Перейти к содержимому


Фотография

M102.963... More Power!


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 1260

#1 ОФФЛАЙН   mustela

mustela

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2624
  • Город:Россия, г.Воронеж

Отправлено 21 September 2012 - 18:41

Выдался унылый вечерок, и в ожидании коллектора на ремонт, пишу я строки эти, может кому-то интересно будет. :rolleyes:

 

Езжу на 124 200е уже достаточно давно, с 2007 года. Знаю, что это далеко не рекорд, есть знакомые, которые проехали не одну сотню тысяч на 124 :). Попал он в руки ко мне совершенно случайно, знакомые посоветовали съездить в пригород, что бы посмотреть мерс, мне эта идея не нравилась, мерс ну ни как не хотелось, машину на тот момент не искал, только избавился от прошлой. В общем-то, меня даже уговаривать пришлось, мол, машина хорошая, уйдет в чужие руки... Съездил, посмотрел, сказал что бы снимали с учета :) Машина очень понравилась, потом поездил, понравилась ещё больше. С самого начала было понятно, чего не хватает: стеклоподъемников (их поставил в первые два месяца), кондиционера и, конечно же, мощности. Как не крути, а 102 мотор, да ещё и двух литровый, не для этого кузова... Везёт, как то разгоняет... но овощ.., даже для спокойной езды момента явно не хватает. По трассе вроде не плохо, все же на скорости выше 90, 4х ступенчатая КПП всегда держит мотор в тонусе, а вот по городу мотор не очень приятный, момент на достаточно высоких оборотах, на малых оборотах откровенно тухлый. Видимо всё делалось в основном с расчётом на долговечность. Высокий RS, достаточно низкая степень сжатия, не очень большой ход поршня и длинные передачи.

 

Машина ездила, радовала, не радовал только КЕ, который, хоть и был в отличном состоянии, но требовал периодического обслуживания, и иногда капризничал. То одно, то другое... Разбираться самому желания никакого не было, поэтому ездил к инжекторщикам, которые обычно промывали всю систему, иногда меняли форсунки, регулировали и отпускали. Ездить приходилось достаточно часто, раз в квартал где-то, что не очень радовало, да ещё и по записи это всё. Через пару лет таких метаний было принято решение поставить январь, что и было сделано, потом пара месяцев чтения мануалов (решил настраивать сам, т.к. было просто интересно), и январь наконец-то был настроен, как следует, и радует, по сей день (Спасибо форумцу finger'у за гайды по системам впрыска). Тут ещё хотелось бы отметить: установленный январь совершенно не напрягает, работает как надо. За время пользования две поломки: вышел из строя модуль зажигания и оборвался провод датчика коленвала, потому что я его не закрепил. Оба раз спокойно доехал до дома и починил. Есть, конечно, пара косяков, но это не к январю вопросы, а к моей лени :redface:

 

После установки января, глядя на неиспользуемый потенциал программного обеспечения, в голову полезли всякие глупости, так или иначе связанные с тюнингом ДВС.
Вопросы тюнинга 102 мотора не однократно поднимались, в том числе и на этом форуме. В основном всегда это заканчивалось срачем, типа нафиг надо, работать не будет... Встречалось немало глупостей, типа установки пары огромных дросселей, коленвала от дизеля, расточки "в сопли", всех перлов и не вспомнить. Но встречались не только теоретики, делали индивидуальные заслонки, ставили валы с бОльшей фазой, недавно вот попался на глаза 102 мотор на двух горизонтальных карбюраторах делорто :)

 

Мне же, как человеку, повидавшему немало машин разных, стоковых и с разными тюнингами, вариант атмосферного тюнинга был не интересен, всё это уж точно не для 124, его атмо мотор малообъемный не повезёт, как не старайся, да и не та это машина, что бы крутить мотор в космос, куча шума, высокие холостые и прочие "прелести" подобных поделок. Поэтому начал задумываться над наддувом, думал о турбо, но видимые даже издалека сложности отпугнули, по этому выбор пал на компрессоры, долго думал и искал, конечно же, в первую очередь искал компрессоры со 111 моторов, но ничего адекватного найти не удалось... ценники высокие, гарантий ни каких... Рассматривал варианты трестовских компрессоров, но ничего рядом не было, а издалека смущали все те же гарантии.. деталь не новая далеко, стоит тоже не бесплатно...
В итоге выбор пал на центробежный питерский компрессор. Пообщался с людьми, подумал, прикинул, посоветовался с форумцем, который уже ставил такую штуку на 102 мотор и взял его. Поставил за пару дней, вот промежуточный вариант, оконечный не сфотографировал, да и не было в этом никакой нужды, ниже расскажу почему.

 

Компрессор:
Изображение

 

Так называемый мультипликатор:
Изображение

 

Примерно в таком виде это на авто стояло (чуть прибрался потом, фильтр по человечески расположил и т.д.)
Изображение
Изображение

 

Переписал программу под наддув, и поехал настраиваться. Конечно же, производительности волговских форсунок не хватило, и уже после 5000 оборотов смесь начинала бедниться. Тем не менее, машина поехала быстрее, но поведение компрессора не понравилось совершенно. Это не мерседесовский Eaton, и с 2000 положенное давление не выдавал, давление росло с повышением оборотов и пик(0.6бара) был на максимальных оборотах, а на 4000 где то 0.3бара. В поведении машины это выражалось весьма не приятным образом: сначала еле едет, далее всё быстрее и быстрее, и к 6000 валит уже нормально... это была вторая... переключаем на третью, и, мало того, что передача выше и момент на колёсах меньше, так ещё попадаем в 4000 с жалкими 0.3барами, на которых машина не едет вообще, по сравнению с 0.6. Возникает желание выйти и подтолкнуть. Так ещё и куча ништяков, связанных с отсутствием муфты включения: повышенный расход топлива, лишний шум от самого компрессора, шум от клапана сброса давления, когда едешь не газ в пол. Да всё бы нечего, машина то бодрее стала, да вот радовала не долго. Пока я ждал заказанные форсунки, с бОльшей производительностью, компрессор развалился (сдохли подшипники и крыльчаткой подрало улитку). Компрессор заменили, проехал около 100км и сгорели ремешки, заменил, покатался три дня, и, отъезжая от института, мультипликатор размотало по дороге, до дома на верёвке, компрессор производителю на ремонт.
В итоге после всех этих экспериментов остались лишь форсунки на моторе. Почему разваливались компрессора эти мне не понятно... то ли не везло просто, то ли брак... Компрессор продал куда-то далеко, поставили его там на ТАЗик и ездили довольные, пока не продали и не купили компрессор той же фирмы, но уже побольше.
Так и закончилась, пусть не совсем удачная, но все же интересная для меня история с компрессором :)

 

to be continued... :insane: И так написал не мало, тяжело мне это, троечнику)))


  • hantmen и kom_vod это нравится

Установка турбокомпрессора на 102.963

 

(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))


#2 ОФФЛАЙН   Danil

Danil

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 3528
  • Город:Алтайский край, г.Бийск
  • Автомобиль:
    W124

Отправлено 21 September 2012 - 19:00

машину можно взглянуть?

 

есть люди моторы меняют, и может придумывать ничего не надо, мозги Якуза и все ровно:

 

Изображение

 

Изображение

 

у Эгоиста по-моему от Чайзера стоит: http://www.benztunin...twin-trubo.html


Сообщение отредактировал Danil: 21 September 2012 - 19:15

Pontiac Firebird

 


#3 ОФФЛАЙН   mustela

mustela

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2624
  • Город:Россия, г.Воронеж

Отправлено 21 September 2012 - 19:17

В смысле взглянуть?

 

моторы ставят, знаю, но это не наш метод, и разговор сейчас не об этом.
Да и по вашему мотор от тоёты поставить – две гайки прикрутить?)))


Сообщение отредактировал mustela: 21 September 2012 - 19:21

Установка турбокомпрессора на 102.963

 

(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))


#4 ОФФЛАЙН   Danil

Danil

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 3528
  • Город:Алтайский край, г.Бийск
  • Автомобиль:
    W124

Отправлено 21 September 2012 - 19:31

единственное что помню, был проект 124 3литра с турбой, синий с красной звездой.

 

взгялнуть, фото посмотреть.. или он/она просто под капотом нашпигован?


