Мой гаражНе рассматривал такой вариант ввиду его очевидной бесперспективности: помимо озвученного Вами факта нужно думать как упирать трубы в землю - нужно что бы они в землю не зарывались под тяжестью машины, а также не скользили по земле, что здорово усложняет конструкцию.он имел в виду если продлить трубы на твоем устройстве, оставив зацепы поддомкратников. тогда она не сползет, а повиснет на крюках в в поддомратниках. ну разгрузятся колеса- зато повиснет на гнилых порогах, имхо что хуже если варить рядом дно. а так для колес вполне нормальная нагрузка, если неделями не держать.
если поднять сильнее- то градусов под 50 центр тяжести уже перевесит на другую сторону, и машина сделает кувырок на бок и потом на крышу
Насчёт 50 градусов вопрос спорный - своего бывшего Ниссана я задирал существенно выше, а в этом году Форда Пробу тоже нормально раком ставил.
А конструкция специально так и разрабатывалась, чтобы в одиночку это хозяйство с машиной можно было развернуть поднять, поработать, опустить и свернуть.
Вообще где-то у нас на форуме видел фотоотчёт, как люди W201 варили - у них бокс для ремонта большой и оснащённый, так они вообще извратились красиво. Взяли чалки, привязали их к колёсным дискам на одной стороне и за эти чалки подняли одну сторону мерса кран-балкой. Вот у них вообще получилось архинадёжно и удобно для работы - единственно, что выполнять сварочные работы на подвешенном грузе проводить запрещено.
