Сообщений в теме: 54

[sheremet]

Короче, мои мысли по этому поводу. Оригинал мой родной сгнил - сдал в металлолом. Коррозия - это обрушение кристаллической решетки металла под воздействием всего. Надо ограничить этот фактор. Если на оригинале пошла ржа, то хоть 100 раз ее качественно прочисти, все равно полезет в этом месте. Поэтому, я взял дешевый клоккер (италии, испании, франции, германии его уже нет - один китай), снял транспортировочный грунт, облил с !!! двух !!!! сторон эпоксидником и далее по схеме.. Уверен, что года на 4-5 хватит однозначно.
В обычных малярках на внутреннюю сторону редко обращают внимание, а зря! Ржа лезет именно оттуда.
Не, ну а если есть возможность достать оригинал без ржы - конечно только его брать

 

как показывает опыт, не 4-5, а 2-3 года. по крайней мере в условиях Москвы или Питера. вся "прелесть" китайского железа в том, что как его не обрабатывай, оно гниёт изнутри. как ты верно выразился, начинается процесс разрушения кристаллической решётки...

[Gazzel]

звезда ставилась, когда железо производилось на конвеере мерседеса. когда распродали запасы зип, то далее производство заказывают в том же китае, и мерседес в такой ситуации такой же паковщик, звезду на крыльях давно не штампует, только бумажную этикетку сверху лепит и ленточку маленькую под закраску на верхнее вентилеционное отверстие по ребру. контроль качества при этом безусловно выше, но это всеравно хуже старго бу.
видел когдато китай, не знаю про толщину, но по геометрии сидело идеально, я даже не поверил, что такое дают за тыщу

[sheremet]

звезда ставилась, когда железо производилось на конвеере мерседеса. когда распродали запасы зип, то далее производство заказывают в том же китае, и мерседес в такой ситуации такой же паковщик, звезду на крыльях давно не штампует, только бумажную этикетку сверху лепит и ленточку маленькую под закраску на верхнее вентилеционное отверстие по ребру. контроль качества при этом безусловно выше, но это всеравно хуже старго бу.
видел когдато китай, не знаю про толщину, но по геометрии сидело идеально, я даже не поверил, что такое дают за тыщу

 

Макс! вот что ты вечно споришь, не зная истины? приехай, покажу крыло купленное в 2012-м году, произведённое в 2011-м! клеймо на своём законном месте. такое же и на крыле произведённом в 2003-м году (лежит у меня в продажу). про страны производители оригинала я написал выше, указывается на наклейке и можно проверить по стране экспортёру.
единственное, что для меня пока загадка, где клейма на 126-х крыльях...

[alex_W124]

как показывает опыт, не 4-5, а 2-3 года. по крайней мере в условиях Москвы или Питера. вся "прелесть" китайского железа в том, что как его не обрабатывай, оно гниёт изнутри. как ты верно выразился, начинается процесс разрушения кристаллической решётки...

А процесс этот, должен, Алексей, быть , наверно, чем-то справоцирован? Так? Например, контакт с воздухом или гадостью на дорогах, да? Т.е., если добиться герметичности "по кругу" не гигроскопичной протравливающей основой, 2К ЭП например, то шанс наверное есть) поверь, правильно обработанные крылья ходят долго. могу сделать для опыта.

[sheremet]

А процесс этот, должен, Алексей, быть , наверно, чем-то справоцирован? Так? Например, контакт с воздухом или гадостью на дорогах, да? Т.е., если добиться герметичности "по кругу" не гигроскопичной протравливающей основой, 2К ЭП например, то шанс наверное есть) поверь, правильно обработанные крылья ходят долго. могу сделать для опыта.

 

да неужели ж ты думаешь, что я никогда не видел китайских крыльев? много и регулярно...
если их обрабатывать на тяп-ляп, то уже через год рыжики прут со всех щелей. если по нормальному и хорошим материалом, то два-три года и не остановить...
метал пористый изнутри и в этих самых порах кариес и зарождается.

[*alien visitor*]

гниет не тока китай...вазы,газы... по технолгии произв. новых деталей , допускаеться примесь вторичного сырья не более 30%....на деле, штапмуют из того что есть, плювая на техрегламент. китайная продукция вроде не предназначена для длительной эксплуатации, так што че уж там, ....крылья гниют,. товаро-оборот.. К.Маркса китаисы знают

[Gazzel]

Макс! вот что ты вечно споришь, не зная истины? приехай, покажу крыло купленное в 2012-м году, произведённое в 2011-м! клеймо на своём законном месте. такое же и на крыле произведённом в 2003-м году (лежит у меня в продажу). про страны производители оригинала я написал выше, указывается на наклейке и можно проверить по стране экспортёру.
единственное, что для меня пока загадка, где клейма на 126-х крыльях...

 

я готов из принципа купить с клеймом, просто чтоб ткнуть носом авилон

[sheremet]

я готов из принципа купить с клеймом, просто чтоб ткнуть носом авилон

 

да можешь и не покупать... могу тебе на прокат дать...

