Сообщений в теме: 13

[Ося]

Всем доброго вечера суток!
Прочитал почти все темы про ЭГРД и в голове каша... Может кто поможет? Заранее благодарен!
Проблема вот в чем! Решил замерить ток на ЭГРД, так для успокоения, а то много чего почитал вот руки и зачесались)))
Как положено взял тестер приготовил разъемы выставил тест 200ма подключил и включаю зажигание...вижу ушло в минус ну думаю полярность правильна...все делаю на горячую...потихоньку начинает уходить к нулю и в этих пределах +-5ма показывает, правда потом больше в плюс до 10ма, думаю смесь грамм бедная нужно обогатить, если в плюсе значит нужно крутить по часовой, кручу на пять минут а она у меня еще больше в плюс уходит...думаю че за х...?!
в обратку кручу против часовой (т.е по идее обедняю) а она у меня в минус уходит...короче как было так и оставил, около нуля шкалит от нуля и +- 5 ма...
Вопрос, что может быть и как должна идти проверка по току ЭГРД?

[лехаглазково]

...короче как было так и оставил, около нуля шкалит от нуля и +- 5 ма...
Вопрос, что может быть и как должна идти проверка по току ЭГРД?

 

Ток ЭГРД на прогретом двигле должен слегка гулять около нуля,все как у тебя и есть.И это есть хорошо.
Не мешай машине работать!!
Удачи!

[Ося]

Ток ЭГРД на прогретом двигле должен слегка гулять около нуля,все как у тебя и есть.И это есть хорошо.
Не мешай машине работать!!
Удачи!

 

Так я крутнул по часовой на пять минут чтобы грамм обогатить, а она у меня наоборот в плюс уходит...
????

[freddynew]

Полярность неправильная изначально, при вкл зажигания (+) должен быть на ЭГРД
На холодную пргревочный тогк ЭГРД (+) 11...15
На горячую около 0
При сбросе оборотов, уходит в минус (-) 50..60
У вас все нормально, если не секрет зачем полезли ?
ЭГРД лучьше выставлять по давлению в нижней камере (должно на 0.4 атм быть ниже системного, если больше - будет лить, меньше - нехватать)

[Ося]

Полярность неправильная изначально, при вкл зажигания (+) должен быть на ЭГРД
На холодную пргревочный тогк ЭГРД (+) 11...15
На горячую около 0
При сбросе оборотов, уходит в минус (-) 50..60
У вас все нормально, если не секрет зачем полезли ?
ЭГРД лучьше выставлять по давлению в нижней камере (должно на 0.4 атм быть ниже системного, если больше - будет лить, меньше - нехватать)

Полез по причине того что при дрочении педали тормоза обороты падали, подсосов нет проверял...решил что смесь бедная еще после замены свечей по прошествие недели открутил а они белые, вот и решил по току посмотреть... Ща догоняю, что тестер подключил к плюсу, а надо было к минусу... Спасибо за совет...завтра по новому проверю...отпишу после.

[tolstun66]

Полез по причине того что при дрочении педали тормоза обороты падали,

Так нужно винт СО крутить, а не ЭГРД.

[peremaz]

Полярность неправильная изначально, при вкл зажигания (+) должен быть на ЭГРД
На холодную пргревочный тогк ЭГРД (+) 11...15
На горячую около 0
При сбросе оборотов, уходит в минус (-) 50..60
У вас все нормально, если не секрет зачем полезли ?
ЭГРД лучьше выставлять по давлению в нижней камере (должно на 0.4 атм быть ниже системного, если больше - будет лить, меньше - нехватать)

Вот человек всё правильно написал...

[Ося]

Так нужно винт СО крутить, а не ЭГРД.

так я его и крутил, ЭГРД я не снимал и в нем я ничего не подкручивал...снимали и промывали ЭГРД пару месяцев назад винт в нем не трогали...

[Ося]

так я его и крутил, ЭГРД я не снимал и в нем я ничего не подкручивал...снимали и промывали ЭГРД пару месяцев назад винт в нем не трогали...

когда снимали пару месяцев назад ЭГРД для промывки, все промывали РХХ, бак, дозатор...так вот хотели открутить винт в ЭГРД чтобы под ним подкрутить по часовой на пару минут винт, не смогли открутить первый винт медный, под ним регулировочный...тонкостей я не знаю, делали типа мастера))

[Ося]

Цель была одна. У меня сильно большие прогревочные, минута а потом обороты падают, чем ночью холоднее тем еще дольше прогревочные...решил что добавить на потенциометре не 0.6 а 0,7 ну и по ходу по току на ЭГРД...

[tolstun66]

У меня сильно большие прогревочные, минута а потом обороты падают, чем ночью холоднее тем еще дольше прогревочные...

А как на счет ДОТЖ проверить?

[Ося]

А как на счет ДОТЖ проверить?

проверяли датчик, сопротивление и на холодную и на горячую по паспорту... На горячую сегодня подключил цешку к минусу ЭГРД показывает от +0.05 до +0.10 решил грамм обогатить крутнул по часовой еще больше в плюс ушло...переставил цешку на плюс ЭГРД гуляет в -0.05 до -0,12... Где правда?

[tolstun66]

Подключи прибор, заведи машину, набери 2500-3000 оборотов и сбрось газ. Правильное подключение будет тогда, когда при сбросе газа, миллиамперметр, скакнет в минус 60-70 мА.

[Ося]

[quote name='tolstun66' date='25.10.2012, 16:29' post='1508855']
Подключи прибор, заведи машину, набери 2500-3000 оборотов и сбрось газ. Правильное подключение будет тогда, когда при сбросе газа, миллиамперметр, скакнет в минус 60-70 мА.
[/quote
Спасибо огромное за помощь, кажется я до этого затупил и полярность у меня была не та еще к моему сожалению я тахометр не поставил у меня часы...ориентируюсь по слуху)
Цешку подключил как в книжке по картинке и все показало...т.е куда надо попал, была грамм обедненная смесь, по часой на пару минут крутнул и ушло в минус 10, теперь гуляет от нуля до -10 думаю в самый раз......
Всем спасибо теперь буду разбираться с прогревочными...
Всем удачи на дорогах!