Сообщений в теме: 157

[Silin Mike]

чет щикатно стучать там можно звезду отламать((.

Дык, не на звёздочке надо стучать, а с обратной стороны молоток подставить.

[Serbo]

Ну я хоть и туплю иногда)) но не совсем деревянный)) конечно подставлял молоток, все равно эта процедура меня напрягла, мало того ,что уронить можно в картер ченить) да еще молотком стучать...

Сообщение отредактировал Serbo: 05 September 2012 - 21:26

[Silin Mike]

конечно подставлял молоток

Ну, тогда и беспокоиться не о чем - детали же не из пластмассы. И по поводу "уронить в картер". Тряпка в помощь.

[Serbo]

момент затяжки подскажите?

[sheremet]

когда собираешь мотор, цепь можно и уже заклёпанную ставить. необязательно потом выдрючиваться. как у тебя дела то, собрал? не заводил пока?

[Serbo]

Да хз заклепанную не знал. как просунуть через успкоители в ГБЦ. мотор собран в выходные скорее всего заведу. все вроде должно быть хорошо. собирал все в размерах как положено. масло пока не могу выбрать на обкатку. Арал у нас нет. Мобил и кастрол палеый очень много. Ликвимоли тоже уже есть. есть Япнское масло неплохое много лет лил но правда в японские Джипы) может еть какое масло спец для обкатики мотора. типа как сейчас заливают на новые авто и меняют потом на 3 тысячах?
p.s. успокотители снимал)
еще затянуть Шкив на 300НМ можно в маховик мантировку вставить и затянуь ? или лучше мотор поставить потом тянуть все вместе?

Сообщение отредактировал Serbo: 06 September 2012 - 11:42

[Serbo]

Сегодня наконей завел авто! мотор шепчет!!! одно но, на 1 цилиндре на хх нет топлива буду копать К-джет,а это уже другая ветка..

[Silin Mike]

Serbo, поздравляю!

[PowerGhost]

Ну молодец! поздравляю с "новым" движком

[Serbo]

Рано радовался(.
Нашел очередной трабл почему не работал 1 цилиндр, померил компрессию и на тебе в 1 цилиндре нет компресии(. снял крышку ГБЦ выставил по меткам ГРМ, гляжу на рокера и собственно клапана, на первый взгляд все хорошо,начинают поддергивать их смотреть есть ли зазор, подергал выпускной все ок клапан закрыт, подергал впускной и вот оно су...
клапан в приоткрытом состоянии гидрик упираеться, ну думаю хрен с ним,гидрик новый Inna писали тут многие бывает клинит, начинаю откручивать крышку постели распредвала и наблюдаю картинку ,клапан по мере ослабления крышки со стороны впускного клапана, закрываеться ход до закрытия примерно 1.5-2мм, мерию крышу и рокер на кривизну падлюка все ровно.. ладно меняю гидрик на другой пытаюсь поставить на место -результат тотже.. снимаю пятак регулировочный между гидриком и клапаном, примеряю крышку
по месту ну не везуха клапан все равно слегка нажимаеться совсем чуток(((...
думаю че делать ?
получаеться клапан просевший - клапана мерил новые по длине все одинаковые. почему не померил по месту хз. первый раз попался мотр одни геморои с ним были ппц(.
выход какой посоветуйте?
точить клапан сверху по длине укоротить? Снимать ГБЦ с седлом заморачиваться не хочу знаю, что так правильно,но ....
2 есть вторая голова без компенсаторная, снял с нее рокер, он подходит по посадке почти как родной немного низом задевает за пружинку клапана,но там подточю совсем немного, на работу ни как не повлияет. но даже его для регулировки зазора пришлось выкрутить пдо конца , и чтоб был немнного ход свободный у узла регулировочного там тоже надо снять будет 0,2 мм хочу этим вариантом обойтись ?
3 вариант попробвать подложить под крышку прокладку 1 мм боюсь этот вариант не прокатит давления не будет масла в этом месте ?
самое смешное по работе мотора не особо и заметно было, работает тихо ни стуков тебе, ни троения, обороты набирает хорошо, еслиб мотор не потряхивало яб и внимания не обратил ,что там что-то не работает,наверное на ходу было заметно. хорошо хоть не поехал ни куда.

Сообщение отредактировал Serbo: 15 September 2012 - 11:09

[Petrov_kamensk]

торцы клапанов цементированы, глубина там не очень большая (цифру не пишу чтоб не врать), удалив твердуй слой получим просто стальку которая будет стираться (правда механизм не очень понятен тк скольжения по поверхности то нет)
опять же как перпендикулярность к оси обеспечить при спиливании ?

[sheremet]

торцы клапанов цементированы, глубина там не очень большая (цифру не пишу чтоб не врать), удалив твердуй слой получим просто стальку которая будет стираться (правда механизм не очень понятен тк скольжения по поверхности то нет)
опять же как перпендикулярность к оси обеспечить при спиливании ?

 

клапан при работе вращается вокруг своей оси.
по ситуации, можно подточить клапан не снимая голову, а просто рассухарив и сняв пружину. но 1,5-2мм, там снять не получится.
вариант с установкой коромысла под регулировку не прокатит(если не на продажу). при высоких оборотах поршень ударит по клапану. я такой вариант уже проходил...

