всем доброго времени суток.
в общем задался я вопросом переколхозить движок.есть блок с гильзами от москвича на 86,думаю перегильзовать под волговскую поршневую и поставить ГБЦ от 2.3.
кто что думает?
Заколхозим мотор вхлам
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 September 2012 - 07:51
W201,M102961,мечта идиота,пока с карбюратором,хочу январь,добрался до ремонта кузова.варю потихоньку.
W123,OM617,откапитален,
W123,M123,огромная комплектная запчасть
W126,M110,папин гемморой,капиталим кузов
W140,M119-новая игрушка
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 September 2012 - 09:27
я думаю сторонников мало найдется...всем доброго времени суток.
в общем задался я вопросом переколхозить движок.есть блок с гильзами от москвича на 86,думаю перегильзовать под волговскую поршневую и поставить ГБЦ от 2.3.
кто что думает?
Двигатель 110.989 12 072571
Трансмиссия 722.300 02 546550
WWW.W126CLUB.RU
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 September 2012 - 09:30
а зачем? может лучше это все на метал сдать и пропить ??всем доброго времени суток.
в общем задался я вопросом переколхозить движок.есть блок с гильзами от москвича на 86,думаю перегильзовать под волговскую поршневую и поставить ГБЦ от 2.3.
кто что думает?
БомжЫ на АэмжЫ
Двигатель 110.989 12 013031
Трансмиссия 722.300 02 189155
Цвет кузова 473 брызги шампанского металлик
Отделка салона 933
Powered by Sheremet
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 September 2012 - 11:05
тоже вариант,но я думаю лучше ео сделать,как запасной вариант пусть лежит,или была у меня идея взять старую ниву,осшаманить кузов и воткнуть туда этот мотор.просто выкидывать жалко.выкинуть то ведь никогда не поздно.а зачем? может лучше это все на метал сдать и пропить ??
W201,M102961,мечта идиота,пока с карбюратором,хочу январь,добрался до ремонта кузова.варю потихоньку.
W123,OM617,откапитален,
W123,M123,огромная комплектная запчасть
W126,M110,папин гемморой,капиталим кузов
W140,M119-новая игрушка
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 September 2012 - 12:35
вот это гибрид?! это же надо такое - и в голову пришло! редко встретишь подобное....всем доброго времени суток.
в общем задался я вопросом переколхозить движок.есть блок с гильзами от москвича на 86,думаю перегильзовать под волговскую поршневую и поставить ГБЦ от 2.3.
кто что думает?
Мерс 124 1988г. 2,0 КЕ-J
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 September 2012 - 13:40
согласен,редко.я и сам когда это увидел очень долго думал от чего поршни в этом моторе,только когда разобрал ео понял что от москвича.мне ео отдали впридачу с мурзиком.вот я и думаю что из него получится.выкинуть жалко,а так пригодится.вот это гибрид?! это же надо такое - и в голову пришло! редко встретишь подобное....
ну что,есть какие-нибудь мысли?
W201,M102961,мечта идиота,пока с карбюратором,хочу январь,добрался до ремонта кузова.варю потихоньку.
W123,OM617,откапитален,
W123,M123,огромная комплектная запчасть
W126,M110,папин гемморой,капиталим кузов
W140,M119-новая игрушка
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 06 October 2012 - 00:42
Всплакнуть и вздрогнуть от увиденного, а потом захоронить, камень положить, помянуть добрым словом мотор и дурным словом колхозякинасогласен,редко.я и сам когда это увидел очень долго думал от чего поршни в этом моторе,только когда разобрал ео понял что от москвича.мне ео отдали впридачу с мурзиком.вот я и думаю что из него получится.выкинуть жалко,а так пригодится.
ну что,есть какие-нибудь мысли?
Автор, ты когда начнешь мерседес снабжать запчастями для мерседеса? один мотор хотел загубить, щас второй добить? Убивец!
Пешеход
Временно езжу на w123 om602 - возвращен
OM602 250D W124 седан 5МКПП, люк, подкачка, бак 90л 1991г альмандин красный металлик - продан
OM616 240D W123 4МКПП, ЭСП, Eberspacher, тахометр, 26.01.1983г зеленый мох - продан
М103 Е260 W124 5МКПП 17.04.91г - продан
Увлекаюсь ретро-телефонами типа Motorola StarTac, International.
