Сообщений в теме: 74

[Diman.s]

Всем привет, проблема в том что висит ошибка 107 заряд катушки превысил допустимые пределы, проверил на какой катушке весит ,осцилогрофом ,висит на катушке 3-4 целиндр, подменил катушку с 2-5 , ничё не изменилось , проводка проверена и отремонтирована, проверил выходные каскады и резисторы на керамики по схеме все хорошо, теперь тупик ...... всебы не чо но когда двигатель горячий и под нагрузкой на малых оборотах при разгоне ,начинает дергатся , бутто провод пробитый , провода и наконечники проверены....

[Misha190E]

спецы говорят что потыкав осцилом в плату коммутатора там все понятно и видно.
в прицнипе суть такова - комп измеряет длительность периода стабилизации тока при импульсе на катушку ("полка", примерно 0.5 мс) и отдает в процек, а процек регулит время общего импульса так чтобы эта "полка" была примерно 0.5 мс (она зависит например от питающего напряжения на катушке), ну а если процек не видит этих 0.5 мс то видимо максимально увеличивает импульс на катушку и фиксит ошибку.
я лично в электронике не соображаю но представлю себе именно так.

 

как импульс выглядел точно на исправных каналах и неисправном?
на исправных 3 мс земля 0.5 мс напряг на 3-4В меньше опорного?
а на кривом канале?

 

вот осцилка со 102-ого мотора, но суть та же
http://misha.kmail.ru/he_xx.gif

[Diman.s]

спецы говорят что потыкав осцилом в плату коммутатора там все понятно и видно.
в прицнипе суть такова - комп измеряет длительность периода стабилизации тока при импульсе на катушку ("полка", примерно 0.5 мс) и отдает в процек, а процек регулит время общего импульса так чтобы эта "полка" была примерно 0.5 мс (она зависит например от питающего напряжения на катушке), ну а если процек не видит этих 0.5 мс то видимо максимально увеличивает импульс на катушку и фиксит ошибку.
я лично в электронике не соображаю но представлю себе именно так.
как импульс выглядел точно на исправных каналах и неисправном?
на исправных 3 мс земля 0.5 мс напряг на 3-4В меньше опорного?
а на кривом канале?

 

вот осцилка со 102-ого мотора, но суть та же
http://misha.kmail.ru/he_xx.gif

фото картинки нету, но я приложил рисунок ,как смог так нарисовал.верху исправная . внизу нет. могу сфоткать с экрана монитора, проверял автоас-экспрем м, бесконтактным методом вторичку,

Прикрепленные изображения

• 

[vladv8]

Наверное лучше сфоткай с монитора, по этому "ЭКГ" диагноз не поставить...
Что-то мне кажется проблема все-таки в керамике, по моим данным 107 ошибка звучит так: сбой в работе (некоректная работа) усилителя зажигания, те коммутатора.

[Diman.s]

Наверное лучше сфоткай с монитора, по этому "ЭКГ" диагноз не поставить...
Что-то мне кажется проблема все-таки в керамике, по моим данным 107 ошибка звучит так: сбой в работе (некоректная работа) усилителя зажигания, те коммутатора.

ну по поводу керамики я тоже так думаю, проверял резисторы и транзисторы по схеме,все хорошо. может в схеме чего нехватает. а по 107 hfm scan пишит чтото типа заряд катушки привысил максимально допустимый заряд.

Прикрепленные изображения

• 

[vladv8]

ну по поводу керамики я тоже так думаю, проверял резисторы и транзисторы по схеме,все хорошо. может в схеме чего нехватает. а по 107 hfm scan пишит чтото типа заряд катушки привысил максимально допустимый заряд.

Эта схема не совсем верна!!! Осцилограммы с первичных цепей кз выкладывай, будем посмотреть...
Схема, которая на керамике, измеряет ток на катушках, время и напряжение горения искры, а превышение заряда катушки - кривой перевод ошибок.

[Diman.s]

Эта схема не совсем верна!!! Осцилограммы с первичных цепей кз выкладывай, будем посмотреть...
Схема, которая на керамике, измеряет ток на катушках, время и напряжение горения искры, а превышение заряда катушки - кривой перевод ошибок.

завтра попробую сфоткать

[ramzes1508]

фото картинки нету, но я приложил рисунок ,как смог так нарисовал.верху исправная . внизу нет. могу сфоткать с экрана монитора, проверял автоас-экспрем м, бесконтактным методом вторичку,

У вас похоже проблема с ключом должпо быть вот так.Где 1-время накопления энергии,2-напряжение пробоя,3-время горения дуги,4-напряжение горения дуги,5-затухающие колебания.Судя по вашему рисунку с обмоткой все в порядке,а вот с ключем нет.

