее (2007 год) есть какоето устройство. посдкажите пожалуйста стоит ли это переставлять на новый генератор который подходит по размеру? очень важно вот фото
номер генератора старого с непонятным устройством 0 120 469 744
номер другого генератора без устройства 0 120 469 590
http://a.d-cd.net/9f4184u/960.jpg
http://a.d-cd.net/c0c184u/960.jpg

 

завтра дай бог заберу машину и узнаю, решилась ли проблема этой ТЕМЫ..

 

п.с. Товарищи.. если Вас незатруднит, пожалуйста ответте на вопросы в пунктах

 

1.
3. + реально ли заменить его самому? в яме? сложнО?
4.

 

Заранее спасибо и хорошего Вам времени суток. и не ломаться!

Сообщение отредактировал Виктор_SEC500: 25 August 2012 - 22:59

[Виктор_SEC500]

тишина... ответте пожалуйста ктото

[ЗоМер]

на этом фото вы видите старые фильтра но на одном из них нету фильтра

Фильтр один. На входе дозатора (на фото слева - штуцер с фильтром внутри).

нашел обратный клапан что идет от топливного насоса ( топлиный аккумулятор помоему)

Обратный клапан и топливный аккум - разные вещи. Обратный клапан на фотке в сообщении 150 в этой теме.
Справа из насоса (между электроконтактами) торчит желтая фиговина - это и есть обратный клапан.
Топливный аккумулятор тоже должен быть в системе ( у бензонасоса(ов) все установлено). При ковырянии с бензонасосом, топливным аккумом и иже с ними не забудь пережать шланг от бензобака.

в старом гене который не подходил по размеру и новее (2007 год) есть какоето устройство. посдкажите пожалуйста стоит ли это переставлять на новый генератор который подходит по размеру?

Это конденсатор против помех. Просто переставь его на другой генератор.
Удачи !

[zenderdb]

1 издалека все гут. Крупнее надо фоты кулачков.

 

3 Топливный аккум можно поменять самому. Если машина соли не видела, то проблем быть не должно.

 

4 ЗоМер ответил.

Сообщение отредактировал zenderdb: 27 August 2012 - 13:25

[Виктор_SEC500]

Спасибо! вчера забрал вроде машину проехал пару км, заехал на заправку а у меня из под машины бенз ручьем... вернулся обратно. оставил машину на ремонт.. сегодня заберу расскажу что почем, ушла ли проблема

[Виктор_SEC500]

Наконецто настал этот день.

 

1. забрал мащину.
2. испытал машину
3. благодаря вашим драгоценным советам и общей помощи устранено:

 

- конкретные рывки при разгоне W126 V8 5.6(тема)
-машина теперь заводиться сразу со старта
-устранена течь масла в уплотнителя ГБЦ
-машина стала намного шустрее

 

что было заменено-
- заменен уплотнитель ГБЦ
-заменен топливынй фильтр
-заменен топливный акк (купил БУ, т.к. не БУ не подходит, слибком большой диаметр резьбы)
-заменен фильтр головки инжектора
-заменено топливное реле
- заменено реле компрессора + климат контроя . 2 в 1.

 

Еще раз благодарю тех кто ен прошел мимо и помог подсказками и советами, так мы общими усилиями решили многие проблемы.

 

также надеюсь что эта тема будет еще кому то полезна., поэтому прошу её не закрывать.

 

С П А С И Б О! и желаю вам не ломаться!

[ЗоМер]

Пошли дела потихоньку...
Спасибо, что отписался !
Ремонтные темы не закрываются.
Удачи !

[dukerrr]

здрастье ,у меня похожие проблемы с нажатием на газ,если резко нажать то захлебывается и подтупливает(на ходу) если плавно нажимать и разгоняться то почти всё ОК.
подскажите пожалуста код бошевских форсунок,которые не из жёлтого металла( а из серого) ,и может быть где подешеле купить(а то 8 тысяч за форсунки дороговато))

Сообщение отредактировал dukerrr: 27 August 2012 - 22:40

[Виктор_SEC500]

Проверь реле бензонасоса . Мой совет

[Виктор_SEC500]

сейчас вернулся домой, провереил все- снова перевернулся ремень генератора изза того что он на 1 см выпирает..... как результат- машина уже не завелась после 3 старта подряд.. но это не проблема вприницпе.. просто для информации- проверяйте всегда устновку гены

[Виктор_SEC500]

сейчас вернулся домой, провереил все- снова перевернулся ремень генератора изза того что он на 1 см выпирает..... как результат- машина уже не завелась после 3 старта подряд.. но это не проблема вприницпе.. просто для информации- проверяйте всегда устновку гены

[zenderdb]

На 117 моторе трудно неправильно поставить генератор. Очень трудно.
Фото узла в студию.

[Виктор_SEC500]

завтра скину...