Сообщений в теме: 58

[Yura]

И не трогай!!
Налив для 2.3 в максимуме за 1 мин - 140-145 мл. канал. ЭТО НОРМА!!!
Для побегавших двигателей иногда делают налив 150-155 мл.
Для 2.0 нормальный налив 125-130 мл/минута/канал. (130-135)
Поэтому и СО у тебя стоит в норме на оборотах.

[Misha190E]

Юр, почему у тя налив для 2.0 отличается от 2.3?
на 102-ой двигло объемы 1.8 2.0 и 2.3 ставились и дозатор и расходомер и ЭГРД с одними и теми же номерами... с какого перепугу там будет отличие?

 

Другое дело что система питания всегда рассчитана с запасом и в реальной жизни никогда плунжер до упора не дойдет, т.е. не нальет те саме 150 мл в минуту...

 

ЗЫ: был 103-ий мотор господина МЕлкого у которого налив был 120 мл в минуту, машина не ехала. после помывки налив стал ~180мл и после замены свечей (говорят обязательно менять) авта поехала...
Как я понимаю эта величина 180 она для любого дозатора справедлива... другое дело я не могу сказать что при 150мл/минута будут проблемы или нет - может авта так и будет ехать как ехала...

[Yura]

Для сохранения соотношения воздух/топливо (объем камер разный) налив чуть отличается, хотя 2.0 ездит и на 120 мл, и на 130 и на 140, но оптимально по расходу на 100 км. с учетом тяги получается для 2.0 порядка 130 мл. (езжу на 120 мл. и буду добавлять, чуть занижена тяга, расход стабильно по городу 12/100 км, а при оптимуме порядка 11л/100 км)
Небольшое различие легко регулируется ЭГД, поэтому дозаторы идентичны.
Впускные у них одинаковы, дозаторы одинаковы, хотя для 2,3 гамма дозаторов больше, для 2,3 16-ти клапанников дозатор имеет другой индекс по сравнению в 2,3 8-клапанного.
В принципе данный разбег в пределах погрешности измерений и регулировок.

[global-alex1]

Налив для 2.3 в максимуме за 1 мин - 140-145 мл. канал. ЭТО НОРМА!!!  
Для побегавших двигателей иногда делают налив 150-155 мл.

 

Чего это за бред вообще???
Уважаемый не надо заблуждать юных мерсоводов!!
ты хочешь сказать что машина при таком наливе ехать будет?
на собственной практике тебе скажу что при тех значениях кот ты написал,машина может и будет ехать но еле еле!! ставлю ящик пива!! нет 2!!! приезжай и докажи мне что при 150-155 мл. машина ехать будет!
Миха ты со мной? потом посидим отметим

[global-alex1]

я книги умные тоже люблю читать,но на практике все по другому

[Anatoli_KZ]

ты хочешь сказать что машина при таком наливе ехать будет?  
на собственной практике тебе скажу что при тех значениях кот ты написал,машина может и будет ехать но еле еле!! ставлю ящик пива!! нет 2!!! приезжай и докажи мне что при 150-155 мл. машина ехать будет!

 

Спор - это хорошо, тем более в данном случае.
Только можно услышать вашу цифру налива?
А то там себе спорите, а мы то истину можем и неузнать.

[global-alex1]

налив не меньше 30 мл за 10 сек на канал!!! при меньшем наливе машина будет ползти а не ехать. даже при наливе 32 мл за 10 сек..жрала меньше чем на 30..делайте выводы господа. думаю пора начать новую тему..т.к здесь базар уже совсем о другом.

 

и прошу заметить на 2.0л,2.3л,2.6л налив остается так же 30 мл за 10 сек не меньше

[efatherf]

Проверил на трассе. Не тянет...
Значится промывать дозатор нада и обратно регулировать...

 

Что посоветуете:
1. На установке с Винсом промыть.
2. Разобрать и продуть карбклинером.
Что эффективнее?