Прикрепленные изображения

• 

[Diman.s]

У вас похоже проблема с ключом должпо быть вот так.Где 1-время накопления энергии,2-напряжение пробоя,3-время горения дуги,4-напряжение горения дуги,5-затухающие колебания.Судя по вашему рисунку с обмоткой все в порядке,а вот с ключем нет.

вот нашол фотку на сайте производителя прибора которым снимал сигнал, на фото все исправно, красным отмечено как у меня на 3-4 целиндре.

Прикрепленные изображения

• 

[ramzes1508]

вот нашол фотку на сайте производителя прибора которым снимал сигнал, на фото все исправно, красным отмечено как у меня на 3-4 целиндре.

Вот я и говорю что ключу кердык,проводка перед тем как появилась эта неисправность не замыкала?

[Diman.s]

Вот я и говорю что ключу кердык,проводка перед тем как появилась эта неисправность не замыкала?

неисправность как купил авто, проводка замыкала или нет нескажу но я её перебрал, под названием ключ -наверное выходной каскад транзисторов?

[ramzes1508]

неисправность как купил авто, проводка замыкала или нет нескажу но я её перебрал, под названием ключ -наверное выходной каскад транзисторов?

Он самый.

[Diman.s]

Он самый.

значит надо поменять местами с другим транз. и посмотреть что будет, насколько я помню транз. bux98a/ и заказывать надо будет.

[ramzes1508]

значит надо поменять местами с другим транз. и посмотреть что будет, насколько я помню транз. bux98a/ и заказывать надо будет.

Лучше сразу поменять,еще всякие такие вещи,связанные с большим временем накопления,запросто жарят катушки,а потом эти же катушки жарят ключи,и так по кругу.Часто вижу это на работе-у клиента горит катушка,и убивает ключ,потом убитый ключ жарит новую катушку,купленную и поменянную по совету каких нибудь мастеров,а причину то не выявили.

[Diman.s]

Лучше сразу поменять,еще всякие такие вещи,связанные с большим временем накопления,запросто жарят катушки,а потом эти же катушки жарят ключи,и так по кругу.Часто вижу это на работе-у клиента горит катушка,и убивает ключ,потом убитый ключ жарит новую катушку,купленную и поменянную по совету каких нибудь мастеров,а причину то не выявили.

это ясно но у меня в городе нет такого транзистора уже спрашивал в магазине, а в интернет магазине есть по 178р. буду заказывать, о результате отпишусь...

[ramzes1508]

это ясно но у меня в городе нет такого транзистора уже спрашивал в магазине, а в интернет магазине есть по 178р. буду заказывать, о результате отпишусь...

Ок,кинь ссылку магазина если нетрудно.

[Diman.s]

Ок,кинь ссылку магазина если нетрудно.

www.promelec.ru

[Misha190E]

смотреть нужно первичку а не вторичку.

 

и потом делать выводы, хоят все равно придется лезть в плату коммутатора. что-то в этом канале отличается от исправных. в принципе на 111-ом моторе по схеме просто прозвонокой резюков находили проблему, обычно с напылеными резисторами... но там нечто другео - обратная связь по времени горения искры глючила, а у тебя управление зарядом катушки глючит, либо повышенное сопротвиелнеи в цепи катушки

[Diman.s]

смотреть нужно первичку а не вторичку.

 

и потом делать выводы, хоят все равно придется лезть в плату коммутатора. что-то в этом канале отличается от исправных. в принципе на 111-ом моторе по схеме просто прозвонокой резюков находили проблему, обычно с напылеными резисторами... но там нечто другео - обратная связь по времени горения искры глючила, а у тебя управление зарядом катушки глючит, либо повышенное сопротвиелнеи в цепи катушки

на первички почти тодже рисунок редюки на керамике проверел по схеме в верху, все звонятся номинал соответствует, катушки менял местами ,результата ноль.

[ramzes1508]

смотреть нужно первичку а не вторичку.

 

и потом делать выводы, хоят все равно придется лезть в плату коммутатора. что-то в этом канале отличается от исправных. в принципе на 111-ом моторе по схеме просто прозвонокой резюков находили проблему, обычно с напылеными резисторами... но там нечто другео - обратная связь по времени горения искры глючила, а у тебя управление зарядом катушки глючит, либо повышенное сопротвиелнеи в цепи катушки

Есть такой метод диагностирования-называется метод индуктивного зеркала,то есть рисунок первички и вторички практически одинаковый.