В теме одно сообщение

[avo]

День добрый.
Недавно стал обладателем w124 2.3е ke-jetronic. немного покатался, проявились проблемы с движком.
Стал разбираться, оказалось не было шпонок под звездочкой и под шкивом на коленвале. Плюс на датчике положения коленвала подломлен провод. Поставил все на место, заменил датчик, но не заводится. Маслает, но даже не пытается заводится. Искра есть топливо тоже. Плюс стоит ГБО, та же самая песня.
Есть подозрение что что-то не сделал с датчиком положения коленвала. Или не правильный зазор. Устанавливается он не на маховик, а на шкив коленвала. Какой зазор должен быть. И как он в принципе работает на данном аппарате.

[peremaz]

Устанавливается он не на маховик, а на шкив коленвала.

Установлен как раз на маховик... На шкиве - это датчик ВМТ, его провода в диагностической колодке оканчиваются и далее никуда не идут.