Народ, поделитесь неприятным опытом убивания движков и его составляющих... чего стоит предостерегаться? Как знаю на 123 Д нужно ооооочень внимательно смотреть за уровнем масла, т.к. если в определенный момент он начинает его жрать, то можно не усмотреть и потерять двигло... как получилось с моим отцом, когда он однажды гнал с Германии 123... масло тогда "сожралось" за примерно 500 км... кто бы мог подумать?... в итоге замена двигла... и все из-за того, что друг его за рулем сидел... отец услышал, что мотор кончается, а држбану хоть бы хны... завершил обгон... тут все лампочки потухли и на обочину...

Кто как убил? :)
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 January 2007 - 15:30
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 January 2007 - 20:18
Было много моторов но не один не убил. И вобще чтобы убить мотор надо быть умельцем.
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 January 2007 - 20:38
Тем более мерсовский.Надо быть очень способным.
W124,1992,102.963,4мкпп,ASD,Петрозаводск
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 January 2007 - 20:44
Да, уж, двигатель убить надо умение - не каждому это дано - все контролируется приборами в частности датчиком давления масла, температурой двигателя и т.п. Если все кроме спидометра заклеить черным скотчем - то на раз два три )))
Самое главное это следить за уровнем, давлением масла и охлаждающей жидкости
Есть хорошие машины, есть очень хорошие, а есть мерседес!
123 250 1980 г МКПП продан;124 260Е 88 г АКПП продан; W140 S320L 96 г.в. двиг. 104994 Продан
Субару импреза 2.0 1998 г.в. теперь 2.2 Продано.
Yamaha V-MAX 97 г., BMW K1200RS 98 г.
Toyota Land Cruiser Prado 90 3.4 АКПП 99 г.в.; W201 2.0E 1989 г.в.
Матвей
PS: Если что не так, считайте меня мизантропом!
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 January 2007 - 21:11
Раз был такой случай, я у одного знакомого наездника спрашиваю:"Ты какое масло льёшь?" а он мне :"Ты чё? Какое масло? Я чё лох чтоли? Я бензин лью!"Чел даже понятия не имеет что в моторе масло, он только заправляется. Есть люди у которых уже гудрон вместо масла. Есть ещё приколы когда чел приезжает а у него капот неоткрывается, начинают разбираться а там трос отржавел и замок насмерть залип.
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 January 2007 - 21:38
Это из серии - я знаю там маховик есть
Но таких очень мало, я таких индивидов редко встречаю и в основном слабый пол грешит - типа как мне капот открыть после года эксплуатации либо типа того
Есть хорошие машины, есть очень хорошие, а есть мерседес!
123 250 1980 г МКПП продан;124 260Е 88 г АКПП продан; W140 S320L 96 г.в. двиг. 104994 Продан
Субару импреза 2.0 1998 г.в. теперь 2.2 Продано.
Yamaha V-MAX 97 г., BMW K1200RS 98 г.
Toyota Land Cruiser Prado 90 3.4 АКПП 99 г.в.; W201 2.0E 1989 г.в.
Матвей
PS: Если что не так, считайте меня мизантропом!
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 January 2007 - 22:42
У нас в стране таких мало,а вот в штатах через одного.
MB W-124 E250D
CHRYSLER INTREPID ES 3.2L
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 January 2007 - 23:06
Один знакомый... он и так был разгильдяем конченным, а тут еще и специально решил добить W123 200D.Как знаю на 123 Д нужно ооооочень внимательно смотреть за уровнем масла,



Jeep TJ 1999 г., 2.5 л., 120 л. с., 5 МКПП
W201 190 1991 г._____Chevrolet Tahoe 2006 г.___ BMW 318 1983 г._____Toyota Carolla 1996 г.
W124 E280 1994 г.____Volkswagen Fox 1988 г.____Kia Spectra 2007 г.___Chevrolet Sprint 1988 г.
W140 S320 1995 г.____Honda Accord 1991 г.______ГАЗ-3110 2002 г._____УАЗ 3962 1991 г.
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 January 2007 - 01:52
Мне друг рассказал, что один чел с одного гаража в другой переезжал на 123 на сухом двигле... ночью дело было... говорит, что когда капот открыли- мотор светился ) И ниче... еще 3 года откатал до капиталки
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 January 2007 - 09:23
а помойму это развод на флейм а не тех вопрос...
Cayenne 3.2 v6 2004 - классный конь!
168.033 Lorinser! - продам!!!
были: 463.241, 463.333, 463.321, 460.238+2.3-16v, 124.019
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 January 2007 - 10:45
Убить движок очень просто, если пробить поддон и не заметить этого. Масло вытекает быстро, мотор кончается через пару минут.
Если масло просто жрет - обычно сначала начинает пропадать давление на поворотах и на ускорении - внимательные люди обычно замечают. И с сухим щупом ездить можно, но пока давление не падает - то есть пока насос не стал засасывать воздух.
Другой случай убивания движка - завести в мороз и сразу газ в пол. и подержать. При мне такое было.
W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
VW Tiguan, 1.4, DSG
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 January 2007 - 12:20
При мне в Москве,в пробках был убит 402-й мотор свеженькой Газели бусика (2705-44) ,причина банальна перегреа под красную зону,тот в свою очередь произошёл из-за заглушеной доп-печки,в которой стоит электронасос для усиленого циркулирования ОЖ. Штатная не сильно спасала ситуацию. Ехали тогда с Онежского озера,а потом в Полтавскую область,домой. И что-вы думаете сразу за КПП Погар-Гремяч,загорается лампа низкого давления масла и это при 80Км/ч...немая сцена. В машине водитель,я спереди и шеф с женой сзади,а машинка новая! .Похоже а пробках мотор начал жрать масло и сожрал его потом за 500км. Потом 50 "сухих" км. доливка и капиталка ДВС (70т.км.) Смех и слёзы
. Я на Спринтере даже при +35 в пробках не нпгревался больше 80-90 градусов!
Mercedes Diesel FOREVER!!
С уважением,АВН!
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 January 2007 - 21:09
Сравнил жопу с пальцем!Я на Спринтере даже при +35 в пробках не нпгревался больше 80-90 градусов!

