Сообщений в теме: 5

[Caesar]

Благородные доны! А кто ставил кони на 126-й? На сайте представителя в Питере их в каталогах нету, но на ебее полно амортиков серии "Special" - пробиваем по номерам в каталоге кони-сервиса - получаем, что эти аморты ставятся на 123-й, задние - от 123-го универсала. Но в кони-сервисе сказать что-либо конкретного не смогли. Был ли у кого непосредственный опыт по установке и соотвественно впечатления от езды? Пружины планируются либо ориговые, либо Eibah или H&R с минимальным занижением.
У меня такие аморты уже давно стоят на саабе (не первый раз ставлю) - впечатления сугубо положительные,к тому же пробег на них обычно составляет 100-120 тыщ км, прежде чем перестает хватать регулировки...

[sheremet]

Благородные доны! А кто ставил кони на 126-й? На сайте представителя в Питере их в каталогах нету, но на ебее полно амортиков серии "Special" - пробиваем по номерам в каталоге кони-сервиса - получаем, что эти аморты ставятся на 123-й, задние - от 123-го универсала. Но в кони-сервисе сказать что-либо конкретного не смогли. Был ли у кого непосредственный опыт по установке и соотвественно впечатления от езды? Пружины планируются либо ориговые, либо Eibah или H&R с минимальным занижением.
У меня такие аморты уже давно стоят на саабе (не первый раз ставлю) - впечатления сугубо положительные,к тому же пробег на них обычно составляет 100-120 тыщ км, прежде чем перестает хватать регулировки...

 

на сараях стоят не аморты, а гидроцилиндры. если у тя 126-й с подкачкой зада, то можно поискать родные на 123седан\126. от сарая 123 точно не подойдут.

[Caesar]

Ну я знаю, что изначально на 123-х универсалах стоит гидроподвеска. Но я про другое - есть амортики фирмы Koni. По русскоязычным каталогам на 126-й их нету, но они есть на 123-й - причем как на седан/купе, так и на универсал. Если верить е-бею и официальному сайту - то аморты этой фирмы идут одни и те же, что на 123, что на 126-й - передние под номером 26-1157, а задние 30-1020 - если верить каталогу - то этот номер ставится на машины типа универсалов и прочих катафалков (гидроподвеску можно выкинуть и поставить обычные пружины - у меня приятель со своим 123-м катафалком так давно уже сделал).

 

У меня же вопрос больше с точки зрения комфорта - что получается после установки и насколько верно утверждение, что аморты со 123-го могут быть похожими по характеристикам на 126?
Кузов полностью восстановлен и кое-где усилен - сейчас идет подготовка к покраске и сборке, параллельно собираем по максимуму новых запчастей. Родная гидроподвеска изначально была, но убитая, и восстанавливать ее мы посчитали нерентабельным а пошли по пути более простому и привычному. Задачи полностью собрать машину в оригинал у нас нету - собираем просто качественную и удобную машину для себя. Ибо полное восстановление нам к сожалению не потянуть.

Сообщение отредактировал Caesar: 01 October 2012 - 09:29

[sheremet]

сарайные гидроцилиндры короче стандартных амортов от 123\126 примерно 6-8см. может не хватать хода сжатия, тем более на 123м катафалке. там зад то тяжеленный...
я бы гидравлику восстановил...дорого, зато кайф при езде.

[aleksandrs1979]

года 3 езжу на конях за ето время по гарантии меняли оба задних - потекли. бильштайн мягче. для комфорта - бильштайн, кони для драйва. на поворотах как влитойю

[zenderdb]

Из 280SE спорткара не получить никогда. Смысла в Конях нету никакого. И еще много рекламаций по ним.
Особенно быстро умирают по морозам.
Хотя по цене Бильштайн их уже догнал и как бы не перегнал.