Сообщений в теме: 17

[persona_non_grata]

Между задними лонжеронами, балка к которой крепится редуктор в нескольких местах подгнила. Конкретно справа и слева от крепления редуктора снизу выступы, через которые видимо вода, которая туда попадала, стекала.
Какой толщины там железо? Как варить, силовой элемент всё таки? Вырезать ржавчину и вварить встык пойдёт?

[Silin Mike]

Лучше варить внахлёст про прошитым отверстиям. Надёжность там должна быть на первом месте. Металл там не "толстый" - около 1 мм.

[persona_non_grata]

Прошитым, это как?

 

На заплатке по периметру насверлить дырок и по ним заварить?

[Silin Mike]

На заплатке по периметру насверлить дырок и по ним заварить?

Точно.

[Cannibal Mad]

Лучше варить внахлёст про прошитым отверстиям. Надёжность там должна быть на первом месте. Металл там не "толстый" - около 1 мм.

Надёжность всегда должна быть на первом месте, а вот нагрузок там особых нету. На этой балке висит редуктор ну и служит как поперечное ребро жёсткости.

[Silin Mike]

а вот нагрузок там особых нету.

Особых может и нет, но на этой поперечине "висит" вся задняя часть балки с редуктором, рычагами, колёсами и пр. Это не считая пружин, которые работают на "отрыв". Так, что... Одно дело - приварить встык ремонтную вставку к крылу, и немного другое - ремонтировать силовой узел кузова.

[persona_non_grata]

Я бы не сказал, что там нагрузок нет. На чём они тогда? Там же пол моста висит.

 

Начал разбирать - как-то там всё хитро сделано. Крепление редуктора внутри балки поперечной усиленное получается, а балка снаружи. Надо наверное всю середину этой балки отпиливать гнуть новую.

 

Открутил крепежи стабилизатора заднего, типа прямоугольных полозьев вдоль лонжеронов, конкретно сгнившие.
Кто-нибудь их номер знает? Посмотреть хоть, может не космических денег стоят, а то как-то не очень представляю как их сделать или починить, железа миллиметра два, согни его попробуй.

[Silin Mike]

Кто-нибудь их номер знает? Посмотреть хоть, может не космических денег стоят, а то как-то не очень представляю как их сделать или починить, железа миллиметра два, согни его попробуй.

Дам подсказку. Профили, подобные этим, делает наш комбинат. Точные размеры не подскажу, но очень похожи.

[persona_non_grata]

Профили прямоугольные и у нас делаются, купить не проблема, а гнуть я его как буду? Или подпилить, согнуть, сварить?

 

Хотя хрен с этими полозьями и фаркопом, лонжерон левый совсем плохой оказался, по шву с брызговиком сгнил. И в задней части, с краю багажника аж согнулся почему-то, хотя вот там точно нагрузки никакой. Может загрузили когда-то тонну в багажник, хз. И не бито там ничего.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 04 September 2012 - 21:56

[persona_non_grata]

Полозья:

 

Редуктор:

Гнильё раз:

Гнильё два:

 

Лонжерон:

Тут складка, совсем плохо видно:

Из багажника, видно, что прогнуто слегка:

 

Со стороны брызговика:

 

Во мне делать нечего, гнильё это варить.

 

Как посоветуете с лонжероном поступить?

[Cannibal Mad]

Полозья сделать и прямоугольной трубы подходящей, накрайняк из цельного листа (но масса будет аццкая ). Можно фрезернуть уголок 45, но надо будет делать левый и правый.
Нормальная у тебя балка под редуктор - чего ты к ней пристал? Во всяком случае в месте крепления редуктора. Зачисти да покрась и будет она ходить ещё лет 50... Наблюдал разрезанные эти балки - ничего в них особого нету, Стоит такая пластина с резьбой под болты крепления.

но на этой поперечине "висит" вся задняя часть балки с редуктором, рычагами, колёсами и пр. Это не считая пружин, которые работают на "отрыв". Так, что... Одно дело - приварить встык ремонтную вставку к крылу, и немного другое - ремонтировать силовой узел кузова.

