Сообщений в теме: 2

[lexa 74]

Все устраивает,все вроде-бы хорошо,но...После замены насосов,форсунок,регулировки КЕ наблюдается такая картина:
-Холодный\горячий пуск-отлично...
-На время прогрева обороты 900-1000,стрелка эконометра влево до упора;
-Примерно,через 30-40 секунд обороты встают на 750,эконометр отходит на 3-4 мм,
-Все это так и остается,двигатель работает на ХХ 750,эконометр стоит на 3-4 мм от левого края,ощущается небольшое подрагивание.
-Если немного нажать на газ,поднять обороты до 900-1000,эконометр встает влево до упора,двигатель работает ровно и не шелохнется.
До ремонта эконометр был слева,обороты держались 750-900,расход был офигенный,ну и пуск не всегда с первого раза...Сейчас все устраивает,кроме вышеописанного,подскажите с чем это может быть связано?
Да,при дрочении педалью тормоза,обороты стоят на месте,эконометр отходит еще вправо...

Сообщение отредактировал lexa 74: 04 November 2012 - 19:50

[peremaz]

Все устраивает,все вроде-бы хорошо,но...После замены насосов,форсунок,регулировки КЕ
Да,при дрочении педалью тормоза,обороты стоят на месте,эконометр отходит еще вправо...

Можно не заморачиваться ИМХО... Экономер - прибор энертный, не стоит ему доверяться полностью. На более поздних приборках от него вообще отказались и перестали ставить вообще.
Скорее всего есть где-то подсос небольшой и он его видит, так как работает от разряжения. Посос может быть где угодно, вплоть до корпусов фар, где трубки вакуумные для корректора торчат, короче перелопатить всю вакуумную часть придется... Можно слегка (чуть-чуть) обогатить смесь винтом СО и стрелка должна упереться влево, если это сильно беспокоит... заводиться будет на холодную еще лучше, но на расход или ХХ может повлиять, если криво где-то по впрыску.

Сообщение отредактировал peremaz: 04 November 2012 - 21:04

[lexa 74]

Спасибо, я думал мало-мало крутнуть,но жизнь научила:прежде чем в КЕ крутить,что либо-СПРОСИ или почитай...Пусть работает,как работает.Удачи...