[vogr]

2 sheremet, мнение Ваше по поводу неориг крыльев услышал, так совпало что я как раз сейчас занимаюсь ремонтом своего 123-го(капитально кузов, ну это можно глянуть в теме тут), крылья достал новые неоригинал, правое х.з. какое подарили, но суть что из старых запасов типа как у вас хранятся лет по 5-6, т.е. произведено оно было году эдак в 2001, на нем ни клейма ни бирки ничего, но штамп вродь норм, а левое покупал в экзисте клокер(кроме крыльев покупал клокеровские задние арки, внутренние низы дверей, внешние низы дверей делел сам из х/к листа с металобазы, остальное варил из мерсокрыши) так вот они будут обработаны(как и весь кузов, можно будет глянуть в теме) по полной программе и автоа будет юзаться по провинциальному городу на букву Т. (который так любят в Нашей Раше), где зимой иногда чистят только главные улицы, снегоуборочными машинами и посыпают песком, реагенты? не, не слышали =) соль тоже не сыпят, у нас ей рыбу солят, такой вот климат, пробег у авто тоже будет минимальный ну максимум тыщ 10 в год, вот и посмотрим как себя будет вести в плане коррозии сделанная мою машинка(вернее не сделанная а с "залатанными дырками", как Вы выразились когда-то)С момента спуска "на воду" начнется отчет, только уточните что же считать коррозией - когда краска начинает припухать и вздуваться или когда уже рыжики реально выходят на свет Божий?

Сообщение отредактировал vogr: 12 October 2012 - 13:34

[Cannibal Mad]

гниет не тока китай...вазы,газы... по технолгии произв. новых деталей , допускаеться примесь вторичного сырья не более 30%....на деле, штапмуют из того что есть, плювая на техрегламент

Это как понимать? 30 процентов старого крыла, остальное новое?
Или в стали допускается 30 процентов металлолома, остальное новое? Так этож наоборот, качественные стали получают как раз из металлолома...

[alex_W124]

Vogr, да забей ты, раз в 5 лет поменять 2 крыла клоккер за 4килорубля, самому их обработав правильно и открасив, или гоняться за корозийныйм оригиналом, чистить его, восстанавливать и надеяться, что раковины от ржы не зацветут раньше.

[sheremet]

2 sheremet, мнение Ваше по поводу неориг крыльев услышал, так совпало что я как раз сейчас занимаюсь ремонтом своего 123-го(капитально кузов, ну это можно глянуть в теме тут), крылья достал новые неоригинал, правое х.з. какое подарили, но суть что из старых запасов типа как у вас хранятся лет по 5-6, т.е. произведено оно было году эдак в 2001, на нем ни клейма ни бирки ничего, но штамп вродь норм, а левое покупал в экзисте клокер(кроме крыльев покупал клокеровские задние арки, внутренние низы дверей, внешние низы дверей делел сам из х/к листа с металобазы, остальное варил из мерсокрыши) так вот они будут обработаны(как и весь кузов, можно будет глянуть в теме) по полной программе и автоа будет юзаться по провинциальному городу на букву Т. (который так любят в Нашей Раше), где зимой иногда чистят только главные улицы, снегоуборочными машинами и посыпают песком, реагенты? не, не слышали =) соль тоже не сыпят, у нас ей рыбу солят, такой вот климат, пробег у авто тоже будет минимальный ну максимум тыщ 10 в год, вот и посмотрим как себя будет вести в плане коррозии сделанная мою машинка(вернее не сделанная а с "залатанными дырками", как Вы выразились когда-то)С момента спуска "на воду" начнется отчет, только уточните что же считать коррозией - когда краска начинает припухать и вздуваться или когда уже рыжики реально выходят на свет Божий?

 

в южных областях это может и не будет так быстро как в столицах. у нас зимой стоит туман из реагентов. у вас по проще с этим вопросом.
у тебя встанет только вопрос подгонки. а так правильно, лет на пять тебе должно точно хватить. тем более и пробеги говоришь малые...

 

а с другой стороны, ты же не будешь обливать машину керамолаком. малейший скол - и вот он очаг коррозии.

[vogr]

в южных областях это может и не будет так быстро как в столицах. у нас зимой стоит туман из реагентов. у вас по проще с этим вопросом.
у тебя встанет только вопрос подгонки. а так правильно, лет на пять тебе должно точно хватить. тем более и пробеги говоришь малые...
а с другой стороны, ты же не будешь обливать машину керамолаком. малейший скол - и вот он очаг коррозии.

да я честно говоря даже не знаю где такие лаки продаются =) в лкм рублю маленько, но не слышал в каком бренде есть такой..
обычный хороший хс мипа или юпол

[BlackSea]

ну не то что бы без дела...
на продажу. левое.

 

эх... вот так всегда. Левое у меня тоже лежит - надо правое.

[Андрам]

эх... вот так всегда. Левое у меня тоже лежит - надо правое.

А я бы два взял