Когда задние колёса вывешены - согласен, когда стоит на земле - она держит редуктор, ну и да, заднюю часть балки. И всё это хозяйство крепится четырмя болтиками М8. На разрыв эта балка будет полюбому сильнее чем эти болты.
Насчёт лонжеронов сложнее...
Не помню как на W123, а на W126 задние лонжероны подозрительно тонкие - всего лишь 1 мм толщиной. Концы передних, что под полом в W126 такой же толщины, равно как и пороги.
На W123 мне казалось что пороги толще - 1,5 мм, возможно и лонжероны также.
Однако же у меня была (уже была) похожая ситуация, я всё вырезал, согнул профиль из 1,2 оцинковки и вварил на место.
Во - так получилось.
Если собираешься прицеп таскать - вари из 1,5 листа, его точно хватит. Я прицеп таскать не собираюсь, хоть и есть весь комплект для установки родного прицепного на W126, мне заднего бампера жалко - его резать тогда придётся

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 05 September 2012 - 16:02

[persona_non_grata]

Насчёт лонжерона не понял, предлагаешь его целиком отпилить или только на стыке с брызговиком гнильё отпилить?
Железо там 1мм.

[Silin Mike]

Нормальная у тебя балка под редуктор - чего ты к ней пристал? Во всяком случае в месте крепления редуктора. Зачисти да покрась и будет она ходить ещё лет 50..

Тоже не увидел особого "криминала".

 

а гнуть я его как буду?

Горелкой нагреть в месте сгиба и придать необходимую форму по старому профилю. Ничего сложного там нет.

[persona_non_grata]

Тоже не увидел особого "криминала".

Фотка неудачная.

 

С лонжероном как быть?

[Silin Mike]

Затрудняюсь с ответом. Там и задняя панель уже в дырах... Смотреть надо по месту.

[persona_non_grata]

Задняя панель под замену, это не проблема. А вот лонжерон меня расстроил, буду завтра чистить, смотреть, что там от него осталось.
Хотя, в багажнике ничего особо не вожу, прицепы не тягаю, в крайнем случае приварю на более менее живое железо заплатки и хрен сним. Седан не та машина которую восстанавливать до идеала надо, да и состояние оказалось гораздо хуже того, чего я ожидал.

[Cannibal Mad]

в 123 сложнее... В 126 ниша багажника скрыта бампером, там можно изголяться как угодно, а в 123 она на виду - особо не разгуляешься. Зато более простой формы
Да, резать придется весь. Зачастую проще и быстрее приварить одну большую деталь, чем кучу маленьких. Мне хватило согнуть профиль уголком, даже если бы пришлось согнуть в форме Z, то тоже не намного больше работы, просто место сварки будет расположено не совсем удобно.
А вообще, чего ты хотел? нашим машиной уже по 30 лет, у кого меньше, у кого больше. Однако здоровья у них поболее чем у более молодых. Месяц назад варил порог в лупатом, 1996 год, но внешне очень бодром и с небольшим пробегом. Так это ужас что там делалось, мои пороги и то более живые оказались. Когда его резал, меня не покидало стойкое ощущение, что на этой машине кто то ОЧЕНЬ сэкономил.
Вот еще 140 и 124 кузова были наверное честными, остальное - дитя маркетинга.
Седан В123 - очень красивая машина, купе конечно еще более изящный кузов, но не намного и слишком он рафинированный - машина выходного дня. А сарай мне вообще не нравится. Он практичный до опупения, но с задницы не смотрится совсем. ИМХО.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 05 September 2012 - 22:55

[Andron]

Полозья:

Из багажника, видно, что прогнуто слегка:

 

Это детали фаркопа, усилитель заднего лонжерона и треугольник в багажнике. Должна еще быть задняя поперечная балка, к которой крепится бампер и 4 кронштейна. Если ее нет или фаркоп не нужен, можно их не ставить, тогда нужны родные кронштейны крепления заднего бампера непосредственно к кузову.