Сообщений в теме: 9

[razumniy]

Подскажите пожалуйста, а то сам как-то не разберусь. Проблема вот в чем: я недавно отписывался, что цепь прыгнула из-за неработающего натяжителя цепи и сломанного успокоителя. Натяжитель заменили, успокоитель тоже. Завели - все нормально. Небольшой грохоточек на холодную секунд пять (типа жесткой работы двигателя) было и раньше. Через пять секунд все ставало на свои места.
Так вот недавно с утра на холодную резко сбилось опережение. Движок стал жестким, дым. Подкрутив шестигранник регулировки опережения выставил метку на место, оказалось что пришлось крутить до крайнего положения. Все заработало как раньше. Однако появилась тревога - неужели опять цепь прыгнула??? Подумал на натяжитель, однако сегодня снял перед запуском на холодную - он жесткий как и полагается. Закрутил его назад - этот пятисекундный грохоточек присутствует, и после все опять отлично.
Так вот вопрос: почему цепь прыгает - натяжитель вроде в норме?
И второй вопрос: этот грохоточек - это норма? Вроде где-то читал, что да, мол так и должно быть, лишь бы не более 12 секунд..

 

Помогите а где искать. А то каждое утро завожу и боюсь....

[МБ1000]

Грохоточек - это как раз и похоже на "не совсем" работающий натяжитель. Он должен держать цепь всегда, даже когда машина "спит". А тут получается - машину разбудил, а натяжитель проснулся позже.)
И еще. Если б звезда насоса была бы хорошей, то цепи очень сложно перескочить. И еще. Из-за того, что цепь болтается долго, палец, который ограничивает вылет цепи от звезды, выедается цепью. И она теперь может перескакивать. Если снять вакуумный насос и вытянуть палец (справа от звезды), то все поймете. Палец можно не менять, а просто вставить его, повернув на 180град, предварительно сточив заусенцы, которые кстати, будут мешать вытягиванию пальца.

[razumniy]

Грохоточек - это как раз и похоже на "не совсем" работающий натяжитель. Он должен держать цепь всегда, даже когда машина "спит". А тут получается - машину разбудил, а натяжитель проснулся позже.)
И еще. Если б звезда насоса была бы хорошей, то цепи очень сложно перескочить. И еще. Из-за того, что цепь болтается долго, палец, который ограничивает вылет цепи от звезды, выедается цепью. И она теперь может перескакивать. Если снять вакуумный насос и вытянуть палец (справа от звезды), то все поймете. Палец можно не менять, а просто вставить его, повернув на 180град, предварительно сточив заусенцы, которые кстати, будут мешать вытягиванию пальца.

Я тоже подумал на натяжитель. Однако, я же его утром выкрутил на холодную - а он очень жесткий, т.е. он был в норме. Я его закрутил назад и сразу завел машину - грохоточек присутствовал!

[razumniy]

О, Господи! Сегодня днем опять цепь перепрыгнула.
Может это башмак натяжителя стерся, а?
С кем можно посоветоваться?!?!?!?

[BladeRunner]

сори за оффтоп, но почему на мерсах такой адовый способ натяжения башмаком? почему нельзя было поставить просто звезду на подшипнике? на голимом москвиче тех годов - и то звезда

[persona_non_grata]

Цепь менялась? Звёзды?

[МБ1000]

Может не правильно понимаешь, как жестко вталкивается шток на натяжителе, когда выкручиваешь и проверяешь? Когда он пустой, только пружина его давит. И не жестко. Нормально работающий - немножко валится и дальше шток довольно сильно нужно давить, чтоб он вдавился. И масло при этом из натяжителя выдавливается.
Снимай вакуумный насос, смотри на зубья. И про палец уже говорил. И цепь лучше заменить.

[МБ1000]

И еще про башмак. Ты тут рядом спрашивал. По башмаку можно определить вытяжку цепи. В верхней части по следам от цепи. Если сгрызена макушка - то цепь сильно вытянута. А так следов не должно быть где то пару сантиметров сверху. И башмаки на этих моторах практически вечны. Менять когда мотор разобран - понятно, но специально не вижу смысла.

[razumniy]

И еще про башмак. Ты тут рядом спрашивал. По башмаку можно определить вытяжку цепи. В верхней части по следам от цепи. Если сгрызена макушка - то цепь сильно вытянута. А так следов не должно быть где то пару сантиметров сверху. И башмаки на этих моторах практически вечны. Менять когда мотор разобран - понятно, но специально не вижу смысла.

На счет цепи где-то здесь читал, что вытяжка определяется так: метка на распреде выставляется и смотрят отклонение коленвала от мертвой точки. У меня вышло что-то около 3-4 градусов. И это написано, что норма.

[razumniy]

Итог эпопеи, замена:
- натяжитель цепи (250грн) - работал не в соответствии с требованиями в мануале;
- башмак натяжителя цепи (270грн) - накладка высохла и разрушилась;
- цепь (530грн) - вытянулась на 1,5-2см;
- успокоитель (30грн) - разрушился, видимо от биения цепи;
- прокладка под вакуумник (35грн) - была картонная;
- герметик (50грн).

 

Необходима замена масла и фильтров.