Сообщений в теме: 13

[124/4ever]

По случаю прикупил станок для штамповки фильтров в дозаторы.
К сожалению, оказалось что, на этом станке можно делать фильтры только с обручем из меди. В оригинале стоят из нержавейки.
Вопрос - как думаете - фиг с ним или всеж таки медь не есть гуд для постоянного контакта с бензином?

[global-alex1]

без обид..но лучше по случаю прикупил бы станок для иготовления дозаторов.

[KOTYARA]

без обид..но лучше по случаю прикупил бы станок для иготовления дозаторов.

+1000 ....что толку от новых фильтров - когда старые великолепно отмываются .а вот с железом бывают неизлечимые косяки .к примеру все с виду идеально цело и нормально собрано .а он не работает больше и хуже чинится то где побывали руки горе мастеров - то бывает летит в ведро

Сообщение отредактировал KOTYARA: 22 November 2012 - 20:29

[qwertyz]

Медь и алюминий имеют разные электрохимические потенциалы . При появлении в месте их контакта воды (а она в топливе есть) образуется гальваническая пара . Как следствие - электрохимическая коррозия . В этой паре алюминий активнее меди и будет препятствовать её окислению , отдавая электроны , сам таким образом корродируя . Так что может быть фильтры со временем вместе с оксидом алюминия повылазиют наружу )

 

А ограничение на медь из-за пластичности материала ?

[124/4ever]

А ограничение на медь из-за пластичности материала ?

Ну да, мощьности пресса для нержавейки не хватает, медь да сталь 110ая.
Хотя вот о чем подумалось - в современных инжекторах фильтры с медными кольцами, так ведь? Значит......?

[124/4ever]

без обид..но лучше по случаю прикупил бы станок для иготовления дозаторов.

Да легко, тока на вскидку выходит где то 2.4 лимона. А на сколько наторгуешь? Фигня получится. С таким оборудованием работы для топливных и гидравлических систем в малой авиации до рассвета не разгибаясь, так что только дозаторы не прокатят

[qwertyz]

А из алюминия катать корпус фильтра не удастся ? =)

[124/4ever]

А из алюминия катать корпус фильтра не удастся ? =)

Пробывал катать из alloy 5152, дорогой редиска и второй момент - получается слишком мягкий, чуть-чуть не так направил и не впрессуется а сменается

[qwertyz]

ну тогда впрессовывать надо через формованую оправку только . И всё будет гуд . Вопрос как этот фильтр поведёт себя под гидравлической нагрузкой при засорении . И как его потом извлекать .

[124/4ever]

ну тогда впрессовывать надо через формованую оправку только . И всё будет гуд . Вопрос как этот фильтр поведёт себя под гидравлической нагрузкой при засорении . И как его потом извлекать .

Размеры колодца на выходных каналах пе позволят использовать оправку. Либо делать суперключь? Тогда с продажей фильтров (_|_)
Цена у такого ключика будет >&
Может медь, и покрытие какое то замутить?

[KOTYARA]

Размеры колодца на выходных каналах пе позволят использовать оправку. Либо делать суперключь? Тогда с продажей фильтров (_|_)
Цена у такого ключика будет >&
Может медь, и покрытие какое то замутить?

а чего медь - шайбы вон везде медные по кругу

[qwertyz]

а чего медь - шайбы вон везде медные по кругу

Там , где медные шайбы , там как такового потока топлива с примесями жидкости нет )

[KOTYARA]

Там , где медные шайбы , там как такового потока топлива с примесями жидкости нет )

сегодня приезжало руссифицированное ке! - там нету вообще ни единого фильтра - кстати чистый почти(негде грязи откладыватся) .настроенный не особо правильно и все ..

 

вот там получается все форсам достается

[124/4ever]

сегодня приезжало руссифицированное ке! - там нету вообще ни единого фильтра - кстати чистый почти(негде грязи откладыватся) .настроенный не особо правильно и все ..

 

вот там получается все форсам достается

вот что получается БЕЗ фильтров - только один разрыв.

а если снять все (у 6 канального 15 штук), да на российском бензине.....
форсы менять каждый месяц