Jeep TJ 1999 г., 2.5 л., 120 л. с., 5 МКПП
W201 190 1991 г._____Chevrolet Tahoe 2006 г.___ BMW 318 1983 г._____Toyota Carolla 1996 г.
W124 E280 1994 г.____Volkswagen Fox 1988 г.____Kia Spectra 2007 г.___Chevrolet Sprint 1988 г.
W140 S320 1995 г.____Honda Accord 1991 г.______ГАЗ-3110 2002 г._____УАЗ 3962 1991 г.
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 January 2007 - 22:28
У меня есть тело знакомое, по другому не назовешь, он купил 190, после капиталки - 500км. И решил потягаться с 10 на подъеме. Спуск у нас есть - через него Петр 1 въезжал в город, на нем арка - посередине.
Всего метров 250 дороги. 13 не доехал, заклинил двиг. А 10 сделал на 2 корпуса. Мерин с автоматом был. И ГБО голландским. Там тонкость была - в одном положении переключателя в двигло валил газ с бензой в РАВНОЙ пропорции, че с тачкой происходило - упаси бог.....
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 January 2007 - 01:45
Вопрос насчёт убитости. 600ткм. это пробег для 603 дизеля А то есть тут вариант
Mercedes Diesel FOREVER!!
С уважением,АВН!
#16
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 January 2007 - 02:09
ну расскажу и я историю)))
значит, у одного знакомого моего бати сын очень любил брать покатаца 190ый без спросу) ну вот взял однажды, и поехали они с дружбанами катаца по району)) катались-катались себе.. быстро катались, понятное дело)) и тут на одной узкой дорожке попадаеца им канализационный люк, выступающий вверх над асфальтом на немало см. парень рефлексом по тормозам, перед машины естественно наклоняеца.. и бах - поддоном в люк! парень по газам, скорее поставить тачку во двор, типа "ничего не знаю, я ни при чем")) тока вот до двора не доехал - словил клина
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 January 2007 - 02:19
при западном уходе - половинаэто пробег для 603 дизеля
#18
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 January 2007 - 03:18
2den
Машина с Германии,но видок не ахти,ржавая,салон грязноват и т.п. .Хотя в целом нормал. Говорят за 900 евро там взяли.
Mercedes Diesel FOREVER!!
С уважением,АВН!
#19
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 January 2007 - 19:20
Расскажу как я чуть своего 123 не убил. Дело было в далеком 98-м. Ехал я далеко, и ночью близ Могылева вроде как прикимарил за рулем на скорости 100км. Не то чтобы уснул, но забылся от усталости. (Не повторяйте моих ошибок - ночью надо спать!) И вдруг впереди кольцо с высоченным бордюром. А знак кольцевого движения не возле дороги - а по-совковому, далеко в поле, все равно не увидишь.
Далее последовал тр-р-ах ба-бах. Как ножом срезало картер с масляным насосом, погнул балку, сорвало гидроусилитель( три болта что к лонжерону как лезвием), рулевой амортизатор, погнул гофрированный вал руля, весь глушак слетел, колесные диски погнул и на шинах шишки.(ободами долбонулся). Да, когда шандарахнулся, то мерин проскакал вперед на середину кольца а там мягкая земля была насыпана как для клумб, так вот он низом мотора(без картера!) воткнулся коленвалом в эту землю и рыл ее, так как мотор продолжал работать. Я не сразу опомнился и он крутил еще секунд 10, из под капота масло брызжет во все стороны, впереди меня все вещи что на заднем сидении лежали. Помню что мысль еще была включить задний ход и выехать из злополучного места, но вовремя пришел в себя и заглушил двигло и больше не запускал.
Далее - эвакуатор - могилевская мастерская - покупка бу запчастей по изруквруки и т.д. Заменили картер, насос, поддон. Гидроусилитель не пострадал. Остальное кувалдой подрихтовали, глушак подварили - и в путь. С тех пор прошло 9 лет наездил еще 150 тыщ.
Не знаю, может тот удар как-то повлияет на ресурс, но явно это не проявляется.
W123 200D 1983
#20
ОФФЛАЙН
Отправлено 13 January 2007 - 23:54
Я на Ваз 2106 60км без масла(без давления)проехал по грунтовой дороге и без последствий.На Мерине думаю больше можно проехать.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных