Сообщений в теме: 10

[Олег - нск]

всем привет!

 

в общем беда.

 

на старом редукторе оборвало ухо крепления через эластичную муфту к кардану .
предыдущий хозяин наварил гайку .

 

я редуктор поменял, поездил пол года, потом началась вибрация по кузову.
я залез, и увидел один болт при-открутился, и разтарабанил одно ухо ((((((((

 

и теперь постоянно так… приходится лазить и закручивать его …

 

из за чего это может быть? просто ума не приложу…

 

где то криво что то? кузов ? подвеска?

 

жалко новый хороший редуктор…я так устал тогда в одного его менять (((( так не хочется опять)))

Прикрепленные изображения

• 

[Олег - нск]

[ЗоМер]

Замена хвостовика редуктора. Замена эластичной муфты. Новые болты. Хорошо затянуть.
Удачи !

[Leop]

Судя по последней фотке, где-то есть большая проблема...

 

Как понял редуктор меняли, что ещё меняли? Кардан старый? Как чувствует субя центрирующая втулка?

 

Хвостовик редуктора одно ухо не только разбито, но и вывернуто, сомневаюсь что это от открутившегося болта так, ему там не за что так цепляться, до кузова он достать не должен был. Да и при езде, если болт гайка стукали, слышно было бы.

 

Для начала искать хвостовик редуктора, и новую гайку которая его держит. Новую муфту, комплект родных болтов с гайками.

 

Проверять кардан на гнутость, биение, центрирующую втулку, угла между осью кардана и редуктора быть не должно, проверять геометрию.

[Олег - нск]

Замена хвостовика редуктора. Замена эластичной муфты. Новые болты. Хорошо затянуть.
Удачи !

привет!
это все понятно в итоге... но хвостовик отдельно б/у врядли кто продаст.
а на экзисте ценник конский

[Олег - нск]

Судя по последней фотке, где-то есть большая проблема...

 

Как понял редуктор меняли, что ещё меняли? Кардан старый? Как чувствует субя центрирующая втулка?

 

Хвостовик редуктора одно ухо не только разбито, но и вывернуто, сомневаюсь что это от открутившегося болта так, ему там не за что так цепляться, до кузова он достать не должен был. Да и при езде, если болт гайка стукали, слышно было бы.

 

Для начала искать хвостовик редуктора, и новую гайку которая его держит. Новую муфту, комплект родных болтов с гайками.

 

Проверять кардан на гнутость, биение, центрирующую втулку, угла между осью кардана и редуктора быть не должно, проверять геометрию.

 

привет!
редуктор менял, попутно все резинки на подвеске , муфты обе менял перед/зад
болты шли с ними в комплекте (феби)
кардан старый, но когда я затяну болт нормально, вибраций нет! т.е на кардан жалоб нету

 

втулка центрирующая вроде внешне нормальноя была

 

при езде вибрация начиналась дикая если болт приоткручивается ((

 

сам хвостовик имеет люфт небольшой (миллиметровый ), спрашивал у спецов , вроде это норм должно быть так ...

[Leop]

когда я затяну болт нормально, вибраций нет! т.е на кардан жалоб нету

 

при езде вибрация начиналась дикая если болт приоткручивается ((

 

сам хвостовик имеет люфт небольшой (миллиметровый ), спрашивал у спецов , вроде это норм должно быть так ...

 

Болт который раскручивается? Вибрация когда он раскрученный? А оставшиеся два болта не раскручиваются?

 

Такой совет дам: вывеси зад машины, заведи и поставь на скорость, чтоб кардан крутился, снизу любым способом относительно хотя бы кузова измерь биения задней части кардана.. есть подозрение что будешь очень удивлён. Либо наблюдай за задней муфтой, скорей всего она работает на нехилый изгиб.

 

Хвостовик имеет люфт, когда крутишь по часовой, и против? это люфт ГП (Главной Передачи, так сказать между шестерёнками). хвостовик должен мёртво сидеть на первичном валу редуктора. и не должно быть осевого люфта.

[persona_non_grata]

Сними кардан, проверь люфты в крестовине, шлицах, подвесной подшипник посмотри.
Открути муфты, поставь кардан без них на машину, покрути, поболтай, проверь люфт и биение хвостовиков кардана на центровочных втулках.
Если хоть где-то есть люфт - чини кардан.

[Олег - нск]

Болт который раскручивается? Вибрация когда он раскрученный? А оставшиеся два болта не раскручиваются?

 

Такой совет дам: вывеси зад машины, заведи и поставь на скорость, чтоб кардан крутился, снизу любым способом относительно хотя бы кузова измерь биения задней части кардана.. есть подозрение что будешь очень удивлён. Либо наблюдай за задней муфтой, скорей всего она работает на нехилый изгиб.

 

Хвостовик имеет люфт, когда крутишь по часовой, и против? это люфт ГП (Главной Передачи, так сказать между шестерёнками). хвостовик должен мёртво сидеть на первичном валу редуктора. и не должно быть осевого люфта.

в точку . все так и есть . оставшиеся не раскручиваются

 

люфт есть небольшой. ну даже незнаю как назвать его... ну прям с миллиметр

 

загоню на яму, посмотрю , отпишусь!

[Олег - нск]

Сними кардан, проверь люфты в крестовине, шлицах, подвесной подшипник посмотри.
Открути муфты, поставь кардан без них на машину, покрути, поболтай, проверь люфт и биение хвостовиков кардана на центровочных втулках.
Если хоть где-то есть люфт - чини кардан.

подвесной новый стоит(

 

а в соединении двух частей где гайка большая, есть небольшой люфт ... в самом соединении (((

[persona_non_grata]

Гайку надо затянуть, люфта быть не должно. Крестовину и центровочные втулки тоже надо проверить.