Сообщений в теме: 14

[ravenmurom]

Здравствуйте, уважаемые гуру. Подскажите, пожалуйста, куда копать. При попытке подключить провода к ЭГРД через него идет ток 81 (или -81ма). Так было всегда - досталось от предыдущих хозяев. Езжу с отключенным регулятором. Я правильно, понимаю, что такая величина тока - совершенно нештатная? Думается, что-то в мозгах на выходе на ЭГРД сгорело. Разъема там не было, просто две оголенные фишки - могло замкнуть на массу или между собой.
Может кто в курсе, что проверить в мозгах? На вид там все довольно просто, но при этом все как-будто цело, ничего не почернело. Моск номер 002 545 36 32 (КЕ0001). S124, 1987, M102.982. Еще по штатной схеме не работает пусковя, питается временно от стартера. Сама рабочая, провода прозваниваются.
Может кто знает, где в сети есть схема такого ЭБУ? Заранее спасибо за любую информацию.

[davidson]

Здравствуйте, уважаемые гуру. Подскажите, пожалуйста, куда копать. При попытке подключить провода к ЭГРД через него идет ток 81 (или -81ма). Так было всегда - досталось от предыдущих хозяев. Езжу с отключенным регулятором. Я правильно, понимаю, что такая величина тока - совершенно нештатная? Думается, что-то в мозгах на выходе на ЭГРД сгорело. Разъема там не было, просто две оголенные фишки - могло замкнуть на массу или между собой.
Может кто в курсе, что проверить в мозгах? На вид там все довольно просто, но при этом все как-будто цело, ничего не почернело. Моск номер 002 545 36 32 (КЕ0001). S124, 1987, M102.982. Еще по штатной схеме не работает пусковя, питается временно от стартера. Сама рабочая, провода прозваниваются.
Может кто знает, где в сети есть схема такого ЭБУ? Заранее спасибо за любую информацию.

тут нужно точнее +80 или минус 80??
разрыв цепи ДТОЖ в твоей комплектации тоже даст максимум обогащения если ток в плюс
либо отсечка если минус
мозг может и целый,и даже если поврежден не дорога стоит!

Сообщение отредактировал davidson: 08 March 2015 - 14:45

[ravenmurom]

Вроде разобрался с полярностью. Ток при включении зажигания 158 ма, когда выключается насос - падает до 77. После пуска - плюс 81, двигатель глохнет. Проверил датчик - один контакт перестал звониться вообще. Когда последний раз проверял, сопротивление было на обоих.
Перекинул фишку на второй, у того сопротивление около килоома, приборка показывает чуть выше сорока - вроде, все правильно. Фишка звонится на контакт 21 эбу. После этого токи изменились. Теперь при включенном зажигании что-то около сорока, а после запуска взлетает до 150 ма, двигатель глохнет.

[davidson]

под сиденьем провод лямбда зонда не коротит?
выключи обе фишки
проверь реле перегрузки

Сообщение отредактировал davidson: 08 March 2015 - 18:33

[ravenmurom]

Лямбду сегодня проверю, руки до нее еще не дошли. Подозреваю, что наверняка мертвая. Ее лучше отключить в таком случае, да? Но она разьве может давать такой эффект?
На отключение фишек двигатель не реагирует, по-моему, вообще никак.
Реле пропаяно, предохранитель цел. Оно кроме подачи питания на мозг еще как-то участвует в процессе?
Пусковой, кстати, рулит ведь реле БН? Вот как бы его проверить, может кто подскажет? То есть, форсунку оно не открывает - это понятно. А как проверить, что приходит на реле, чтобы узнать, в нем причина или где-то до него?

[Dr. Diesel]

002 545 36 32 (КЕ0001). S124, 1987, M102.982.

002 545 36 32 - это блок управления для 190 Е с KE I, этот блок не имеет программы работы с датчиком кислорода.
Для 230 TE блок управления другой.

 

S124, 1987, M102.982.

VIN?

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 09 March 2015 - 16:56

[ravenmurom]

Wdb1240831f046566

[Dr. Diesel]

Wdb1240831f046566

Мотор 102.982 КАТ.
Блок ЭБУ должен быть 005 545 55 32.
Также подойдет 006 545 71 32, а также 006 545 79 32 и 008 545 09 32.
"KAT" - корректирующий резистор для KE ЭБУ, положение 1.

[ravenmurom]

Довольно неожиданный поворот Спасибо большое за подсказку. Дома валяется какой-то бош из более поздних, сейчас приеду , посмотрю номер.

[ravenmurom]

004 545 12 32 Не в масть, да?

[ravenmurom]

ELECTRONIC CONTROL UNIT KE, ENGINE

 

Mercedes-Benz A 0045451232
Bosch 0280800152
KE 0006 12V 4 Zyl.

 

Vehicle applicability:
(08/1985-04/1986)
Mercedes-Benz (W124/S124)
W124 (124.003) 230 E
W124 (124.004) 230 E
W124 (124.023) 230 E
S124 (124.083) 230 TE

 

[Dr. Diesel]

004 545 12 32 тоже подойдет, но этот ЭБУ без функции диагностики ошибок.

[ravenmurom]

От те на Он мне в нагрузку достался, я думал там много проводки переделывать под него надо, забросил в дальний угол, а тут - вон оно че Пойду попробую.

[davidson]

нужно фото подкапотного
если винт хх то 545 3632
если рхх то соответственно
если лямбда провод есть то колхоз,мозге не те,поэтому и спрашивал до того

[ravenmurom]

Ну и все на этом, похоже. Теплый стартует нормально. Холостые пришли в норму - были около тысячи, теперь - строго 750. И никаких тебе странных токов. Теперь так: при включении зажигания - ровно сто, при вращении стартера начинает падать куда-то к 50, а сразу после запуска - то ноль, то 1ма (цифровой мультиметр).
А я то - лох - всю голову ведь изломал уже. Всю проводку перелопатил уже, полфорума скурил - нет чтоб сразу то спросить или тупо сходить да попробовать другой мозг. В общем, огромное вам спасибо.