Сообщение отредактировал Danil: 21 September 2012 - 19:32

Pontiac Firebird

 


#5 ОФФЛАЙН   ванятка

ванятка

    Легенда форума

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 9018
  • Город:деревня Воронеж
  • Автомобиль:
    W124, W115

Отправлено 21 September 2012 - 19:41

Молодец!
Во ты неугомонный! :super: :applause:

 

зы: с крылом всё также?.. :gigi:


W124 двиг 602.912 - умер в таксишных муках
W124 три литра бенз. Друзья подарили! Зайчик!!
тел. 8 961 613 80 0три

#6 ОФФЛАЙН   m203

m203

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1517
  • Город:Магнитогорск
  • Автомобиль:
    w124_220E w124 280s

Отправлено 21 September 2012 - 20:44

да это круто все но помоему, да и по деньгам, проще поставить м104, и фиолетовых трубок не будет и ехать будет как положено...у меня 111 маловото мне мощьностей... потом воткну 104... о турбинах думал кода ездил на ваз 2108...



#7 ОФФЛАЙН   ramzes1508

ramzes1508

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 145
  • Город:спб
  • Автомобиль:
    w124 e320 1994г

Отправлено 21 September 2012 - 22:15

единственное что помню, был проект 124 3литра с турбой, синий с красной звездой.

 

взгялнуть, фото посмотреть.. или он/она просто под капотом нашпигован?

http://www.youtube.c...feature=related


w124 e320 1994г кпп 717.450


#8 ОФФЛАЙН   mb230e

mb230e

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 671
  • Город:пятигорск
  • Автомобиль:
    124ce300

Отправлено 21 September 2012 - 22:48

не знаю по поводу переделок не знаю,но лично в моих руках был 124 со 102 двс объёмом 2.3л с акпп.наспор он рвал 3.2 104 двс 124 кузов мкпп(это лично я делал!!!!)волчков на нем крутил,все в ауеее были что это 2 и3!но факт!



#9 ОФФЛАЙН   mb230e

mb230e

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 671
  • Город:пятигорск
  • Автомобиль:
    124ce300

Отправлено 21 September 2012 - 22:54

кстати после продажи у меня появился е420 и путём нае...ок то есть 3ки и 2и на панели управления коробки мой бывший 2.3 не отставал(разве малость,ну и я не прибегал к s-режиму)но он вёл себя на мой взгляд болеее чем достойно!!!!!!а сейчас на нём 2 карба от жиги и он глотает пыль,причём очень сильно от 103 моего двс!!!!!(обидно,убили авто!!!!)



#10 ОФФЛАЙН   BRdm

BRdm

    заблокирован

  • Заблокированные
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 9551
  • Город:Москва

Отправлено 21 September 2012 - 23:08

лежит Еатон45. зимой буду ставить январь и его на 2,3л 123Тмод МКПП5 8)
посмотрим что получится =)


Сообщение отредактировал BRdm: 21 September 2012 - 23:09

  • AleksandrW124 это нравится

#11 ОФФЛАЙН   mb230e

mb230e

    Постоялец

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 671
  • Город:пятигорск
  • Автомобиль:
    124ce300

Отправлено 21 September 2012 - 23:49

лежит Еатон45. зимой буду ставить январь и его на 2,3л 123Тмод МКПП5 8)
посмотрим что получится =)

создавай тему,будем наблюдать :applause:


  • AleksandrW124 это нравится

#12 ОФФЛАЙН   mustela

mustela

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2624
  • Город:Россия, г.Воронеж

Отправлено 22 September 2012 - 01:46

единственное что помню, был проект 124 3литра с турбой, синий с красной звездой.

 

взгялнуть, фото посмотреть.. или он/она просто под капотом нашпигован?

 

Проект, про который ты рассказываешь - турбобандит, бурлак и что то там ещё... короче видел я его. А вообще проектов на самом деле значительно больше, чем один))
Снаружи сток на 15 колёсах от лупатого, и лёгкая тонировка)

 

ЗЫ выше ramzes1508 ссылку кинул!


Сообщение отредактировал mustela: 22 September 2012 - 01:55

Установка турбокомпрессора на 102.963

 

(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))


#13 ОФФЛАЙН   mustela

mustela

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2624
  • Город:Россия, г.Воронеж

Отправлено 22 September 2012 - 01:47

Молодец!
Во ты неугомонный! :super: :applause:

 

зы: с крылом всё также?.. :gigi:

 

Это ещё не всё, будет время - продолжу))
а крыло всё так же(( сейчас решим вопрос со страховкой, а там глядишь и делать начну.

