Сообщений в теме: 5

[nova]

всем привет )

 

ставлю М104 (3.2) в 201-й кузов.
донор был 124-й с АКПП 5-й серии.
реципиент - 201-й с АКПП 4-й серии.
прикрутили 4-ю коробку к мотору и увидели, что трос кикдауна получается слишком коротким для этого двигателя.

 

родной трос от 5-й АКПП есть, но смущает та часть, которая крепится к коробке: там два "вакуумника", а на 4-й - один.
фото (сверху - от 722.5, снизу - от 722.4):

 

 

полез в ЕРС. насколько я понял, первый вариант (с двумя вакуумными трубками) используется в машинах с катализатором, а вариант второго типа только без ката.
ну собственно вопрос можно ли мне на 722.4 поставить этот трос, а ненужную трубку просто не использовать (заглушить)?
и вообще куда идет вторая трубка?

[powerserg]

У меня коробка 722.408 мотор с катализатором и клапан с одним вакумником как на твоем фото внизу.......

[nova]

так у меня на w201 тоже кат с завода был, и трос с одним вакуумником )
я смотрел в ЕРС тросы на 104-е моторы, так вот на них предлагаются два варианта

[sheremet]

так у меня на w201 тоже кат с завода был, и трос с одним вакуумником )
я смотрел в ЕРС тросы на 104-е моторы, так вот на них предлагаются два варианта

 

трос надо ставить от того мотора, который ставишь. по программе их и правла два, но факту, я лично, знаю только один вариант троса под 124\104.

[Fedos88]

с двумя вакуумниками - это с прогревом катализатора, т.е. при холодном двигателе трос натягивается и переключение позже происходит, ок. 3000-3300 об\мин
В принципе нафиг не нужная вещь. Насчет длин не в курсе.

[nova]

не получится поставить трос от 722.5
в 722.409 помимо "крючка", за который цепляется трос, есть еще одна железная тяга, которая, как я понял, должна упираться в какую-то деталь в вакуумнике. короче в вакуумнике от троса 722.5 нет места для этой тяги.
наверное придется колхозить сам трос, т.е. удлинять, оставив вакуумник от 722.409