[Misha190E]

тут как - Курантов например разбирает и выкидывает все фильтры нафих. Получается все ок.
но они ж там тоже не просто так стоят... я се промывал винсом, причем мыл доллго и контролировал результат до и после...
Кстати Мелкойи говорил что те сеточки что под форсунокчными трубками очень сильно садят подачу - типа когда он их выкинул то налив улучшился...

[Yura]

Принощу свои извинения, я замерял на 45 сек.!!!!!!!
Величину налива я не находил нигде, но имею следующие данные:
1. купленный тарированный дозатор на 2.0 давал 135мл/канал - 45 сек.
2. купленный некрученный инжектор дал 120мл/канал - 45 сек (по ощущениям требуется немного добавить.
3. в нете настройка ЭГД - для 2.0 общий 650-690 мл за 1 мин.
Для 2.3 требуется увеличить примерно на 10%

 

По субьективным ощущениям 2.0 величины налива за 45 сек:
при 120 мл/канал - есть желание добавить тягу, расход город 12л
при 130 мл/канал - все нормально, расход по горду 10,7-11,2
при 150 мл/канал - все нормально по тяге, расход 12-13 л
при 180-190 мл/канал - перелив, при перегазовках черный дым из трубы, свечи в саже, при резком газе подзахлебывается, расход под 16л, подтравивает (заливает свечи)
при 85-100 мл - все едет, тяга слабовата, при подгазовке с места провал в переходе от ХХ на тягу (как-бы глохнет)
при 60-70 мл. пытается заглохнуть при переходе на ХХ (остановка авто с АКПП), приходится подхватывать, очень плавно управлять газом. Ощущение, что мотор постоянно пытается заглохнуть, особенно при резкой подаче газа.
При этом на всех режимах выставлялось более-менее выставлялось СО

 

При этом испытывал несколько инжекторов:
От качества установки нижних винтов дозатора зависят разгонные характеристики, даже при наливе в 120 можно получить более активный разгон (полный газ или 3/4 газа), чем при 130, особо ощутима регулировка нихних винтов в интервале 1/4- 2/3 газа.
Для походовших двигателей рекомендуется противодавление не 0.; а 0,45-0,5 - т .е. установить немного большую подачу, иначе будет повышенный расход (совет мастера)

 

ВСЕ ДАННЫЕ ПРИВЕЛ НА ВРЕМЯ НАЛИВА 45 СЕК
просто я все записываю при 45 сек, а потом пересчитывал на 1 мин для графика, поэтому и спутал [/u]

[Misha190E]

1. купленный тарированный дозатор на 2.0 давал 135мл/канал - 45 сек.

 

вот и договорились - это и есть 180 мл в минуту... Курантов не обманывает

 

Юр, по поводу моторов с разными объемами - все равно там все одинаково... ну просто ты пойми одно - если расходомер опускается на определенную величну то дозатор должен пропорционально налить топлива, а то что сосет мотор 1.8 или 2.3 так это похрен, ведь весь воздух мы измеряем расходомером!

 

Просто мотор 1.8 даже при максимальных расходах всосет на 20% меньше воздуха чем мотор 2.3 и соответственно расходомер это измерит, а дозатор нальет, т.е. нет необходимости настройку ЭГРД разным моторам.

[BLACK_SHARK]

мой тел 8-926-188-95-26
опыта набрался на своем!
а теперь довольно успешно чищу,перебираю и настраиваю дозаторы другим
народ доволен
там ломаться в принципе нечему..
просто надо понять как он работает..углубиться в дозатор полностью "будто ты бензин" и течешь по нему и тогда ты будешь профи!

Здравствуй Алексей!
Подскажи плиз....
МБ-124/230 ТЕ (универсал) 92г.в.
По всей видимости не держит датчик хол.хода. Ибо на "Р" когда поднимаю обороты и отпускаю педаль, обороты резко падают до 0 и глохнет. При торможении и резком повороте руля такая же история. Промыл датчик, посмотрел "калошу" на разрыв (думал можа где свищь есть)...все нормально. На "Р" обороты -700-800, "D" -600-700...В общем обороты гулят при изменении режимов. Дозатор вроде отрегулировал...
Кстати, когда отключил питание от Датчика Хола, обороты стали работать намного ровнее...Имею ввиду когда резко задираю об., они нормально возвращаются...Может сумбурно, но, надеюсь, меня поняли.
РХХ полностью промыл, подавал 12В для проверки, щелкает как часы...

[С124]

мой тел 8-926-188-95-26
опыта набрался на своем!
а теперь довольно успешно чищу,перебираю и настраиваю дозаторы другим
народ доволен
там ломаться в принципе нечему..
просто надо понять как он работает..углубиться в дозатор полностью "будто ты бензин" и течешь по нему и тогда ты будешь профи!

Доброго времени суток,коллега!Прочитал Ваше изречение по поводу "будто бы бензин течёшь по дозатору" - пытаюсь по нему протечь!Проблема следующая - системное давление 5,4,при работающем насосе начинает выходить бензин из форсуночных каналов.Через какое то время прекращается,но далее при опускании лопаты из каналов ничего не идёт.В каком направлении копать?Я так понимаю,что при работающем насосе каналы должны быть сухими,наполняются они только при нажатии на тарелку расходомера?Заранее спасибо!

[global-alex1]

Доброго времени суток,коллега!Прочитал Ваше изречение по поводу "будто бы бензин течёшь по дозатору" - пытаюсь по нему протечь!Проблема следующая - системное давление 5,4,при работающем насосе начинает выходить бензин из форсуночных каналов.Через какое то время прекращается,но далее при опускании лопаты из каналов ничего не идёт.В каком направлении копать?Я так понимаю,что при работающем насосе каналы должны быть сухими,наполняются они только при нажатии на тарелку расходомера?Заранее спасибо!

 

привет археологам! )))

 

я бы в твоем случае.начал бы с начала истории.
как вскрывал дозатор? зачем вскрывал?крутил ли эгрд и прочее..
а вообще создавай новую тему...обсудим..ну или звони все расскажу..
Удачи!

[Arko]

привет археологам! )))

 

я бы в твоем случае.начал бы с начала истории.
как вскрывал дозатор? зачем вскрывал?крутил ли эгрд и прочее..

Такая же проблема у меня. После разборки и установки дозатора 1 канал лил сильно, 2-ой чуть, а 2 остальных были пустыми. Я покрутил регулировочные болтики, установил обратно. Теперь ничего не льет, даже когда нажимаешь на диск. Наверное опять нужно покрутить болтики регулировки, но в другую сторону. Или я вобще не там собираюсь искать?

[KOTYARA]

Такая же проблема у меня. После разборки и установки дозатора 1 канал лил сильно, 2-ой чуть, а 2 остальных были пустыми. Я покрутил регулировочные болтики, установил обратно. Теперь ничего не льет, даже когда нажимаешь на диск. Наверное опять нужно покрутить болтики регулировки, но в другую сторону. Или я вобще не там собираюсь искать?

не крути ..в каком бы положении они не стояли лить налив должен быть .....у тебя скорее всего перепад пропал между камерами ..манометр есть ...проверь 0.4 . если равно то иногда помогает стукнуть по эргд ключиком - он повисает просто ..
если не справится присылай мне - сделаю .пока надеюсь есть что чинить - в смысле целые детали в дозаторе ...

[Arko]

у тебя скорее всего перепад пропал между камерами ..манометр есть ...проверь 0.4 . если равно то иногда помогает стукнуть по эргд ключиком -

Сначала попробую, спс.

[казак]

помогите разобратся№102 1,8 обьм,,,,1985г большой холостой ход, что можно сделать

Сообщение отредактировал казак: 10 October 2013 - 16:02

[KOTYARA]

помогите разобратся№102 1,8 обьм,,,,1985г большой холостой ход, что можно сделать

а после чего он стал большим ?
если глядеть на год то там скорее всего ке 3.1 и есть сбоку механический регулятор холостого хода и винт смотрит на головку блока - только перед тем как что то сделать десять раз подумай - я к тому что ке новичков очень любит и дарит им самые непредсказуемые подарки - любимый из них поездка на эвакуаторе в профильный сервис .....,
так что если хочешь делать сам то изучи теорию - в верхних темах есть картинки