 

За редуктор отдельное, огромное спасибо! Очень в итоге выручил! Всё собирался твой поставить, да руки не доходили, пока наконец свой не растрепал)))
Сейчас на твоём езжу, воет он конечно не счадно по трассе, но это лучше чем пешком, да и передаточное попробовал, мне оно больше, чем 3.27 нравится, но буду наверное в стоку(3.46) уходить!


Сообщение отредактировал mustela: 22 September 2012 - 01:50

Установка турбокомпрессора на 102.963

 

(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))


#14 ОФФЛАЙН   mustela

mustela

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2624
  • Город:Россия, г.Воронеж

Отправлено 22 September 2012 - 01:54

да это круто все но помоему, да и по деньгам, проще поставить м104, и фиолетовых трубок не будет и ехать будет как положено...у меня 111 маловото мне мощьностей... потом воткну 104... о турбинах думал кода ездил на ваз 2108...

 

Зачем ты здесь? Тема не о замене на 104 мотор, а о издевательствах над 102.
И уж поверь, если бы была цель поставить 104, он бы уже давно стоял, но мне он не нужен, по разным причинам... Да и может мне его мало :)


Установка турбокомпрессора на 102.963

 

(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))


#15 ОФФЛАЙН   mustela

mustela

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2624
  • Город:Россия, г.Воронеж

Отправлено 22 September 2012 - 02:01

лежит Еатон45. зимой буду ставить январь и его на 2,3л 123Тмод МКПП5 8)
посмотрим что получится =)

 

Ставь, посмотрим))


Установка турбокомпрессора на 102.963

 

(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))


#16 ОФФЛАЙН   ванятка

ванятка

    Легенда форума

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 9018
  • Город:деревня Воронеж
  • Автомобиль:
    W124, W115

Отправлено 22 September 2012 - 07:26

За редуктор отдельное, огромное спасибо! Очень в итоге выручил! Всё собирался твой поставить, да руки не доходили, пока наконец свой не растрепал)))
Сейчас на твоём езжу, воет он конечно не счадно по трассе, но это лучше чем пешком, да и передаточное попробовал, мне оно больше, чем 3.27 нравится, но буду наверное в стоку(3.46) уходить!

незашта!
я ещё один обнаружил и себя..
На благое дело - дарю! Заскочи как нить..
он какбы как-раз 3.47..


W124 двиг 602.912 - умер в таксишных муках
W124 три литра бенз. Друзья подарили! Зайчик!!
тел. 8 961 613 80 0три

#17 ОФФЛАЙН   mustela

mustela

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2624
  • Город:Россия, г.Воронеж

Отправлено 23 September 2012 - 01:05

Хотел продллжить свой рассказ, но выключили свет, так что я спать, позже как ни будь)

 

незашта!
я ещё один обнаружил и себя..
На благое дело - дарю! Заскочи как нить..
он какбы как-раз 3.47..

 

балуешь ты меня))


Установка турбокомпрессора на 102.963

 

(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))


#18 ОФФЛАЙН   bulick

bulick

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 91
  • Город:Кишинев
  • Автомобиль:
    S124 220TE M111.960 ГБО-4

Отправлено 23 September 2012 - 07:32

интересная тема.... а каков бюджет Января на М102?


Мерсианин на S124 220TE, 1993, МКПП, (M111.960) ГБО-4

 

ex. W124 coupe 2.0 (M102.963)
ex. W123 coupe 2.3 (M102.980)


#19 ОФФЛАЙН   Winston

Winston

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 264
  • Город:Воронеж
  • Автомобиль:
    W201

Отправлено 23 September 2012 - 12:14

жду продолжения, потому как чуть в курсе, но только чуть, потому и жду)))


Mercedes-Benz 190E (W201) 2.0 (201.024) 1985 г.в. M 102.962 122 л.с. WDB2010241A223516
Mercedes-Benz С200 (W202) 2.0 (202.020) 1997 г.в. M 111 136 л.с. WDB2020201A562743
"Прикинь, еще вчера ты ездил на ржавой шохе, а уже сегодня всем гордо говоришь - вот, это мой мерин"(с)


#20 ОФФЛАЙН   mustela

mustela

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2624
  • Город:Россия, г.Воронеж

Отправлено 23 September 2012 - 12:24

интересная тема.... а каков бюджет Января на М102?

Тебе сюда http://www.oldmerin....hp?showforum=58


Установка турбокомпрессора на 102.963

 

(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных


    Ahrefs (1)