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 October 2012 - 22:45
Тогда возьми какую нибудь машину и тоже заколхозь под этот двигатель
W123 240D 1981г.
W124 230E 1992г.
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 October 2012 - 23:15
ппц
купи сразу то что делаешь по кускам из мерса ))) дешевле и быстрее
Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 October 2012 - 22:19
Не, ну почему, если руки чешутся и есть что-то на убой, что восстанавливать нет смысла, можно и поизвращаться. Я вот например хотел бы 615-й затурбировать
W123 240TD, WDB12318310020940 серебристый металлик
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 October 2012 - 14:24
ну хоть один человек с пониманием отнесся.Не, ну почему, если руки чешутся и есть что-то на убой, что восстанавливать нет смысла, можно и поизвращаться. Я вот например хотел бы 615-й затурбировать
с дизелем придётся поизвращаться,поршни другие искать,форсунки менять,но в целом идея далеко не плохая.
W201,M102961,мечта идиота,пока с карбюратором,хочу январь,добрался до ремонта кузова.варю потихоньку.
W123,OM617,откапитален,
W123,M123,огромная комплектная запчасть
W126,M110,папин гемморой,капиталим кузов
W140,M119-новая игрушка
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 October 2012 - 14:24
ну хоть один человек с пониманием отнесся.Не, ну почему, если руки чешутся и есть что-то на убой, что восстанавливать нет смысла, можно и поизвращаться. Я вот например хотел бы 615-й затурбировать
с дизелем придётся поизвращаться,поршни другие искать,форсунки менять,но в целом идея далеко не плохая.
W201,M102961,мечта идиота,пока с карбюратором,хочу январь,добрался до ремонта кузова.варю потихоньку.
W123,OM617,откапитален,
W123,M123,огромная комплектная запчасть
W126,M110,папин гемморой,капиталим кузов
W140,M119-новая игрушка
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 October 2012 - 17:25
вспомнилась советская книжка -ралли,ралли -называлась,выпуска 70 годов.там была глава форсировании моторов волги,жигулей и москвича. москвиче вскийфорсировался больше всех
1 колен вал сборно- не разборный на мотоциклетных подшипниках(10% мощности)
2 гильзы волговские +поршня и пальцы ,шатун вверху растачивается под волг.палец(объём 2 литра)
3 шкив помпы уменьшался ,для лучшего охлаждения
там были все размеры,но то советская техника .кстати полная форсировка мотора давла более 400 кобыл(для кольцевых гонок)2 км.обкатка
650 км.ресурс это при сборке в мастерской.много нюансов.но если много времени и голова с руками дружит,то возможно все.удачи
w 116.029 350 SEL реставрация 1980 г.в. акпп ,год оказался 1977.авто постарело на 3 года.
форд транзит низки короткий 1993 г.в.для всех случаев
W210.025 E 300NL 1997 г. в. акпп седан,авангард.
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 October 2012 - 18:23
Идея конечно интересная, толко какой смысл в приколхоживании на УЗАМ головки 102? Доработкой 248-ой головки можно добиться гораздо большего прихода. С перегильзовкой под волговские поршня тоже есть определённая проблемма как с расточкой блока под гильзы, так и с ходом поршней. Если не изменяет память, то для получения максимальногот объёма надо и КВ иметь с ходом 85, достать который весьма нетривиальная задача. В целом моторы конечно похожи.
УЗАМ гораздо ближе к м102 нежели м10 от которого многие недалкие люди пытаются вывести его корни. Межцилиндровые расстояние те-же, но маслоканалы, каналы охлаждайки как? Помню только одну серьёзную попытку поставить эту головку на УЗАМ, плюс вал 102 и поршни, задумки были огого, но чем дело кончилось, я так и не узнал.
S123 230TE. M102.980 AKПП. 1985.
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 October 2012 - 10:30
чеота я нэ понел. вы о чем?я задался целью вырезать УЗАМовские и впрессовать волговские гильзы на 102961(2,0л.) мотор,поставить ГЦ от 102980(2,3л.)и только.были конечно мысли форсануть движок,но до этого пока далеко.сейча вообще этот проект придется отложить.мой повседневный конь захворал.
