Сообщений в теме: 376

[Vitaminn]

Джентльмены , чтобы обстоятельно разобраться, указывайте номер мотора и номер ТНВД.

 

Хорошего вечера!

 

Dr. Diesel, будьте добры, подскажите, каким каким путем идти при подборе реле ARA/ELR и реле перенапряжения.

 

Имеем 190 мерседесс и 603 атвосферный мотор без всяких EGR и прочего. Номера ТНВД нет под рукой, но как и говоил выше, он имеет электромагниты системы ARA и ELR на заднем торце. Ставлю мотор в машину, в которй раньше стоял бензиновый двигатель, поэтому вообще нет необходимых реле.
Я спаял проводку по схеме из поста №22. Теперь нужно понять, какие покупать реле и какой искать девайс R18/3.

 

Предполагаю, что реле АRA/ELR надо cтавить любое, которое имеет такое же поличество ног, как указано в схеме, или большее. Но чтобы расположение ног соответсвовало схеме. А как подобрать реле перенапряжения? АСД в машине нет (если не ошибаюсь это важно, т.к. провдка АСД имееет трехконтактную фишку в общей фишке реле перенапряжения).

 

И последний вопрос, можно девайс R18/3 заменить обычным сопротивлением?

Сообщение отредактировал Vitaminn: 03 October 2012 - 22:41

[Bamb]

Реле перенапряжения - обычное реле, со стабилитроном в силовой части и диодом в цепи управления, то что на моей фотке стояло на 126, 124 и 201 кузовах, возможно еще где-то, номер начинается на 201, завтра смогу точно сказать.

[Podmarev]

еще где то читал что нижний соленоид на болеее свежих машинах это к заводской сиге и центральному замку, у меня на моей так мотор стоит более ранний и на нем нет нижнего соленоида

Сообщение отредактировал Podmarev: 04 October 2012 - 08:03

[Vitaminn]

еще где то читал что нижний соленоид на болеее свежих машинах это к заводской сиге и центральному замку, у меня на моей так мотор стоит более ранний и на нем нет нижнего соленоида

Саш, подкрепи свои слова ссылочкой, пож-та.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 05 October 2012 - 15:11

[Dim W126]

У меня никаких реле вообще пока нет. Я постаивл голый мотор в машину, установил ТНВД. Теперь делаю проводку перед тем как заводить.
Сегодня переделал имеющуюся косу от дизельного 190тика с системой регулирования холостого хода АRA в проводку как на схеме из поста № 22 , в которой присутсвует и ARA и ELR. Т.е. банально допаял в схему два провода на фишку электромагнита ELR и провод на температурный датчик B11/1. Получилась родная проводка 190тика содержащая и цепи ARA И ELR.

 

Номер реле видно на фото. Посмотрите, пож-та, номер реле перенапряжения.

ARA это противорывковая система. а ELR это система поддержания хх.

[Vitaminn]

ARA это противорывковая система. а ELR это система поддержания хх.

Если так, то поддержание ХХ скорее всего вакуумное было на той машине, с которой у меня проводка, как на обычном 601 моторе.
Теперь в новой дополненной проводке будет регулирование ХХ электрическое.

 

Dim W126, а вы не в курсе, проводка АКПП интегрирована в тот же подкапотный жгут или идет отдельно?
Просто пока проводка на столе, думаю, стоит ли допаивать провода для реле кикдауна.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 04 October 2012 - 15:50

[Bamb]

Реле перегрузки 201 540 32 45.
Проводка от реле кикдауна в том же жгуте.

[Dr. Diesel]

реле ARA/ELR

006 545 36 32 - с обозначением R01 до апреля 1988, с обозначением R02 с мая 1988.

 

Я спаял проводку по схеме из поста №22. Теперь нужно понять, какие покупать реле и какой искать девайс R18/3.

Схема верная.

 

И последний вопрос, можно девайс R18/3 заменить обычным сопротивлением?

Да, можно. Величина сопротивления устанавливается опытным путем.
При "рывках при малых нагрузках":
000 540 29 81 - 100 Ом (Nr. I)
000 540 22 81 - 220 Ом (Nr. II)
000 540 23 81 - 470 Ом (nr. III)
При "слабом ускорении":
000 540 25 81 - 1300 Ом (Nr. I)
000 540 26 81 - 2400 Ом (Nr. II)
000 540 27 81 - 4700 Ом (Nr. III)
N.B.
Смена штекеров [сопротивлений] производится только при выключенном зажигании, чтобы блок управления мог их распознать.

[Vitaminn]

Реле перегрузки 201 540 32 45.
Проводка от реле кикдауна в том же жгуте.

Спасибо.
У меня есть реле перенапряжения от родной системы КЕ с той машины. Уточню номер, сравню с этим.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 04 October 2012 - 18:16

[Vitaminn]

006 545 36 32 - с обозначением R01 до апреля 1988, с обозначением R02 с мая 1988.
Схема верная.
Да, можно. Величина сопротивления устанавливается опытным путем.
При "рывках при малых нагрузках":
000 540 29 81 - 100 Ом (Nr. I)
000 540 22 81 - 220 Ом (Nr. II)
000 540 23 81 - 470 Ом (nr. III)
При "слабом ускорении":
000 540 25 81 - 1300 Ом (Nr. I)
000 540 26 81 - 2400 Ом (Nr. II)
000 540 27 81 - 4700 Ом (Nr. III)
N.B.
Смена штекеров [сопротивлений] производится только при выключенном зажигании, чтобы блок управления мог их распознать.

 

Информацию принял.

 

Спасибо.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 04 October 2012 - 23:18

[Vitaminn]

Dr. Diesel, помогите, пож-та, разобраться вот еще с чем.

 

Я поставил на машину кондиционер. Теперь оосталось понять, как правильно распаять проводку под него.
Решил инсталировать ее в тот же жгут ARA/ELR. Если не ошибаюсь, в оригинале обе проводки и идут именно в одном жгуте.
Имеется исходная кондейная проводка от бензиновой машины. В бензиновой версии все понятно, куда подключать. А посмотрел на схему подключения системы АRA и кондиционера из поста №6, у меня возникло несколько вопросов.

 

1. Куда подключать ногу 4 реле кондиционера? В бензиновой версии провод с этой ноги идет в разъем блока управления двигателем (видимо, при включенном кондиционере как-то меняется работа двигателя, возможно, обороты ХХ возрастают или еще что-то). А куда провод от этой ноги реле идет в дизеле? На схеме сказано "К знезду 3 микровыключателя". Вы не в курсе, что это за микровыключатель?

 

2. Куда подключать ногу 6 реле кондиционера? В бензиновой версии выерсии у реле нет этой ноги или она не задействована. На схеме указано, что ногу 6 подключают "к гнезду 9 12-тиконтактного разъема двигателя". Что это за разъем такой в моем случае?

Сообщение отредактировал Vitaminn: 04 October 2012 - 23:37

[Dr. Diesel]

1. Куда подключать ногу 4 реле кондиционера? В бензиновой версии провод с этой ноги идет в разъем блока управления двигателем (видимо, при включенном кондиционере как-то меняется работа двигателя, возможно, обороты ХХ возрастают или еще что-то). А куда провод от этой ноги реле идет в дизеле? На схеме сказано "К знезду 3 микровыключателя". Вы не в курсе, что это за микровыключатель?

 

2. Куда подключать ногу 6 реле кондиционера? В бензиновой версии выерсии у реле нет этой ноги или она не задействована. На схеме указано, что ногу 6 подключают "к гнезду 9 12-тиконтактного разъема двигателя". Что это за разъем такой в моем случае?

Разъем контакта №4 блока управления отключения компрессора (N6) - к разъему контакта №3 микровыключателя отключения компрессора (S27/1).
Микровыключатель (S27/1) устанавливался только на 124.1 с АКПП. Он отключает привод компрессора кондиционера в режиме полного газа в диапазоне оборотов мотора менее прим. 1050/мин до прим. 2150/мин

 

 

Разъем контакта №6 блока управления отключения компрессора (N6), через контакт №9 штекерного разъема (X26) - к включателю Kick-down (S30/1).

[Vitaminn]

Разъем контакта №4 блока управления отключения компрессора (N6) - к разъему контакта №3 микровыключателя отключения компрессора (S27/1).
Микровыключатель (S27/1) устанавливался только на 124.1 с АКПП. Он отключает привод компрессора кондиционера в режиме полного газа в диапазоне оборотов мотора менее прим. 1050/мин до прим. 2150/мин

 

Разъем контакта №6 блока управления отключения компрессора (N6), через контакт №9 штекерного разъема (X26) - к включателю Kick-down (S30/1).

 

Спасибо за подробный ответ.
Все понятно. Корректирую свою проводку.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 05 October 2012 - 17:33

[Vitaminn]

Реле перегрузки 201 540 32 45.
Проводка от реле кикдауна в том же жгуте.

Bamb, у вас схемы нет на проводку от реле кикдауна?
Я тут втянулся в модернизацию жгута, поэтому, думаю, будет правильсным сразу допаять все, что возможно в косу, чтобы при установке автомата не пришлось всю проводку звново снимать с машины и допаивать недостающие провода.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 05 October 2012 - 17:32

[Bamb]

Нет, мне она не нужна была, так что я ее удалил, могу только распиновку клемника по цветам сказать, он с провоами в гараже лежит.

[Vitaminn]

Нет, мне она не нужна была, так что я ее удалил, могу только распиновку клемника по цветам сказать, он с провоами в гараже лежит.

О.к. Давайте распиновку. По ней примерно понятно станет, что куда.
А почему, кстати, не нужна была? Вы схему удалили или проводку?

Сообщение отредактировал Vitaminn: 05 October 2012 - 20:26

[Bamb]

Удалил проводку реле кикдауна из жгута. По всей видимости, у меня какой-то древний автомат, в котором кикдаун работает как-то по другому. При покупке машины, на АКПП даже лягушки, которая блокирует стартер и включает задний ход, не было, поэтому сомневаюсь, что подключили проводку кикдауна, но он как-то работает.

[Vitaminn]

Ясно.

[Vitaminn]

Покопался в епц. Напишу тут для истории нормер реле климы/кик-дауна.

 

Реле клима/кик-даун для 124 с 603 моторм должно быть A0035456905.
А реле ARA/ELR, как писал выше Dr. Diesel, должно быть A0065453632.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 08 October 2012 - 00:59

[mersomaus]

Доброго времени суток. Кто-нибудь знает параметры электромагнита ELR (сопротивление )- если можно промерьте уважаемые форумчане. Неплохо бы найти диаграмму управляющих напряжений для него. Сгорает предохранитель в реле перегрузки - сначала падают обороты мотора,система ELR подаёт на магнит 4-5 вольт, так два раза и горит предохранитель. не могу найти в чём причина. мотор 602.911 машина 201-ая.

Сообщение отредактировал mersomaus: 08 October 2012 - 10:03