Сообщений в теме: 6

[кирилл22589]

вобщем ситуация такая при попытке снять радиатор был сломан регист охлаждения масла акпп и соответственно вода хлынула в коробку и через сапун в коробке на улицу, был сразу снят поддон с радиатором и оставлен на несколько дней (пока шол новый радиатор и фильтр акпп ну и прочие) спустя несколько дней было всё заменено и радиатор, и фильтр, и прокладка ну и масло соответственно которого было залито 6 литров но при этом уровень масла показывает сантиметров на 5 больше нормы мерял на прогретой заведённой машине после того как проехал а тут на форуме мне сказали что заливать нужно вообще 7.5 литров, но это ещё не всё после замены проехал километров 15-20 и было такое ощющение что что то капает с коробки на ощюп масленное но был дождь я небыл точно уверен из коробки ли это сегодня заехав на яму и протянув ещё раз болты ни где течи не обнаружил но и уровень не падал масло на щюпе не вспененное без эмульсии, и коробка после замены фильтра с маслом стала переключаться просто отменно без рывков и толчков так вот меня интересует стоит ли мне доливать ещё литр масла или не стоит.
и ещё вопрос у меня с коробки идёт чёрная с красной полоской вакумная трубка она оборвана и не понятно куда она идёт может кто подскажет куда её подключать

[Temruychanin]

Видимо про гидротрансформатор забыл ? Там тоже масло.

[кирилл22589]

а много в гидротрансформаторе остаётся, и не страшен ли такой перелив, и как правильно замерять уровень а то мнения очень рознятся, и куда всётаки ведёт эта вакумная трубка

[Temruychanin]

примерно 2,5 литра там и остаётся. масло мерял правильно на гор. и заведённом. трубка (если идёт справа от коробки) или на режим E/S, но по цвету похоже на прогрев ката. Влюбом случае идёт к электроклапану который недалеко от блока предов.
В принципе, перелив страшен только подтеканием масла.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 13 November 2012 - 19:04

[кирилл22589]

может по этому у меня и капало что то в начале, трубка да с права по ходу движения и как раз я не особо замечал разницы между переключениями Е и С а можно схемотично показать где этот клапан находится, а лучше вообще фото просто я не нашол пустующих отверстий, а что значит прогрев ката это католизатора

Сообщение отредактировал кирилл22589: 13 November 2012 - 21:03

[кирилл22589]

а есть ли у когото схема на вакумную систему на мой мотор а то ни как не могу разобраться что куда

[Ivan Sh]

вобщем ситуация такая при попытке снять радиатор был сломан регист охлаждения масла акпп и соответственно вода хлынула в коробку и через сапун в коробке на улицу, был сразу снят поддон с радиатором и оставлен на несколько дней (пока шол новый радиатор и фильтр акпп ну и прочие) спустя несколько дней было всё заменено и радиатор, и фильтр, и прокладка ну и масло соответственно которого было залито 6 литров но при этом уровень масла показывает сантиметров на 5 больше нормы мерял на прогретой заведённой машине после того как проехал а тут на форуме мне сказали что заливать нужно вообще 7.5 литров, но это ещё не всё после замены проехал километров 15-20 и было такое ощющение что что то капает с коробки на ощюп масленное но был дождь я небыл точно уверен из коробки ли это сегодня заехав на яму и протянув ещё раз болты ни где течи не обнаружил но и уровень не падал масло на щюпе не вспененное без эмульсии, и коробка после замены фильтра с маслом стала переключаться просто отменно без рывков и толчков так вот меня интересует стоит ли мне доливать ещё литр масла или не стоит.
и ещё вопрос у меня с коробки идёт чёрная с красной полоской вакумная трубка она оборвана и не понятно куда она идёт может кто подскажет куда её подключать

эта трубка идет на режис с .к клапану с лева под капотом