Сообщений в теме: 2

[kasco27]

Всем доброго дня.
Прошу Вашей помощи разобратся в непонятно сложившейся ситуации и не пинать если повторюсь.
Начну я пожалуй с самого начала после покупки авто.Автомат 722.5 работал вроде нормально переключал все передачи за исключением небольших толчков между передачами.Эта проблема была решина путем поднастройки модулятора.И так я проехал где то тыс.10 после чего наступил непредвиденный ремонт .При хорошо прогретой коробки начала буксовать задняя (на холодную все ОК)так я помучался где то недельку здавая назад.
Решив делать коробку я обратился для начала на Оболонскую разборку там 5-и ступок нормальных не было но они как и некоторые мастера по ремонту АКПП предложили поставить 4х ступку с вытекающей заменой узлов(кардан,редуктор..) бюджет составлял где то с работой 900у.е.На других разборках мне предлагали 5-у по цене 1000-2000у.е с гарантией до забора.Мастер который производит замену всего этого их хороший коробочник который занимется только ремонтом АКПП а также делает переделку под 4х ступку.Обратившись к нему он предложил для начала произвести вскрытие моей старой и продеффектовать ее возможно ремонт будет рациональней и дешевлее,что и было сделано при мне.И так фрикционы задней лысые,5-й с износом в 20% а все остальные как и все остальные внутренности как новые.Весь ремонт с запчастями и маслом обошолся в 450у.е(за исключением фильтра ,у меня был МАНОВСКИЙ правда от 4-х ступки аналогичный только без клапана перегрузки ,нужен он только для езды газ-тормоз)После ремонта все было отлично ,передачи переключались плавно и пропали толчки между P-R-D.Правдо было одно сомнение по 1-й передачи ,ясно что эти коробки трогаются с 2-й а если резко нажать в пол газ то будет и 1я,та вот как бы я не старался то у меня получалось тронутся с 1-й 10 раз из 15 попыток .Решил я подехать к мастеру для тестрайва и показать что меня смущает а оно как на зло все стало нормально.
Так я проездил тысяч с 5 и началась цепная реакция:
Первое что началось так это затягивание 3 передачи до 3тыс.об. после чего переключается на 4-ю и сразу же переключет на 5-ю.Принудительно переключить на четвертую у меня получалось путем отпускания педали газа в ходу.Позвонив мастеру он посоветовал немного отпустить трос кик дауна что и помогло.
Где то через 1 тыс. после затягивания передачи произошло следующее. Подехав к магазину и заглушив мотор где то на мин.5 я завелся включил заднюю и ничего не произошло .Я стоял на месте перемещая рычаг несколько раз вперед-назад а машина так и не поехала,но только я поднял обороты до 2 тыс. то через сикунды 3 она рванула с пробуксовкой на зад так что аж не спровоцировал ДТП.Перезвонив обратно мастеру он мне ответил что нужно мыть гидроблок,попал мусор в канал,но он уже не ремонтирует АКПП и помоч не сможет.Это прошло само собой и больше не повторялось.
Сейчас пробег 8тыс.после ремонта АКПП и прошол год ,возникла следующая проблема.Начала буксовать 3-я передача а 4-я и 5-я я вообще не понял есть или нет .Происходит это только после пробега 20-30км после заводки остывшего мотора ,на холодную все ОК.Кстати заметил странность с уровнем масла ,после ремонта я выставил уровень на гарячую по середине, когда начались все проблемы я смотрю а там на 1см выше максимума я в шоке отобрал почти 1л.Сейчас же на уровне обратно почти 1см выше максимума ,я в панике что за х… от куда .?Есть предположение что с системы охлаждения через радиатор у меня немного уходила охлаждающая , но я видел что из под патрубка бочка расширительного он был треснут,да и уходило немного может 1-2 л за 10тыс.Как определить присутствие одного в другом ,на цвет сейчас вроде нормальное ,охлаждающая сине зеленая а АТФ-ка красно бордовая .Да и вообще возможно попадание в охлаждающей в АКПП?

[Ivan Sh]

Всем доброго дня.
Прошу Вашей помощи разобратся в непонятно сложившейся ситуации и не пинать если повторюсь.
Начну я пожалуй с самого начала после покупки авто.Автомат 722.5 работал вроде нормально переключал все передачи за исключением небольших толчков между передачами.Эта проблема была решина путем поднастройки модулятора.И так я проехал где то тыс.10 после чего наступил непредвиденный ремонт .При хорошо прогретой коробки начала буксовать задняя (на холодную все ОК)так я помучался где то недельку здавая назад.
Решив делать коробку я обратился для начала на Оболонскую разборку там 5-и ступок нормальных не было но они как и некоторые мастера по ремонту АКПП предложили поставить 4х ступку с вытекающей заменой узлов(кардан,редуктор..) бюджет составлял где то с работой 900у.е.На других разборках мне предлагали 5-у по цене 1000-2000у.е с гарантией до забора.Мастер который производит замену всего этого их хороший коробочник который занимется только ремонтом АКПП а также делает переделку под 4х ступку.Обратившись к нему он предложил для начала произвести вскрытие моей старой и продеффектовать ее возможно ремонт будет рациональней и дешевлее,что и было сделано при мне.И так фрикционы задней лысые,5-й с износом в 20% а все остальные как и все остальные внутренности как новые.Весь ремонт с запчастями и маслом обошолся в 450у.е(за исключением фильтра ,у меня был МАНОВСКИЙ правда от 4-х ступки аналогичный только без клапана перегрузки ,нужен он только для езды газ-тормоз)После ремонта все было отлично ,передачи переключались плавно и пропали толчки между P-R-D.Правдо было одно сомнение по 1-й передачи ,ясно что эти коробки трогаются с 2-й а если резко нажать в пол газ то будет и 1я,та вот как бы я не старался то у меня получалось тронутся с 1-й 10 раз из 15 попыток .Решил я подехать к мастеру для тестрайва и показать что меня смущает а оно как на зло все стало нормально.
Так я проездил тысяч с 5 и началась цепная реакция:
Первое что началось так это затягивание 3 передачи до 3тыс.об. после чего переключается на 4-ю и сразу же переключет на 5-ю.Принудительно переключить на четвертую у меня получалось путем отпускания педали газа в ходу.Позвонив мастеру он посоветовал немного отпустить трос кик дауна что и помогло.
Где то через 1 тыс. после затягивания передачи произошло следующее. Подехав к магазину и заглушив мотор где то на мин.5 я завелся включил заднюю и ничего не произошло .Я стоял на месте перемещая рычаг несколько раз вперед-назад а машина так и не поехала,но только я поднял обороты до 2 тыс. то через сикунды 3 она рванула с пробуксовкой на зад так что аж не спровоцировал ДТП.Перезвонив обратно мастеру он мне ответил что нужно мыть гидроблок,попал мусор в канал,но он уже не ремонтирует АКПП и помоч не сможет.Это прошло само собой и больше не повторялось.
Сейчас пробег 8тыс.после ремонта АКПП и прошол год ,возникла следующая проблема.Начала буксовать 3-я передача а 4-я и 5-я я вообще не понял есть или нет .Происходит это только после пробега 20-30км после заводки остывшего мотора ,на холодную все ОК.Кстати заметил странность с уровнем масла ,после ремонта я выставил уровень на гарячую по середине, когда начались все проблемы я смотрю а там на 1см выше максимума я в шоке отобрал почти 1л.Сейчас же на уровне обратно почти 1см выше максимума ,я в панике что за х… от куда .?Есть предположение что с системы охлаждения через радиатор у меня немного уходила охлаждающая , но я видел что из под патрубка бочка расширительного он был треснут,да и уходило немного может 1-2 л за 10тыс.Как определить присутствие одного в другом ,на цвет сейчас вроде нормальное ,охлаждающая сине зеленая а АТФ-ка красно бордовая .Да и вообще возможно попадание в охлаждающей в АКПП?

звони 9031890235 Иван

[kasco27]

звони 9031890235 Иван

 

прошу прощения но я нахожусь в Украине г.Киев