Сообщений в теме: 98

[9000-124]

Ужос! У мене на абботе 0,32. Хоть сливай теперь ))))))

[Nickolas]

Ринат прав: СААБ 93 рулится отлично - очень предсказуемый автомобиль. У моего приятеля есть 93 Turbo X, я на 220-м за ним в повортах не поспеваю (скорости у нас при этом под 150). Так что это не просто очень стильная, но и драйверская машина.

 

Ринат, прими мои поздравления с покупкой правильного автомобиля!

[Kon_An]

Ринат прав: СААБ 93 рулится отлично - очень предсказуемый автомобиль. У моего приятеля есть 93 Turbo X, я на 220-м за ним в повортах не поспеваю (скорости у нас при этом под 150). Так что это не просто очень стильная, но и драйверская машина.

 

Ринат, прими мои поздравления с покупкой правильного автомобиля!

 

Ну значит Вектра со спорт-пакетом проще в управлении чем 220 А интересно как на том же вираже будет по сравнению с хз - Е90?

[9000-124]

Ринат, у тебя кружок сзади неправильный на машине. Могу продать правильный. Черный.

 

 

В личку пиши.

[Ринат]

ну смотря что понимать под словом "проще".. тут скорее о предсказуемости поведения машины в разных режимах.
е90-достойный аппарат. какой именно из е90 рассматривать? сааб турбоХ-он зело мощный плюс полный привод. самому интересно.

[Ринат]

у меня не аэрушная версия. "просто" вектор)))

[Ринат]

Ринат, прими мои поздравления с покупкой правильного автомобиля! beer.gif
спасибо, Коля!))

[Kon_An]

ну смотря что понимать под словом "проще".. тут скорее о предсказуемости поведения машины в разных режимах.
е90-достойный аппарат. какой именно из е90 рассматривать? сааб турбоХ-он зело мощный плюс полный привод. самому интересно.

 

Ну ежели сопоставлять - то равнозначные модификации. Ну например с 335ix Неужто инженеры БНВ хуже опелевских?

 

А что такое "проще" - я уже пытался сформулировать на понятных примерах, но ты перешел на характеристики тангажа и рыскания тепловоза, супротив чего крыть нечем

Сообщение отредактировал Kon_An: 05 October 2012 - 08:41

[DOS_Executor]

Если кого заинтересует есть сааб 9000 90й год 2.3 16в без турбины, мученка но не гнилой, и салон ничегошный, цена 60т.р.!

[9000-124]

у меня не аэрушная версия. "просто" вектор)))

То есть даже не аэро?

 

#Расходимся...

[Ринат]

да не хуже анженеры бнвэшные))
самому интересно безумно. 335-я на полном приводе? это важно..

[Kon_An]

да не хуже анженеры бнвэшные))
самому интересно безумно. 335-я на полном приводе? это важно..

 

Дык я и говорю - сравнивать надо в одной весовой категории. Х с iх

[Ринат]

То есть даже не аэро?

 

да..кроме аэро есть еще модификации. например вектор. кожа-рожа-климаты-биксеноны и т.п.
а ещё двигатель B207R, к которому идет индвидуальным номером турбинка Мицубиси, а не штатный Гаррет. и выдает эта "неаэрушная" хрень 210 резвых кобыл и 300 ньютонов момента. как то так.
п.с. теперь расходимся)

[Ринат]

Дык я и говорю - сравнивать надо в одной весовой категории. Х с iх
а что говорят тех данные про бэху? щас про турбо икс поищу

[Ринат]

турбо икс. 280 кобыл. 400 ньютонов, 6,5 до сотни. привод полный.

[Kon_An]

турбо икс. 280 кобыл. 400 ньютонов, 6,5 до сотни. привод полный.

 

306, 400, 5,6. Вот эти было бы прикольно сравнить при водителях одинаковой квалификации. А тот же заднеприводный представительский 220 с шустрой небольшой полноприводной зажигалкой некорректно сравнивать.

[Ринат]

про вектру..только что стырил))
На самом деле все предельно просто. В 2002 году Vectra была первым автомобилем на "Эпсилоне". Saab 9 3 turbo x техническими характеристиками же решился примерить ее на себя лишь на следующий год. В добавок инженеры-шведы посчитали нужным изменить конструкцию шасси и изменили ее на 60 процентов. 9-3 хвастается своей собственной подвеской, рулевым управлением, трансмиссией и тормозами. Именно эти изменения позволили намного улучшить характеристики управления Saab. В этом плане он даст фору тому же Opel Vectra. Шведское чудо техники безупречно на дорожном покрытии, находясь в нем не слышно неровностей дороги, адекватно ведет себя на скользких участках трассы.

 

Только в Тролльхеттане (Trollhattan) в Швеции может выпускаться в свет база для 9-3. Только лишь на том заводе есть специальный конвейер. Не будем вдаваться в технические подробности в инновациях, которые претерпело шасси этого автомобиля.

 

отсюда
http://www.autoshcoo...kteristiki.html

[Ринат]

Вот эти было бы прикольно сравнить при водителях одинаковой квалификации
прикольно!! но хрен проверишь, к сожалению. можно только потеоретизировать))

[Ринат]

кстати, не имею ни малейшего понятия, муфта у них или хард, как у ауди кватро?

[Kon_An]

про вектру..только что стырил))
На самом деле все предельно просто. В 2002 году Vectra была первым автомобилем на "Эпсилоне". Saab 9 3 turbo x техническими характеристиками же решился примерить ее на себя лишь на следующий год. В добавок инженеры-шведы посчитали нужным изменить конструкцию шасси и изменили ее на 60 процентов. 9-3 хвастается своей собственной подвеской, рулевым управлением, трансмиссией и тормозами. Именно эти изменения позволили намного улучшить характеристики управления Saab. В этом плане он даст фору тому же Opel Vectra. Шведское чудо техники безупречно на дорожном покрытии, находясь в нем не слышно неровностей дороги, адекватно ведет себя на скользких участках трассы.

 

Только в Тролльхеттане (Trollhattan) в Швеции может выпускаться в свет база для 9-3. Только лишь на том заводе есть специальный конвейер. Не будем вдаваться в технические подробности в инновациях, которые претерпело шасси этого автомобиля.

 

отсюда
http://www.autoshcoo...kteristiki.html

 

Я грю - в подробности не вдавался, но шуранул бегло поиском и увидел, что на передок там тупо одни и те же рычаги с вектрой