Сообщений в теме: 14

[Стасенко Николай]

Всем привет подскажите ребята такую хрень включаю зажигание все на приборке горит а стартер не крутит опять выключаю зажигание потом завелся и на этом все. Залез под низ кинул провод от втягивающего который тонкий на плюс аккума включил зажигание завелся. В чем может быть дкло в замке и ли что то другое глючит

[Sergey_W124]

Всем привет подскажите ребята такую хрень включаю зажигание все на приборке горит а стартер не крутит опять выключаю зажигание потом завелся и на этом все. Залез под низ кинул провод от втягивающего который тонкий на плюс аккума включил зажигание завелся. В чем может быть дкло в замке и ли что то другое глючит

А авто какое - приора или?...

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 28 March 2016 - 18:58

[Стасенко Николай]

А авто какое - приора или?...

Купешка 124 3.0 бензин 90 г

[Sergey_W124]

Купешка 124 3.0 бензин 90 г

Мой вопрос предполагал выяснить - МКПП или АКПП?, потому что на лягушке АКПП стоит блокиратор стартера.
А раз С124 (видимо из подписи МКПП), то на втягивающее реле провод идет с замка, но на его пути может стоять приколхоженная сига, которая рвет цепь сиреневого провода.
Надо идти по сиреневому проводу либо от замка к втягивающему через разъемы (их по пути сразу найдешь), либо от втягивающего к замку.
По пути сиреневого провода 2 разъема: около левой стойки под капотом и над педалью газа в салоне. А вот где его рвет сига - определишь, пройдя этот путь.

[Стасенко Николай]

Мой вопрос предполагал выяснить - МКПП или АКПП?, потому что на лягушке АКПП стоит блокиратор стартера.
А раз С124 (видимо из подписи МКПП), то на втягивающее реле провод идет с замка, но на его пути может стоять приколхоженная сига, которая рвет цепь сиреневого провода.
Надо идти по сиреневому проводу либо от замка к втягивающему через разъемы (их по пути сразу найдешь), либо от втягивающего к замку.
По пути сиреневого провода 2 разъема: около левой стойки под капотом и над педалью газа в салоне. А вот где его рвет сига - определишь, пройдя этот путь.

механика

[Стасенко Николай]

Мой вопрос предполагал выяснить - МКПП или АКПП?, потому что на лягушке АКПП стоит блокиратор стартера.
А раз С124 (видимо из подписи МКПП), то на втягивающее реле провод идет с замка, но на его пути может стоять приколхоженная сига, которая рвет цепь сиреневого провода.
Надо идти по сиреневому проводу либо от замка к втягивающему через разъемы (их по пути сразу найдешь), либо от втягивающего к замку.
По пути сиреневого провода 2 разъема: около левой стойки под капотом и над педалью газа в салоне. А вот где его рвет сига - определишь, пройдя этот путь.

значит замок пока не трогать

[Sergey_W124]

значит замок пока не трогать

Можно померить на сиреневом проводе, выходящем с него, появление + при положении ключа "старт" и далее по сиреневому проводу...
[attachment=289460:st.PNG]

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 28 March 2016 - 19:54

[Стасенко Николай]

Можно померить на сиреневом проводе, выходящем с него, появление + при положении ключа "старт" и далее по сиреневому проводу...

Понятно большое спасибо буду смотреть

[Sergey_W124]

может и стартер старый, подклинивает.

В 1 посте ТС пишет, что + напрямую на втягивающее - стартер крутит и заводит.

[x-calibr]

Извиняюсь перед Автором темы! а где датчик (Холла) расположен? очень надо

[Sergey_W124]

Извиняюсь перед Автором темы! а где датчик (Холла) расположен? очень надо

Датчик Холла для считывания сигнала скорости? В приборке на спидометре.
Только почему вопрос в этой теме?

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 28 March 2016 - 22:41

[x-calibr]

Датчик Холла для считывания сигнала скорости? В приборке на спидометре.
Только почему вопрос в этой теме?

Проблема была схожая! даже тему создавал, но не помогло.
В схожестве с Автором, есть другое отклонение... на доске приборов ни одна контрольная лампа не горит,
а стартер с ключа крутит, но реакция ДВС =0. замена контактной группы на заведомо рабочую не помогла.
После ежедневной эксплуатации авто в течении месяца проблема проявлялась все чащще!
По схеме (1й)провод питающий ЭБУ проходит через датчик (Холла) а (2й) через предохранители.
Я повернул колодку предов ко мне лицом а к машине задом! и После чего подтянул все контакты
Фигурной отверткой!!! примерно на три четверти каждый, Пока полет нормальный, но!. я очкую далеко
кататся.

Сообщение отредактировал x-calibr: 28 March 2016 - 22:56

[Стасенко Николай]

Проблема была схожая! даже тему создавал, но не помогло.
В схожестве с Автором, есть другое отклонение... на доске приборов ни одна контрольная лампа не горит,
а стартер с ключа крутит, но реакция ДВС =0. замена контактной группы на заведомо рабочую не помогла.
После ежедневной эксплуатации авто в течении месяца проблема проявлялась все чащще!
По схеме (1й)провод питающий ЭБУ проходит через датчик (Холла) а (2й) через предохранители.
Я повернул колодку предов ко мне лицом а к машине задом! и После чего подтянул все контакты
Фигурной отверткой!!! примерно на три четверти каждый, Пока полет нормальный, но!. я очкую далеко
кататся.

всем спасибо проблема у
шла, после проверки замка начал зандировать фиолетовый
кабель, а ока
залось что коса которая идет от разьема который около педали газа выходит под днище авто и там обрезан весь жгут только были скрученными между собой фиолетовый и бело-фиолетовый провод , где они и окислились и не было нормального контакта

[Sergey_W124]

всем спасибо проблема у
шла, после проверки замка начал зандировать фиолетовый
кабель, а ока
залось что коса которая идет от разьема который около педали газа выходит под днище авто и там обрезан весь жгут только были скрученными между собой фиолетовый и бело-фиолетовый провод , где они и окислились и не было нормального контакта

См. пост №4.