хотя в целом меня радует что тема живет,вместе с критикой и развиванием мысли.спасибо всем.
W201,M102961,мечта идиота,пока с карбюратором,хочу январь,добрался до ремонта кузова.варю потихоньку.
W123,OM617,откапитален,
W123,M123,огромная комплектная запчасть
W126,M110,папин гемморой,капиталим кузов
W140,M119-новая игрушка
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 November 2012 - 10:26
У меня стояла такая байда:
Блок 2л расточеный до 92,5 с волгопоршнями, голова 2 литра (купил такой). Все ездило, пока незашплинтованый палец цилиндр до рубашки охлаждения не прогрыз.
Пришлось цилиндр гильзовать и все на 93 растачивать. Поршни оказались не волговскими а ПАЗовские. У них днище высокое - пришлось отдать токарю обтачить до нужного размера. ВГШ ясен пень расточена под волговский палец. Тоже все ездило... только недолго. Масло жрал... думал прикатывается, но жрал все больше и я его разобрал. От увиденного ох@л. 3 цилиндра задраны. Т.е. 3 поршня из 4 были кривые! - не было эллипса. Вот такие пироги. После этого зарекся отечественные комплектующие ставить.
А по сути вопроса: Блок 2х литровый легко точится до 93мм. 2х литровая голова тоже нормально ездит на блоке 2,3 литра (сейчас езжу) только прокладка ГБЦ от 2,3 литрового. Если поставить голову от 2,3 литрового - то мотор бодрее будет (впускные каналы и клапана больше). ВГШ шатуна расточить и завтулить под волговский палец (он на 1 или 2 мм больше диаметром).
ВОлговские гильзы впрессовывать не обязательно, если только там нет повреждений. если есть - то делать их толщиной около 1мм.
Другой вариант - загильзовать родными гильзами. Для 2х литровых продаются. Наружа у них 92 мм. Если у тебя конечно цилиндры не запилины на больший диаметр.
стал W123 двиг 102, 2.3 литра, карб, 4МКПП, 80г. (кузов МВ 280Е)
был W123, двиг 102, 2 литра, карб, 4МКПП, 83г.
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 November 2012 - 18:31
нашел компрессор от 111.ео тоже приколхожу,только надо с поршнями что нибудь придумать,волговские не воткнуть.высокие.
какие брать вкладыши?
я рассматриваю kolbenschmidt.
может есть какие нибудь другие варианты?
жду советов.
W201,M102961,мечта идиота,пока с карбюратором,хочу январь,добрался до ремонта кузова.варю потихоньку.
W123,OM617,откапитален,
W123,M123,огромная комплектная запчасть
W126,M110,папин гемморой,капиталим кузов
W140,M119-новая игрушка
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 November 2012 - 18:56
А че удивляться у меня кент в доджа 80 годов автобус вкорячил газоновский v8 с коробкой и ездил пока он не сгнил правда переварки и переделок было не мерино
МБ W124, 300Е, двс 103983,ГОД 1992
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 December 2012 - 17:31
Я когда свой движок 102 КЕ 2,3л разобрал, "был сильно расстроен"... , короче расточка была под третий несуществующий по книжке ремонт, сильный задир в первом цилиндре и общее состояние остальных цилиндров была далеко от идеала!
Сразу купил контрактный двигун.
Этот хотел с начало сдать в металлолом, но сейчас руки так и чешутся восстановить, т.к. до разборки успел прикупить много запчастей для восстановления и сейчас они лежат без дела...
Сообщение отредактировал Xomyak: 12 December 2012 - 17:32
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 December 2012 - 11:26
Не по теме, но все же. Дуй!! Я в 615дул с14ой с камаза. Эффект более чем порадовал. И это без настройк тнвд и все на бантиках. Жаль бошка при смерти была. До ума не доводил. Т.к. Смысла не было.эксперимент так сказатьНе, ну почему, если руки чешутся и есть что-то на убой, что восстанавливать нет смысла, можно и поизвращаться. Я вот например хотел бы 615-й затурбировать
w123-230/ e32-750iaL
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных