Здравствуйте уважаемые любители МБ,описываю свою проблему,мотор 103 2,6 Ке Джетроник,существуют две проблемы которые я никак не могу решить,первая из них это "троение "на ХХ ,вторая это провал при резком дросселе,что сделано,системное давление 5,5 давление в нижней камере 5,1 ток на ЭГРД на ХХ близко _+0 Ма ,на 3000 тоже около 0,лямбда новая,налив по каналам одинаковый,потенца правда с небольшой потертостью,но без порывов,на ХХ 0,68 в,дозатор тщательно промыт,датчик температуры новый,ВВ провода прозвонены все ок,свечи новые,вот вроде бы все стоит как в талмуде описано а хорошей работы нет,когда я его купил ,он работал вообще без ДТОЖ,без потенцы,без лямбды,и не троил ,правда подрывал только после 2500 об,сейчас подрывает пораньше,но это не то,компрессия во всех горшках 11,5 _12,и бензин такое очучение что жрет,я когда без всего ездил он меньше старой моей ваз 07 жрал,а сейчас такие траблы,подскажите пожалуйста добрые люди!А то есть советчики типа все поменяй на новое и будет тебе счастье,если бы были финансы на все на новое я бы МБ посвежее купил,Не оставте наедине с моими болячками!!!!
Ке Джетроник
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 November 2012 - 22:56
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 November 2012 - 23:34
Привет !Здравствуйте уважаемые любители МБ,описываю свою проблему,мотор 103 2,6 Ке Джетроник,существуют две проблемы которые я никак не могу решить,первая из них это "троение "на ХХ ,вторая это провал при резком дросселе,что сделано,системное давление 5,5 давление в нижней камере 5,1 ток на ЭГРД на ХХ близко _+0 Ма ,на 3000 тоже около 0,лямбда новая,налив по каналам одинаковый,потенца правда с небольшой потертостью,но без порывов,на ХХ 0,68 в,дозатор тщательно промыт,датчик температуры новый,ВВ провода прозвонены все ок,свечи новые,вот вроде бы все стоит как в талмуде описано а хорошей работы нет,когда я его купил ,он работал вообще без ДТОЖ,без потенцы,без лямбды,и не троил ,правда подрывал только после 2500 об,сейчас подрывает пораньше,но это не то,компрессия во всех горшках 11,5 _12,и бензин такое очучение что жрет,я когда без всего ездил он меньше старой моей ваз 07 жрал,а сейчас такие траблы,подскажите пожалуйста добрые люди!А то есть советчики типа все поменяй на новое и будет тебе счастье,если бы были финансы на все на новое я бы МБ посвежее купил,Не оставте наедине с моими болячками!!!!
налив по каналам одинаковый - проверь на холостом
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 12 November 2012 - 23:41
Привет добрый человек,налив на 4х режимах проверялся,ХХ и тд до полной нагрузкиПривет !
налив по каналам одинаковый - проверь на холостом
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 November 2012 - 09:44
Форсунки?Привет добрый человек,налив на 4х режимах проверялся,ХХ и тд до полной нагрузки
124.030 1988 год М103 с АКП
Калифорнийская версия
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 November 2012 - 20:10
Форсунки или крышка распределителя. УдачиФорсунки?
W124 1989 2.6л Мкпп
W124 1995 2.0л Мкпп
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 November 2012 - 21:22
Здравствуйте всем,насчет крышки то отпадает (новая)а вот по форсункам тоже есть подозрение,но при переключении на газ работа ДВС не меняется,может и газ так же настроен,но такого же не может быть ,подсосы воздуха тоже все проверены,поэтому я и создал опять тему про КЕ,потому что вроде все исключено а работы нормальной как не было так и нет ,может еще у кого есть какие соображения?
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 November 2012 - 21:29
Прочитай семь сообщений этой темыЗдравствуйте всем,насчет крышки то отпадает (новая)
http://www.oldmerin....h...t&p=1110136
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 November 2012 - 23:24
С крышкой было два эксперимента,перестановка с рабочей машины и своя (новая) результат 0,было два Мурзика рядом мой и один под замену форс,лямбды,потенцы,настройку КЕ,и что самое удивительное что второй я же сам и делал,уехал как часы,но до этого я все кидал на свой,нихрена,кроме форсунок,я допускаю что это форсунки,но почему и на газу так же "троит" ???????
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 November 2012 - 05:34
Вполне возможно. Вывеси форсунки и посмотри, как они ведут себя на ХХ. Проверь налив но уже без форсунок, чтобы убедится что это форсунки. А если последний раз менялись тысяч восемьдесят назад, то можно смело заказывать новые. Но и новые бывает дохнут у кого через месяц, у кого через год.я допускаю что это форсунки,но почему и на газу так же "троит" ???????
Предыдущим сообщением, хотел показать какие бывают новые запчасти, и если заметил не у меня одного.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 November 2012 - 08:11
Предложение есть проверить(подменить и проверить) коммутатор зажигания. Бывает такое, что всё в норме, а динамики нет и это результат траблов с изменением угла опережения зажигания, который электронным путём меняет коммутатор под температуру и другие режимы работы. Было таких пару машин. Заменили коммутатор и машина -ветер. Удачи!
W124 - 2,0 1991г; W123 - 2,3 1980г.
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 November 2012 - 21:14
Вот единственное что не пробовалось на подмену это коммутатор,но почему то у меня было такое мнение что он либо работает либо нет,теперь еще где бы взять на подмену?Покупать другой не зная он это выеживается или нет,как минимум затратно,а по наливу я проверял и без форсунок,и с форсунками ,к наливу претензий нет,может кто то по Украине даст попробовать коммутатор,пиво и оплату пересылки в оба конца гарантирую,потому что я сам в селе а у нас тут на 124м я один,ну может еще у одеситов спрошу,хотя я и в Одессе бываю раз в пятилетку,как все прояснится сразу отпишусь,спасибо.пс,за изменение угла зажигания ЭБУ смотрит по потенце,ДТОЖ,по положению КВ,может все таки потенца не корректна?
Сообщение отредактировал janikvovan: 15 November 2012 - 21:17
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 November 2012 - 21:18
кстатии как стоит газ прямо на ке ? - выложи фотку - есть мыслиВот единственное что не пробовалось на подмену это коммутатор,но почему то у меня было такое мнение что он либо работает либо нет,теперь еще где бы взять на подмену?Покупать другой не зная он это выеживается или нет,как минимум затратно,а по наливу я проверял и без форсунок,и с форсунками ,к наливу претензий нет,может кто то по Украине даст попробовать коммутатор,пиво и оплату пересылки в оба конца гарантирую,потому что я сам в селе а у нас тут на 124м я один,ну может еще у одеситов спрошу,хотя я и в Одессе бываю раз в пятилетку,как все прояснится сразу отпишусь,спасибо.пс,за изменение угла зажигания ЭБУ смотрит по потенце,ДТОЖ,по положению КВ,может все таки потенца не корректна?
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 November 2012 - 22:23
Газ стоит прямо на КЕ,фото могу сделать только в выходные,а мыслями можете поделиться прямо сейчас,(если не трудно ,конечно)спбкстатии как стоит газ прямо на ке ? - выложи фотку - есть мысли
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 November 2012 - 22:37
Прежде чем искать коммутатор,подкинь другую катушку зажигания! Очень часто бывает-недорабатывает нужную мощность искры!Вот единственное что не пробовалось на подмену это коммутатор,но почему то у меня было такое мнение что он либо работает либо нет,теперь еще где бы взять на подмену?Покупать другой не зная он это выеживается или нет,как минимум затратно,а по наливу я проверял и без форсунок,и с форсунками ,к наливу претензий нет,может кто то по Украине даст попробовать коммутатор,пиво и оплату пересылки в оба конца гарантирую,потому что я сам в селе а у нас тут на 124м я один,ну может еще у одеситов спрошу,хотя я и в Одессе бываю раз в пятилетку,как все прояснится сразу отпишусь,спасибо.пс,за изменение угла зажигания ЭБУ смотрит по потенце,ДТОЖ,по положению КВ,может все таки потенца не корректна?
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 November 2012 - 22:51
Осцилографом проверяли зажигание идеал(где рыть?????)Прежде чем искать коммутатор,подкинь другую катушку зажигания! Очень часто бывает-недорабатывает нужную мощность искры!
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2012 - 07:21
Ещё раз - форсунки?Осцилографом проверяли зажигание идеал(где рыть?????)
Сообщение отредактировал 124/4ever: 16 November 2012 - 07:22
124.030 1988 год М103 с АКП
Калифорнийская версия
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2012 - 12:36
Вторичную цепь системы зажигания?Осцилографом проверяли зажигание идеал(где рыть?????)
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2012 - 12:46
Если с вторичкой все ок, то проверяй форсунки.Вторичную цепь системы зажигания?
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2012 - 22:31
Наверное буду собирать деньги и менять форсунки,только есть мнение специалистов что желтые 047 не очено ходят советуют покупать 010,правда они идут на другие ДВС но ходят лет по 10,ваше мнение господа?
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2012 - 22:58
Жёлтые или чёрные разницу сейчас определить трудно. Корпус или стальной(черный) или латунный(желтый), но рабочая часть форсунки( самое главное что внутри) одинаковая. Вывод -главное , чтобы в работе была нормальной. Но , думаю дело не в форсунках( если проверить нужно - подвешиваем форсы как для замера налива и вникаем на переход от ХХ до РХ( перемычка на реле БН, диск с ХХ на 1,5-2,0 см вниз)., если визуально одновременнно и быстро, то форсы оставляем в покое. Рой по коммутатору если всё остальное по параметрам. Искра будет, заводится нормально( если не нормально, то катушку меняем), а увеличения угла опережения ком. не даёт - тупизна на взлёте. Удачи!
Сообщение отредактировал Ви124: 16 November 2012 - 22:59
W124 - 2,0 1991г; W123 - 2,3 1980г.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных