Доброго времени суток. Случилась следующая проблема: w123 2,0d на горячую заводится с пол оборота. На холодную при простое более 4 часов при температуре 0 С и ниже схватывает с самого начала и вроде бы уже завелся, но стоит отпустить ключ тут же глохнет. При этом если во врем прокрутки нажать на газ схватывать тут же перестает. Свечи накала работают, распылители менял где-то пол-года назад, подсосов воздуха в топливопровод нету. Что это может быть и как исправить?
615 схватывает, но не заводится
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2012 - 01:30
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2012 - 07:14
Критический износ поршневной группы..нажать на газ схватывать тут же перестает.
Когда маслсаешь с нажатой педалью - дым из трубы как из парвоза?
W124 три литра бенз. Друзья подарили! Зайчик!!
тел. 8 961 613 80 0три
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2012 - 07:27
Клапана попробуй отрегулируй для начала.
- JamesPoomb это нравится
Велик colnago
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2012 - 18:30
Насчет износа поршневой группы я не спорю, но мне кажется он не настолько критический. Масло ест, но не много, из сапуна не прет. Да и расход в районе 8 по городу. Из выхлопной когда крутишь есть дым, но до паровозного далеко. Клапана попробую на выходных настроить.
Сообщение отредактировал furman9052: 16 November 2012 - 18:33
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2012 - 18:32
Компрессия как?
W124 три литра бенз. Друзья подарили! Зайчик!!
тел. 8 961 613 80 0три
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2012 - 18:36
не мерял, не знаю
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2012 - 18:54
а давай с этого начнём?не мерял, не знаю
после регулировки клапанов естстно
W124 три литра бенз. Друзья подарили! Зайчик!!
тел. 8 961 613 80 0три
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2012 - 18:56
хорошо
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 November 2012 - 16:28
Настроил клапана. Все были зажаты. Замер компрессии показал: 20-23-22-21. Я понимаю что маловато будет, но неужели из-за этого в 0С уже проблемно завести?
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 November 2012 - 18:16
Нет. У меня не намного больше, знаю, что маловато, но заводится! И в мороз побольше заводился. Странно, а стартер бодро крутит?Замер компрессии показал: 20-23-22-21. Я понимаю что маловато будет, но неужели из-за этого в 0С уже проблемно завести?
W123 240TD, WDB12318310020940 серебристый металлик
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 November 2012 - 18:28
а ты когда компрессию мерил и выкрутил форсунки, не догадался визуально проверить накал свечей? посмотреть через отверстия на них при включенном зажигании?Настроил клапана. Все были зажаты. Замер компрессии показал: 20-23-22-21. Я понимаю что маловато будет, но неужели из-за этого в 0С уже проблемно завести?
w123 240D 1980 АКПП.
восстанавливаю w123 T-mod.
MB 309D 1986
Fiat Ducato автодом 1991
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 November 2012 - 19:56
Стартер крутит очень даже весело когда схватывает, но если нажать на газ схватывать перестает и соответственно начинает в разы медленнее крутить. Приходится маслать стартером примерно секунд 30. После этого заводится но холостой ход настолько малый, что если вовремя на газ не нажать может заглохнуть. При этом на газ откликается с запозданием. Прогреется и проблем с запозданием никаких нет. Свечи накала ВСЕ работают, я их первым делом проверил.
Может проблема кроется гдето в насосе?
Сообщение отредактировал furman9052: 18 November 2012 - 20:06
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 November 2012 - 21:31
Может воздух попадает в топливную систему?
W123 240TD, WDB12318310020940 серебристый металлик
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 November 2012 - 21:41
На высоких оборотах чёрный дым есть?
Велик colnago
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 November 2012 - 22:11
В трубке (она у меня пластиковая), что на обратке с насоса, воздуха не видно. Черный дым на больших оборотах есть.
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 November 2012 - 22:22
На сильно поздний впрыск похоже.
Велик colnago
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 November 2012 - 22:26
Нашел на одном сайте статью, где описываются похожие симптомы:
Еще случай из практики, на этот раз с двигателем "Тоуоta 2L-TE" автомобиля "Toyota Crown". Из названия видно, что это дизель EFI. Он в горячем состоянии заводился, но "вдогонку": секунд пять стартер вращает двигатель, вспышек нет, потом двигатель плавно-плавно увеличивает, увеличивает обороты, все больше и больше, а вы продолжаете держать стартер, и, наконец, двигатель подхватывает и запускается. На холодном двигателе все то же самое, только значительно дольше. Хозяин крутит двигатель целую минуту, он вроде бы работает, но стоит только отпустить ключ зажигания, тут же "умирает", хотя до этого почти завелся. Причина, как оказалось, была также в недостаточном объеме впрыска, но виноват был клапан управления. Вы, конечно, помните, как работает обычный ТНВД: плунжер сжимает топливо, и оно продавливается по двум каналам. Один канал в конце концов приходит к форсунке, а второй сбрасывает топливо обратно в ТНВД. Но сбрасывает через отверстие, которое перекрывается кольцом протечки. Нажимая на педаль газа, вы перемещаете это кольцо протечки, регулируя при этом объем впрыскиваемого в цилиндры топлива. Кроме того, перемещение кольца протечки зависит от положения грузиков центробежного регулятора оборотов, от давления внутри ТНВД, от положения диафрагмы механизма компенсации (в горах этот механизм задавливает топливо, на равнине - нет, при работе турбонаддува он увеличивает подачу топлива). В электронном ТНВД всего этого нет, канал сброса топлива перекрывается мощным плунжерным электромагнитным клапаном. На этот клапан приходит электросигнал от блока управления (блока EFI, компьютера). Этот сигнал представляет собой сложную последовательность импульсов (подготовительных, запускающих, уравнивающих), частота которых зависит от оборотов двигателя и режима работы. Учитывается даже температура топлива в корпусе ТНВД. Небольшое подклинивание в результате износа в этом клапане и создало все проблемы
Единственное отличие - к запуску на горячую нареканий нет. Может и у меня что-то похожее?
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 November 2012 - 22:30
Поздний впрыск может быть. Я раза 4 пытался его настраивать и все время был недоволен. в конце концов настраивал на слух и нюх.
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 January 2013 - 01:17
блин, все вышеописанное и у меня на 190-м. только еще заметил, что педаль газа будто залипать начала... медленно обороты сбрасывает... временами... а как настроить впрыск? я вообще деревянный в этих делах что крутить и куда? и чем? спасибо заранееПоздний впрыск может быть. Я раза 4 пытался его настраивать и все время был недоволен. в конце концов настраивал на слух и нюх.
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 January 2013 - 09:38
Для начала было бы неплохо узнать точно что за мотор, хотя это скорее всего дизель ОМ60х серии. Затем посмотреть ветку с фотоотчетами, там есть конкретный мануал по настройке угла этих моторов с картинками и комментариями.а как настроить впрыск?
W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных