Сообщений в теме: 51

[hzz]

хочу купить 123 с дизельным движком
это будет моя первая машина, посему не хотелось бы вляпаться
машина нужна для повседневного использования
лихачить не фанат, поэтому главные критерии - простота и надёжность

[Dr. Diesel]

200 D выпуска после 1982 года.

[zaikov_sputnik]

я бы присматривался к 300д.... буден порезвее 200 или 240...

[hzz]

а что можете сказать о 240 D? у нас их много в продаже, но я слышал, что там весьма геморройный топливный насос

[стодвадцатьшестой]

Ложь и клевета!
Все три дизеля очень надёжны. Единственное, на 617 больше зап. частей. Но и едит он намного шустрей.
Главное - чтобы не попался убитый мотор.

[Dr. Diesel]

Ложь и клевета!
Все три дизеля очень надёжны. Единственное, на 617 больше зап. частей. Но и едит он намного шустрей.
Главное - чтобы не попался убитый мотор.

Однако самый надёжный 200 D, затем 300 D и только затем 240 D.

[ЕГОР]

Однако самый надёжный 200 D, затем 300 D и только затем 240 D.

Эт почему? Мне рассказывал пожилой немецкий таксист (выходец из СССР), что самый лучший 240D, потом 200D, а только потом 300D. Обосновал тем, что у двухсотика и трёхсотого больше расход топлива, посравнению с двестисороковым, по обслуживанию 300D немного дороже (больше цилиндров, больший объём системы смазки и охлаждения). А по надёжности сказал все примерно одинаковые - неубиваемые!

[Dr. Diesel]

Расход топлива:

 

200 D:
4-ступенчатая:
90 - 7,1
120 - 10,2
город - 9,5
5-ступенчатая:
90 - 6,6
120 - 9,3
город - 9,5
АКПП:
90 - 7,8
120 - 10,8
город - 9,6

 

240 D:
4-ступенчатая:
90 - 7,2
120 - 9,9
город - 9,5
5-ступенчатая:
90 - 6,3
120 - 8,7
город - 9,5
АКПП:
90 - 7,7
120 - 10,6
город - 9,5

 

300 D:
4-ступенчатая:
90 - 7,8
120 - 10,4
город - 9,7
5-ступенчатая:
90 - 7,0
120 - 9,5
город - 9,7
АКПП:
90 - 8,1
120 - 11
город - 9,8

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 21 April 2010 - 13:41

[Dr. Diesel]

больший объём системы смазки и охлаждения

Для всех масла требуется 6,5 литра.
Сис-ма охлаждения - 10 л (4-) и 11 л (5-цилиндровые).

[Dr. Diesel]

В 1981 году модель 200 D была признана самым надёжным автомобилем.

[ShurikRB]

В 1981 году модель 200 D была признана самым надёжным автомобилем.

Была бы возможность .... именно эту модель бы заказал новой.

[vit320E]

Колупались со всеми...616-й вроде получше. Но найти жевой слабореально.
Посему тока 617-й!!

 

//в 81-м участия в оценке не принемал

[стодвадцатьшестой]

И всё-таки 617 - лучший из всех. А как он звучит... Особенно по сравнению с другими старыми мерсодизелями. Ещё 603 красиво работает, если гидрокомпенсаторы в порядке.
У меня были бусики, один с 616, другой с 617 мотором. Разница в динамике была ощутимая, а расход не намного больше.
Что интересно, разница в объёмах между 615 и 617 в полтора раза, а расход примерно одинаковый. Это говорит о том, что 615 нужно больше давить на газ, чтобы не выпадать из потока, а у 617 мотора мощности хватает с запасом.

Сообщение отредактировал стодвадцатьшестой: 04 May 2010 - 20:50

[Рыжий_Ап]

2 литровый с 615 двигателем очень задумчивая машина. Плюс максимальная скорость 128 км/ч. В современном городе нужна динамика по-моему, для собственной же безопасности. Я бы брал 3л.

[Элвис]

Ездил на всех движках - советую прокатиться для сравнения перед покупкой !
Я тоже хотел купить дизельный 123,но посли пробных поездок остался разочарован - страшная вибрация,разгон ни в какие ворота.
В итоге купил 2,3 инжектор - теперь и его динамики мало кажется.. Машина-то всё таки тяжёлая,да и аэродинамика не на высоте.
Но если уж твёрдо решил дизель - то только 617, лучше с турбиной ! Расход у него на литр больше 615,но он хоть как-то едет.
ИМХО.

[Benzy]

насчёт 615 и 617...я два года отьездил на 615 (год на 4ступке, год на автомате), теперь появился 617...разница в динамике ооочень ощутимая.
Нема в 615 прыти, он разгоняет плавно при половине газа и при полном- одинаково...617 гараздо темпераментнее в этом отношении и в потоке чувствуешь себя спокойнее.
а кушает 617 с 5 ступкой заметно меньше чем 615 с автоматом

[NeoN]

а вот не совсем в тему, но по сути, а как едет скажем 601й, 602й моторы??? по сравнению с 615 и 616? Говорят был опыт перестановки 601го мотора в 123й кузв - едет очень неплохо...

[ks7777]

2 литровый с 615 двигателем очень задумчивая машина. Плюс максимальная скорость 128 км/ч. В современном городе нужна динамика по-моему, для собственной же безопасности. Я бы брал 3л.

Лично разгонял свой 200D на 4МКПП до 145 км/ч - очень долго(после 120-ти пару минут) по прямой на Ярославском шоссе в область

[Benzy]

Лично разгонял свой 200D на 4МКПП до 145 км/ч - очень долго(после 120-ти пару минут) по прямой на Ярославском шоссе в область

оч вредно это для низкооборотистого дизеля. Если от 200д добиваться скорости, то надо ставить редуктор с меньшим числом, но разгон пострадает, а он и так не фантан

[haligali123]

Низа что и никогда не купил-бы дизель. Во первых вонища солярки выворачивает изнутри на бензоколонках да и так воняет от машины тоже ею, динамика в топку, нормального дизеля сейчас неукупешь!!! Если, что то все трясти надо с нашей соляркой---постоянные обманы при переходе с летней соляры на зимнюю--даже на проверенных. Динамика в топку. Шум трактора--Это-же мерседес, а не трактор. Видимо дизельные начали ставить из-за кризиса у них в те времена с топливом, вот и пошла эпопея. Далее вибрация постоянная. Короче это уже не мерседес, а фуфул получается. Поэтому только бензуха, пускай даже слабенькая , но бензуха. Я-бы выделил моторы 102 К-джетронеик-- в крайнем случае и то, только под механику, далее 123 мотор, но к сожалению они были только карбовые, и 110 мотор карбовый и он-же К-джетроник. Последние два мотора 123 и 110, а из них только 110 идеально походит под автомат.
И не надо меня пиннать ногами за такое высказывание. Да именно эти моторы готовы круглые сутки молотить. А бабосы экономить на топливе, тогда покупайте самокат.