Самое интересное что опорное напряжение что у родной 0,5 в что у тазовской 0,5 в.
Лямбды одинаковые разница только в потреблении подогрева.
Не могу ничего точного сказать. Я конечно в электронике что то понимаю, но не автомеханик ниразу, понять процессы газоанализа мне сложновато. Что видел сам и проверял сам о том и написал. Катался на вазовской лямбде до прихода родной, причем когда привез в сервис так же начитавшись интернетов, мне сразу сказали - будет колхоз, мотивировали как раз тем что мерсовский комп будет неверно понимать ее. Воткнули лямбду от ВАЗа, покатались, дали компу принюхаться к новшествам и приехали на осцилограф, посмотрели картинку. Пришел родной, воткнули, покатались, заехали, посмотрили картинку. Итог - осцилограммы разные, ощущения от машины тоже )))
п.с. На предыдущей тойоте по лямбде тоже кстати беда была. Лечили провал при разгоне, все облазили - норма. диагноста смутило почему CH у машины остается висеть запредельный после прогазовки. Полез в лямбду. Что то стоит, но явно не тойотовское (тойотовцы ребята хитрозадые, они лямбды со специфичными креплениями делают). Выяснилось, предыдущие сервисники решили сэкономить хозяину бабла и воткнули нечто (похоже тоже вазовское). Заказали оригинал. Профит. Машина поперла. Я вывод сделал - если лямбда стоит дороже таже Бошевская для мерса - это не просто так.