Ребята, а чем вам один большой твин-скролл не угодил? Два компрессора греют воздух в два раза сильнее, отсюда вытекает такой огромный интеркулер, а это опять же дополнительный лаг, хотя от него и уйти пытаетесь. Бег по кругу. И как по мне, так трубы выхлопных коллекторов слишком большого диаметра, что равносильно настройке на очень большую частоту вращения (судя по всему на нереальную для данного мотора), а т.к. улитки две маленькие будет затык в них на верхах, даже если A/R большой будет - опять же бег по кругу, настройка коллектора на высокую частоту, но затык в горячей части турбины. Мне кажется, получится "прыгучий" средне-оборотный мотор, с большим нагревом ЕГТ на верхах, высоким моментом, но низкой мощностью (относительно одного твин-скролла).
Все это мое мнение, на истину не претендую, но небольшой опыт в этом направлении имеется.
Сообщение отредактировал AndreyG_86: 22 August 2016 - 12:02
Мой гараж