[Serbo]

Алексей , откуда инфа? почему на высоких оборотах должен клапан встретиться с поршнем? у коромысла ход точно такой же зазор отрегулирован. изгиб тоже одинаковый специально мерил по осям и рабочую поверхность, все на мой взгляд в рабочем диапазоне. клапан больше не может открыться при любых оборотах чем надавит кулочек распредвала. или я чегото не учел? просаженный клапан он же наоборот глубже в ГБЦ и достать до поршня не может, если не прав поправь? я остановился именно на этом варианте, поставил рокер с регулировкой предварительно подточив его в месте где регулировочный винт с низу немного снял и все появился зазор я отрегулирова его ,впуск 0,10.
клапан не стал точить как раз из за цементированя его,уже попадад так на Дизеле с шайбами регулировочными их в хлам стирало. я размер 1,5-2 мм не правильно написал в реале там до 0,5 макс. Глазами просто показалось ,что пружина сжимаеться так много в реале оказалось немного так как снял с рокера не больше 0,3 и уже зазор пошел
Посчитал ,это самый надежный вариант,чем точить клапан.
Ручками покрутил за колено несколько кругов все работало хорошо ,без закусов или заеданий,после завел мотор на хх прогрел и покрутил на разных обротах, ни каких звуков посторронних нет.
цилиндр работает хорошо компрессия появилась.
Объясни плиз? ликбез не помешает.

Сообщение отредактировал Serbo: 15 September 2012 - 20:24

[Petrov_kamensk]

А динамическая составляющая там есть когда при быстром нажатии клапан по инерции перемещается бОльше чем ход от коромысла?

 

просаженный клапан он же наоборот глубже в ГБЦ

 

а вот как это случилось?
седло просело, или рабочую кромку не удачно прирезали.

[sheremet]

А динамическая составляющая там есть когда при быстром нажатии клапан по инерции перемещается бОльше чем ход от коромысла?

 

Во-во-во! автор не учёл моменты инерции...
у меня напарник так попал на своём 190-м ещё давно. тоже хотел выпендрится. и реально почти получилось. когда собрали простую голову с регулировками с компенсаторным валом (у него кулачки чуть более округлые и фазы смещены), то у двигателя даже момент поднялся. он стал намного эластичнее!
но не долгим было счастье...
буквально через пару дней при обгоне(!!!) мотор сделал ТРР-Р-Р-А-А-А-АХХХ и всё, все восемь клапанов повстречались с поршнями.
ни метки не ушли, ни цепь не порвалась, мотор даже пытался завестись... но вскрытие показало именно то, что я описал...

[Serbo]

все простоГБЦ отдавал на капиталку,тоьлько у нас не делают ее целиком в прямом понимании. седла я не менял,сказал посмотреть если явная замена не нужга прошарошить. дал новые клапана,клапана все промерены по длине одинаковые. новые втулки клапанов. также по плоскости шлифанули голова была кривовата сняли 0,3 по их словам. углы на седлеах делают они на немецком станке, тоесть как на заводе после этой операции притирать клапана не надо ,при сборке нового мотора никто не притирает клапана. седло скоррее всего было просажено до этого,я просто этот момент не учел, а нужно было промерить я думаю тут 90% этого не делает а надобы.и мастер проточник мне ничего тне сказал.вот и вылезла проблема..
Потом Алексей, товарищ твой на 190 клапана не просаживал сам? как делают для тюнинга а вставив распредвал от гидрокомпенсаторного с более высокими кулочками(типа злого) получил, про то что ты написал.
я до этого пытался поставить такой распредвал в голову без компенсаторную так вот он там болтаеться крышки родные его не могут прижать без люфта. я поэтому сразу отказался от без компенсаторной головы хотя она у меня в очень хорошем состоянии. сегодня по гуглил Инет по ремонтам ГБЦ так вот там пишут,что у Мерса допуск большой на торцевание клапана, и рекомендуют и при всех вариантах заменить гидрокомпенсатор на регулировочную вставку по типу как я сделал,они именно так переделывают. Замена седла согласен дает 100% гарантию. инерция ясный перец присутствует, Разница в распредвалах там не очень большая по высоте он не настолько (злой). Ход компенсатора сколько я не мерил на глаз мм2-3,
если ставить компенсатор то клапан нажат у меня без пяточка регулировочного, плюс я сточил с рокера примерно 0,2-03 мм чтоб винт регулировочный зазора был с зазором для регулировки. Я просто не догоняю,объясните мне как может клапан открыться больше? чем был бы с гидриком? если зазор хода Гидрика выбран? тоесть клапан откроеться на туже величину, что и с гидриком ни как не больше или я не догоняю? плюс клапан просажен ну никак он до поршня ни прикакой силе Инерции не может достать, поясните плиз тормозу?
другой вопрос ,что клапан может не открываться на правильную высоту для наполения цилиндра горучей смеси и пружина сжиматься не может до бесконечности , но это уже другой Косяк.)
завтра проверю еще раз рокера рабочие поверхности. на разность.

Сообщение отредактировал Serbo: 16 September 2012 - 12:04

[Serbo]

Парни как проверит правильно? тему по гидрикам нашел спс. попробую еще поиграть с шайбами регулировочными на этом цилиндре может и вытащю зазор за счет них.
на пост выше прошу ответить Гуру.

Сообщение отредактировал Serbo: 16 September 2012 - 20:03

[Serbo]

Все Гуру в отпуске похоже) как можно клапан оторцевать на машине ровно сточить не синмая ГБЦ? может есть какая приспособа?
хочу попробывать с клапана снять 0,5, где гидрик шайбу заменить у меня 2,2 стоит можно 1,5 поставить есть такая стандарт, еще подпятник бы можно было снять на 1 мм и все в ажуре бы получилось. подпятник тоже с цементированием?
пока катаюсь с рокером под регулировку, но зараза клапан исдает звук как на хреновом гидрике. зазор меньше выставить побаиваюсь,хотя может и зажму немного ради эксперемента.на хх покручу немного.